60年前，黃河牌JN150 八噸載貨汽車誕生，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史，60年后，黃河品牌煥新再出發(fā)！全新一代黃河重卡肩負(fù)打造自主高端重卡的重任馭世駕臨。

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11月2日上午，黃河重卡從東營黃河入海口出發(fā)，開啟了長達4000公里的“溯源之旅”，整個過程將持續(xù)20余天。在此期間，黃河重卡會穿越華北平原、黃土高原及青藏高原等地，是黃河重卡驗證自身性能、彰顯品牌力量的挑戰(zhàn)之旅，意義重大。

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老司機看新車，“啥時候出LNG版？”

11月8日，黃河重卡順利抵達“草原鋼城”包頭。當(dāng)黃河重卡車隊在服務(wù)區(qū)短暫停留時，引來路人羨慕的目光。來自山西呂梁的卡友楊師傅忍不住對其稱贊：“這外觀也太個性了吧！開了一輩子車，從來沒見過這樣的設(shè)計，就好像動車的車頭一樣，要是以后能出LNG版車型就更好了！”

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的確，黃河重卡前衛(wèi)的造型設(shè)計不僅足夠吸睛，而且最大的特點便是將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.4以下，遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)外在售車型，對于節(jié)油有著很大的幫助。根據(jù)黃河重卡溯源之旅首站測試顯示，車貨總重近49噸的狀態(tài)下，新一代黃河重卡的百公里最低油耗僅為26.32L，表現(xiàn)極為亮眼。

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570馬力+AMT，動力充沛，操作便利

在物流行業(yè)日益推崇標(biāo)載化的今天，大馬力+小速比的配置深受市場歡迎。新一代黃河重卡匹配重汽MC系列和濰柴WP系列發(fā)動機，動力區(qū)間為430~600馬力，與之相匹配的是中國重汽自主研發(fā)的AMT16擋變速箱，MCY系列驅(qū)動橋，即便在滿載狀態(tài)下，在黃土高原的爬坡路段，也能夠輕松應(yīng)對，毫不費力。

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溯源之旅駕駛員二鵬對AMT變速箱贊不絕口，“這是我第一次開自動擋的卡車，第一非常容易上手，第二開起來十分輕松，而且它配備了電子手剎，掛上前進擋輕踩油門就能自己松開，勞動強度降低不少??！”二鵬興奮地說道。

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黃河重卡還配備了重汽自主研發(fā)的“無憂換擋”，這種設(shè)計的好處有很多，比如將擋把放在駕駛員的扶手位置，還可以調(diào)節(jié)高低和收起，便于司機在駕駛室內(nèi)來回走動。另外，還可選擇手動或自動模式進行操作，能夠很好地適應(yīng)多元化的用車場景，此配置深得駕駛員的喜愛。

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安全與智慧并存，這就是黃河

在車隊前往包頭的途中，有許多長距離下坡路段，當(dāng)許多卡友還在為要不要加裝淋水裝置而苦惱時，黃河重卡配備的缸內(nèi)制動和液力緩速器已為其配全了“雙保險”。據(jù)了解，缸內(nèi)制動的成本僅為液力緩速器的一半，但制動效率足以與液力緩速器相媲美，這對于經(jīng)常跑“云貴川”地區(qū)的卡友來說，無疑是一種福音。

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此外，黃河重卡還配備了防疲勞預(yù)警及車道偏離輔助系統(tǒng)，能夠在駕駛員走神或車子非正常“變道”的情況下，及時對駕駛員做出有效的提醒，便于駕駛員及時糾正行駛軌跡，一個人開車時尤為實用。說到一個人開車，倒車和停靠貨臺想必是件令人頭疼的事，而黃河重卡的360°環(huán)繞影像在此時便可以發(fā)揮巨大的作用。

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舒適性方面，黃河重卡采用四點氣囊懸浮駕駛室，配合氣囊減震座椅，給駕駛員帶來絕佳的工作環(huán)境，舒服到不想下車。黃河重卡的下臥鋪配備了可供倚靠的靠墊，可以根據(jù)人的體型和想要的姿態(tài)進行調(diào)整，輕松解鎖“葛優(yōu)躺”。

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黃河重卡溯源之旅，既是新一代重汽人踐行黃河精神的一種體現(xiàn)，又是其驗證產(chǎn)品、彰顯品牌力量的大好時機。未來十余天，車隊將繼續(xù)前行，途中的考驗自然也不會缺席。黃河重卡已經(jīng)用一周的時間，展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品力，相信不僅是未來數(shù)天的溯源之旅，亦或是發(fā)售后的市場表現(xiàn)，黃河重卡定能刷新行業(yè)認(rèn)知，扛起自主品牌的大旗！