9月6日，AITO品牌發(fā)布了首款純電SUV—AITO問界M5 EV，該車定位中型SUV推出標準版和性能版兩款車型，價格分別為28.86萬和31.98萬。在兩款增程車型上市之后，純電SUV的落地標志著AITO品牌已經(jīng)覆蓋了增程和純電兩大品類市場。

問界M5 EV可以看作是問界M5的純電版車型，在配置上，問界M5 EV采用了不少全新的技術(shù)，動力方面搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺，四驅(qū)車型最大功率為365kW，百公里加速4.55s，標準版CLTC工況續(xù)航里程620km，性能版CLTC工況續(xù)航里程552km，并且搭載了HarmonyOS 3.0系統(tǒng)，超級桌面功能可以實現(xiàn)手機頭部應(yīng)用無縫直達車機，支持手機車機硬件的相互調(diào)用，車機Petal Maps可顯示當前里程的可達范圍，對電量實時跟蹤，根據(jù)剩余里程進行沿途充電樁規(guī)劃，這些都是問界M5 EV的車型亮點。

該車共有6款車身顏色，新增拂曉粉與暖星云兩款配色，內(nèi)飾配色也新增了問界M5 EV專屬的雀羽紅。外觀則是延續(xù)了問界M5增程版的外形設(shè)計，前臉做出了電氣化特征，將原本的“大嘴”格柵改為封閉式設(shè)計，搭配醒獅大燈，更具運動感，因為缺少了發(fā)動機，所以設(shè)計了80L的前備箱，并且支持遠程遙控打開，可用來臨時接收快遞。車身長度相比增程版增加了15mm，高度減少5mm，軸距依舊為2880mm。

車內(nèi)的最大的亮點是HarmonyOS 3.0系統(tǒng)，它在原有功能基礎(chǔ)上新增了雙屏協(xié)同、手機協(xié)同、手機日程/導(dǎo)航等信息自動同步至車機，甚至在地庫等信號不好的位置也能夠共享網(wǎng)絡(luò)給車機，這也是問界M5 EV的一大賣點。

在輔助駕駛方面，問界M5 EV并沒有搭載華為全棧智能汽車解決方案，而是選擇博世的軟件。作為華為參與度最深的品牌，這點有些遺憾。不過首搭華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，也算是一個小驚喜，這套系統(tǒng)可以根據(jù)路況和車輪附著力進行動態(tài)扭矩調(diào)教，減少車輛晃動，讓車身在通過顛簸路面時更加平順，搭載該系統(tǒng)的問界M5 EV路面感知響應(yīng)速度較燃油車提升100倍，達到4ms級的響應(yīng)速度。

問界M5 EV有單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種配置可選，四驅(qū)版采用交流異步電機+永磁同步電機組成，系統(tǒng)最大功率365kW，百公里加速4.5秒，搭載80kWh磷酸鐵鋰電池組，其中前者CLTC續(xù)航為620km，后者為552km，屬于行業(yè)主流水平。當然除了大的改變，問界M5 EV還有諸多細節(jié)調(diào)整，比如高度智能調(diào)節(jié)HUD、無線/有線快充、超級女王鏡、超大全景天幕、水冷熱泵空調(diào)、19 HUAWEI SOUND音響、前雙叉臂及后H臂多連桿獨立懸架等。

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“AITO問界系列自今年3月5日開啟交付，僅僅用170天就完成超3萬臺交付，而在這期間受到了缺芯、疫情、高溫、限電等諸多因素的影響，AITO品牌克服重重困難，保障了問界系列車型的生產(chǎn)、交付與銷售，逆勢而上，最終交出了問界系列8月份單月交付破萬的成績單，AITO也成為成長最快的智能電動汽車品牌?！?/p>

確實，帶貨能力再強，包裝再好，也要銷量說話，在8月的新勢力品牌銷量榜單中，蔚、小、理前三格局已經(jīng)發(fā)生改變，AITO問界直接殺入前五，余承東確實有底氣來說這些話，華為與賽力斯的智選模式正逐漸成為范本，問界M5 EV的推出也是一次新的試水，那么對于特斯拉、蔚來和比亞迪來說會正視這個對手么？