貝納利全新運(yùn)動(dòng)街車TNT500在海外亮相的時(shí)候，其實(shí)還有一款小排量ADV車型同臺(tái)曝光。從外觀上看，新車和TNT500采用了相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，都是非常科幻的機(jī)甲風(fēng)格；從車身貼花上看，可以暫且稱之為BKX250；而從硬件配置上看，它還具有較強(qiáng)的越野冒險(xiǎn)能力，總之第一印象還是比較搶眼的。

從BKX250的車燈造型，就能看出和TNT500的淵源，上下堆疊的大燈，左右環(huán)繞的日行燈，幾乎就是等比縮小后的樣子，展現(xiàn)出貝納利將以此形成新的家族臉譜。而“平頭”設(shè)計(jì)也將和現(xiàn)售款TKR系列的“鳥(niǎo)嘴”進(jìn)行區(qū)分，隨著潮流風(fēng)向和消費(fèi)口味的轉(zhuǎn)變，車廠也更愿意將新車造成RALLY專業(yè)拉力賽的樣子。

BKX250的動(dòng)力部分采用一臺(tái)單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，9250轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生25.8匹的最大馬力，8000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生21牛米的最大扭矩，應(yīng)該是基于幼獅250、TRK251同款重新調(diào)校而來(lái)?；蛟S是展車還是停留在概念階段，排氣來(lái)自較為高端的SC-Project品牌，量產(chǎn)后多半是要換掉的。

配置方面則比休旅兄弟TRK251硬核不少，前19寸后17寸鋼絲輻條輪轂，深齒全地形輪胎，長(zhǎng)行程前減震，多連桿后懸掛等等，越野性能有了很大提升。值得一提的是后搖臂款式也重新設(shè)計(jì)了，相比貝納利以往喜歡用的鋼管要美觀不少。其它方面雙通道ABS、滑動(dòng)離合，不過(guò)儀表略顯簡(jiǎn)陋了些，估計(jì)還是往堅(jiān)固耐用的拉力風(fēng)上靠的緣故。

貝納利這波新車還是非常有特色的，顛覆了現(xiàn)有設(shè)計(jì)，讓人耳目一新。除了TNT500、BKX250還有一個(gè)S版的街車款，也是采用了新的家族臉譜，有興趣的車友咱們下期接著聊。目前國(guó)內(nèi)TRK251的售價(jià)為1.98w，那么更硬核的BKX250會(huì)貴多少呢？