據(jù)乘聯(lián)會公布的最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達145.1萬輛，同比下降14.8%，環(huán)比下降3.4%，其中轎車銷量為73.4萬輛，跟去年同期相比下跌10.7%。下面就去看看進入前十的都是哪些車型。

日產(chǎn)軒逸

軒逸依舊是日產(chǎn)家族中“撐大旗”的那位，8月銷量47937輛，在幾乎全線同比為下跌的情況下，仍有2.2%同比增長值實屬不易。并以338982輛繼續(xù)領跑累計銷量榜。

大眾朗逸

憑借著月銷36441輛的成績，大眾朗逸再次回歸到該排行榜的次席，但同比卻下跌了15.1%。而在累計銷量上，和軒逸已經(jīng)有了5萬多的差距，僅憑8月就拉開了1萬多。同時也是8月銷量前十唯一的大眾轎車。

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI勢頭仍然很強、很猛，8月份銷量為32847輛，跟去年同期相比增幅達到259%，緊跟在朗逸之后。作為一款非主流的“轎車”，卻阻礙不了它在兩大領域中占有一席高地。

豐田卡羅拉

卡羅拉8月銷量為23242輛，排在第四，但同比下降30.5%，累計銷量為231197輛排在第三。10多萬買家轎不知道怎么選，卡羅拉基本可以“閉眼”買，畢竟耐用、省心、省油還是它的最大優(yōu)點。

別克英朗

排在第五的別克英朗，8月銷量為16393輛，同比下降38.7%。作為一款主打性價比的10萬級合資家轎，不俗的空間表現(xiàn)和實用的配置，是很多選擇它的原因之一，同時還是在這個級別為數(shù)不多配備6AT變速箱的車型之一。

寶馬3系

來到第六位，可以見到BBA其中的一個B，寶馬3系，8月銷量為15565輛，與去年同期相比僅下跌了2.8%，而在累計銷量部分，3系也以130370輛的銷量上升至第九位，意味著該車已經(jīng)成為了目前銷量最好的豪華品牌轎車。

寶馬5系

讓人沒想到的是，同門兄弟5系以15325輛的銷量緊跟隨后，與3系差距不到100臺，同比下跌了10.5%，兩個級別的車型都那么好賣，到底是怎么做到的呢？而在8月份兩車加起來就為寶馬貢獻了3W的銷量值。

日產(chǎn)天籟

不僅寶馬占據(jù)了兩席之外，日產(chǎn)同樣也是，天籟8月銷量為15023輛，同比增長達到28%，是中級車市場最近表現(xiàn)最好的車型，上市幾年終于都“拋頭露面”了。

吉利帝豪

排在第九的帝豪，是前十中唯一的自主品牌主流轎車，8月份銷量為14359輛，同比下跌31.5%，但在累計銷量部分以123661輛，在自主品牌轎車中繼續(xù)領跑。

豐田凱美瑞

8月份豐田凱美瑞銷量為13955輛，同比下跌20.4%，依舊是中級車市場累計銷量最好的車型，累計銷量127426輛，同樣排在第十。

前十名既然多了那么個新面孔，自然也有車掉隊了，平時排在前列的寶來、雷凌、速騰均排在10萬開外，而在14位還能看到“新苗子”，那就是比亞迪秦PLUS DM-i，作為一款新能源轎車，看來勢頭挺不錯的。

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