加一塊錢買不了吃虧，法系營銷漸入佳境，新“凡爾賽”很交心

就算自家的產(chǎn)品再好，如果不會吆喝，那銷量可能也很尷尬，對于一個汽車品牌而言，營銷策略是至關(guān)重要的，法系品牌在中國市場上前些年銷量下滑態(tài)勢明顯，并不是因為自家的產(chǎn)品不夠好，恰恰就是在營銷方面缺乏策略，比如東風(fēng)標(biāo)致508L整體配置水平并不輸給雅閣邁騰，但銷量上卻差了兩個數(shù)量級。2023年法系品牌明顯開竅，先是3月份率先打響價格戰(zhàn)賺取了一波熱度，最近在上海國際車展上，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X趁著熱度更新上市。

此前不少業(yè)內(nèi)人士都預(yù)測2023款凡爾賽C5X還會有價格下探，畢竟法系品牌自己已經(jīng)挑起了價格戰(zhàn)，但是新款車型指導(dǎo)價不降反升，全系車型漲價一元錢，這種做法就很聰明，漲價一塊錢的情況下配置升級明顯，會讓消費者心理感覺占了便宜，尤其全系升級成雙層夾膠隔音玻璃，而且入門版本提供了尾部超聲波雷達，這些配置增加的價值顯然不止一元錢。

新版本價格變動之后起步指導(dǎo)價控制在14.3701萬，整體價格區(qū)間依然保持克制的姿態(tài)，因為凡爾賽C5X這款車定位屬于中型車，總長度超4.8米，軸距2785mm也足夠?qū)挸ǎ?4萬多的價格定位其實和大眾速騰或者本田思域有大幅度重疊，完全可以和其他合資品牌的緊湊型車進行田忌賽馬競爭策略。

新版雪鐵龍凡爾賽C5X外觀變化很有限，如果對比今年新推出的東風(fēng)標(biāo)致408X兄弟車型，外觀方面確實少了一些運動炫酷的感覺，不過凡爾賽C5X整體屬于耐看型，前臉比較圓潤搭配了瞇瞇眼日行燈，車身側(cè)面有明顯的跨界轎跑姿態(tài)，同樣能夠迎合年輕人的審美。

如果比拼車內(nèi)用料以及配置，凡爾賽C5X在15萬級別左右價格區(qū)間里是挺厚道的，全系無差別提供了7英寸數(shù)字液晶儀表，中控懸浮屏幕也很主流，最入門版本就提供8個喇叭，皮革面料座椅也沒有偷工減料。

關(guān)鍵在類似的價格區(qū)間如果選擇其他合資品牌車型，我網(wǎng)買到的只是干式雙離合變速箱或者CVT，而凡爾賽C5X全系無差別提供1.6T搭配愛信8at，最大輸出功率達到175馬力，這當(dāng)然還算不上高性能，不過滿足日常家用代步是足夠了。

總體來看全新東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X營銷方面開始漸入佳境，看似新版漲價一塊錢，其實配置升級很交心，以現(xiàn)在的配置水平，即便自家兄弟東風(fēng)標(biāo)致408X設(shè)計上占點便宜，凡爾賽C5X也能守住自己的銷量基本盤。

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