在萬(wàn)物互聯(lián)的市場(chǎng)中，誰(shuí)掌握了技術(shù)誰(shuí)就有較大的話(huà)語(yǔ)權(quán)，汽車(chē)行業(yè)也是如此，太平盛世下的環(huán)境中供應(yīng)鏈不緊張大家都平安無(wú)事，一旦大環(huán)境有變就不好說(shuō)了。有句話(huà)是說(shuō)：背靠大樹(shù)好乘涼。說(shuō)實(shí)話(huà)，這句話(huà)是有其道理可言，但在汽車(chē)行業(yè)中并不是絕對(duì)的，為何會(huì)這樣認(rèn)為呢？

眾所周知，在當(dāng)前嚴(yán)重“缺芯”的情況下，盡管?chē)?guó)外汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)有著較大的影響力，市場(chǎng)份額占比也比較大，但是，即使是在這樣的情況下，國(guó)產(chǎn)品牌仍然有逆襲的機(jī)會(huì)。按說(shuō)國(guó)外汽車(chē)品牌因其市場(chǎng)影響力比較大，在零部件供應(yīng)方面也要比國(guó)產(chǎn)品牌有優(yōu)勢(shì)，但事實(shí)是真的如此嗎？

從公開(kāi)的銷(xiāo)量中不難看出，4月份單月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)臺(tái)的車(chē)企只有比亞迪，而且還是國(guó)產(chǎn)品牌，單月銷(xiāo)量方面僅次于比亞迪的就是吉利汽車(chē)，上個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)南北大眾、南北豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等，以69876臺(tái)的單月銷(xiāo)量位居第二名。即使是排在第四名的長(zhǎng)安汽車(chē)，也以61822臺(tái)的單月銷(xiāo)量，超過(guò)了東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽本田。

要知道，無(wú)論是南北大眾還是南北豐田，在車(chē)市中的影響力和話(huà)語(yǔ)權(quán)都比較大，但在“缺芯”等零部件供應(yīng)面前仍然有不小的壓力，并沒(méi)有體現(xiàn)出“背靠大樹(shù)好乘涼”的優(yōu)勢(shì)，深陷“缺芯”之苦的南北大眾和南北豐田等國(guó)外品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)雖然不錯(cuò)但也并不是太突出。

反觀包括比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)等在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)品牌，在上個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)方面，并不輸于某些國(guó)外品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，甚至還超過(guò)了一些國(guó)外品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。尤其是比亞迪，與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手站在同一個(gè)起跑線(xiàn)上，但因其深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)國(guó)外的汽車(chē)零部件的依賴(lài)度小一些反觀實(shí)現(xiàn)突圍了。

4月份，國(guó)外汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下新低，除了疫情的因素外，就是因?yàn)樾酒倘钡绕?chē)零部件供應(yīng)跟不上，最終導(dǎo)致了市場(chǎng)表現(xiàn)的低迷，當(dāng)然了，也有一些自主車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太理想，比如長(zhǎng)城汽車(chē)等，說(shuō)實(shí)話(huà)，因?yàn)槭苤朴诹悴考?yīng)跟不上，坦克300在交付新車(chē)仍然是處于瓶頸。

所以說(shuō)，在把控零部件方面，比亞迪也給自主車(chē)企提了一個(gè)醒，要想實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的話(huà)，必然要在零部件供應(yīng)方面握住一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)和把控權(quán)。當(dāng)然了，在聯(lián)手抗衡國(guó)外汽車(chē)品牌方面，自主車(chē)企更應(yīng)該團(tuán)結(jié)在一起，不必要的“內(nèi)卷”一定要拋棄，否則，仍然會(huì)是一盤(pán)散沙。

寫(xiě)在最后：從4月份單月銷(xiāo)量乃至今年前四個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，盡管包括南北大眾等在內(nèi)的合資品牌，在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)和影響力還是較為明顯，但包括比亞迪在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)品牌有不少軟柿子。

面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)有力的沖擊，汽車(chē)行業(yè)的格局洗牌正在加劇，國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)始走俏，合資車(chē)的優(yōu)勢(shì)正在一點(diǎn)點(diǎn)丟失，看似不太起眼的變化，其實(shí)，在市場(chǎng)淘汰賽面前國(guó)產(chǎn)品牌正在迎來(lái)拐點(diǎn)，你說(shuō)呢？

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