3月的主題是「異鄉(xiāng)異客」。

新年過完，許多人再次離開故鄉(xiāng)，前往平時(shí)生活工作的異鄉(xiāng)。而在遙遠(yuǎn)太空中，去年人類發(fā)射的火星探測(cè)器，經(jīng)過半年多的太空跋涉，也將到達(dá)終點(diǎn)。

不管是在地球上的異鄉(xiāng)，還是遙遠(yuǎn)的宇宙陌生之地，異鄉(xiāng)人總是要努力學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的規(guī)則，帶給我們新的科幻故事。

本周，我們將讀到兩篇宇宙異鄉(xiāng)主題的作品。今天這篇《極地求生》是一個(gè)類似于《火星救援》的故事，不過它發(fā)生在木衛(wèi)三，隨著中國人的探測(cè)器到達(dá)太陽系越來越多的天體，我們也有必要了解每一顆星球上的求生之道。

本文首發(fā)于未來事務(wù)管理局“不存在科幻”（non-exist-SF）公眾號(hào)?

氦叁 |?80后的過去式少年，寫科幻是圓了少年時(shí)的夢(mèng)。作品風(fēng)格偏硬科幻，星辰大海向，也能寫偵探罪案或是星際流浪者類型的科幻小說。

極地求生（上）

全文約24800字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間50分鐘

“SOS...我是CNSA的宇航員，緊急求救，緊急求救，有人聽到嗎？”

賈一鳴敲擊宇航服上的指令屏，發(fā)送出信息。

等待。

耳麥傳來嘈雜的無線電回波。

一遍又一遍，更多的噪音充斥在狹小的宇航服內(nèi)。

直到他停下敲麻的手指，抬頭凝視，透過滑雪車的窗格望向外面。

木星高懸于天穹，俯瞰黑暗死寂的冰封煉獄。

這兒是木衛(wèi)三，離家很遠(yuǎn)。

Day 1

“木星引力讀數(shù)出現(xiàn)小幅波動(dòng)……”

基地的公共頻段如往常一樣，事無巨細(xì)地推送報(bào)告。

賈一鳴瞅了一眼，并不在意。他正像前幾次輪值一樣駕駛滑雪車穿越休眠的冰泉進(jìn)入二號(hào)觀測(cè)點(diǎn)。

基地雖三令五申不得進(jìn)入冰泉，但為了節(jié)省在路途上耗費(fèi)的一天時(shí)間，值班人員都偷偷這么干。

不過接下來發(fā)生的一幕讓他追悔莫及。

“警報(bào)，警報(bào)，紅色警報(bào)，木星引力異常，所有人員立刻返回基地，在外執(zhí)行任務(wù)者待在任務(wù)點(diǎn)等待救援，準(zhǔn)備接受地震波沖擊?！?/p>

這則緊急通告意味著木星暴增的潮汐力正擠壓木衛(wèi)三那深不見底的堅(jiān)硬冰殼，冰泉的大噴發(fā)只是時(shí)間問題。

事發(fā)突然，賈一鳴迅速把滑雪車開到最大馬力，希望以狂飆突進(jìn)的速度駛向最近的安全區(qū)域。

可與死神賽跑時(shí)，這該死的速度著實(shí)堪憂。

滑雪車的最高時(shí)速是鎖死的，還達(dá)不到60km/h，基地的初衷是為了大家的行車安全。但在這個(gè)節(jié)骨眼上，會(huì)要了他的小命。

火山般巨大的冰泉噴涌出大量深層水汽，高壓下的速度能夠達(dá)到數(shù)公里每秒，就像一把熱刀切黃油，冰原被割開。

他沒來得及逃脫厄運(yùn)降臨，冰面在氣浪的不停沖擊下碎裂，連帶著滑雪車直接轟上了天。

真是一次刺激的云霄飛車大冒險(xiǎn)，可惜他本人無福消受全太陽系絕無僅有的極限運(yùn)動(dòng)。

在被冰氣流沖上高空的那一瞬，這個(gè)倒霉蛋沒堅(jiān)持幾秒就因重力過載昏厥了（超過13個(gè)G）。

這之后，事故的后半段本來是交給地心引力做自由落體的，但他命不該絕。

根據(jù)飛控日志表明，當(dāng)時(shí)滑雪車整個(gè)兒地緩慢下落。這個(gè)緩慢是相對(duì)于地球重力加速度而言，木衛(wèi)三的引力不到地球的七分之一，但在一萬公尺的高空下墜，它最后的速度也足以讓你死于和行星來個(gè)親密接觸。

萬幸，車載自動(dòng)導(dǎo)航AI這時(shí)候啟動(dòng)了，這個(gè)機(jī)靈的家伙在駕駛員昏迷后接手了滑雪車的控制。

這多虧了基地里那幾個(gè)最聰明的腦瓜子考慮到木衛(wèi)三地形的復(fù)雜性，對(duì)滑雪車做出了卓絕又前瞻性的改進(jìn)。

他們給滑雪車裝上了簡化的軌道機(jī)動(dòng)裝置（OMS），讓它可以憑借木衛(wèi)三的低重力環(huán)境，在短距離上依靠噴射器進(jìn)行減速或是空中滑躍。

因此項(xiàng)完美的DIY改裝，自動(dòng)導(dǎo)航AI得以在空中不停地調(diào)整姿態(tài)和噴射高溫氮?dú)膺M(jìn)行減速。

最后，滑雪車就像他來時(shí)乘坐的登陸艙一樣穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亍敖德洹绷恕?/p>

日志：Day1，Ganymede1

該死，該死，我就知道我會(huì)碰上這種事！

但他娘的那幫禿子設(shè)計(jì)的OMS真是絕贊，等我回去，給他們禿禿的腦門上，一人來一個(gè)啵。

我留下這些信息，可不光是埋汰自己的愚蠢，也是給你們看的。

在昏迷八個(gè)小時(shí)后，我被活生生地疼醒了。

之所以還能活蹦亂跳，完全是依靠宇航服自動(dòng)注射的腎上腺素，讓我勉強(qiáng)維持劫后的清醒，去處理駕駛室里的各種鬼叫警報(bào)和系統(tǒng)錯(cuò)誤。雖說是花了些時(shí)間，但相信我，我把大多數(shù)撓人厭煩的東西搞定了。

不過，重力過載對(duì)我造成了不小的傷害，我的耳鼻口因?yàn)槊?xì)血管在重壓下破裂，對(duì)我的呼吸，聽覺造成了些困擾。

本打算找些水來清洗干凈，但我一扭動(dòng)身軀，胸背傳來的疼痛猶如火車的滾輪碾過我柔軟的大腦，意識(shí)幾乎被擊碎。

在差點(diǎn)背過去的一瞬間，我的眼皮下閃過那些在集市上的牛蛙，它們被剝皮抽筋，開膛破肚，還連著脊神經(jīng)的身體抽搐著被插上扦子，架在火上燒烤。

我是多么像那些可憐的牛蛙，仿佛全身被火焰炙烤。這種生生撕掉一層皮，身在地獄的滋味讓我永生難忘。

與痛掉了我神經(jīng)末梢的皮肉傷相比，我更擔(dān)心我的肋骨是不是也斷了幾根，在現(xiàn)在的情況下，這會(huì)成為致命傷。

我的老天哪！

要是真這樣的話，我絕活不過三天。這會(huì)兒可不是在宇航中心做強(qiáng)度耐力訓(xùn)練，受了傷沒有醫(yī)生，沒有護(hù)士，沒有救護(hù)設(shè)備。

強(qiáng)忍著劇痛在方寸之間挪移身體，一點(diǎn)一點(diǎn)地抬起灌了鉛的手臂。而完成這個(gè)簡單的動(dòng)作足足花了我兩分鐘，才打開距離不到半米的醫(yī)療柜。又以電影慢動(dòng)作般地從里面拿出兩針止疼劑，插入宇航服的醫(yī)療槽口完成皮下注射。

等我緩過勁兒，就像過了半個(gè)世紀(jì)。還好CNSA的藥質(zhì)量杠杠的，見效非?？?，不到一分鐘，疼痛感迅速減緩。我又急忙口服了幾片抗生素與止疼片。這樣，我的身體才暫時(shí)告別了痛感，現(xiàn)在就算拿冰錐敲我，也絲毫感覺不到疼痛。所以，在這種情況下我更要注意我的身體，不能再受一點(diǎn)兒傷了。

我的第一要?jiǎng)?wù)是檢查宇航服，并在盡可能快的情況下走出車外對(duì)滑雪車進(jìn)行全面檢查，車輛的完好程度直接關(guān)乎我的生死存亡，能否安然無恙地回基地也全指望它。

賈一鳴心細(xì)如發(fā)，完成宇航服的功能自檢后，又手動(dòng)檢查了一番，之后才穿戴整齊出艙查看滑雪車，同樣地細(xì)致認(rèn)真。

“感謝老天爺！”在確認(rèn)滑雪車基本無損后，他驚喜地大喊。

車輛的氣密性完好，除了外殼有些變形，一個(gè)方向舵不靈外，沒什么其他大礙。

但通訊元件損失慘重，主通訊碟不見了蹤影，鐵定是被冰氣流吹跑了，要與基地取得聯(lián)絡(luò)基本不可能。剩下的幾根附屬天線和宇航服自帶的通訊器功率都太小，只有在距離基地五十公里的范圍內(nèi)才可能取得聯(lián)系。

木星引力異常會(huì)伴隨強(qiáng)電磁災(zāi)害，基地那邊想通過衛(wèi)星或是滑雪車的定位器找到他得在電磁干擾降低到危害程度以下，那可得等到幾個(gè)地球日之后，也可能是幾周甚至是個(gè)把月。

進(jìn)而，他發(fā)現(xiàn)最糟的問題從自己馬上死去變成了不知身處何處。

那些陡然竄高的冰火山不見了，一定是最初的爆發(fā)把他噴出了老遠(yuǎn)，滑雪車在降落的過程中又向更遠(yuǎn)的方向漂落。

為了弄清楚現(xiàn)在的位置，他上了一個(gè)小山坡，攝下周圍的地形圖像，傳輸回滑雪車。但無論是聳立的冰峰還是開闊的冰原，車載導(dǎo)航系統(tǒng)圓頭圓腦的觀測(cè)儀就是辨認(rèn)不出來。

當(dāng)前所在的位置根本不在滑雪車的地形資料庫里，他在出發(fā)前才更新過定點(diǎn)衛(wèi)星繪制的地形圖。

也可能是周圍的地貌在幾個(gè)小時(shí)以前才形成，自動(dòng)導(dǎo)航AI自然辨認(rèn)不出現(xiàn)在的位置。

分析圖像后，唯一能夠確定的是他所在的這片區(qū)域是木衛(wèi)三上完全由冰體構(gòu)成的明區(qū)，而非基地所在的暗區(qū)（伽利略平原），在那里有著裸露的巖石與富含有機(jī)質(zhì)的沙土，都是隕石撞擊帶來的。

他的周圍卻只有各種形態(tài)的冰，腳下冰的石礫，冰的山包，遠(yuǎn)處層巒疊嶂陡峭如劍刃的大冰脈，千溝萬壑壯闊無邊的冰封谷，真正冷寂蒼涼的冰雪世界。

就這么杵在山頭的一小會(huì)，天空降下的稠密雪花就沒過了他的膝蓋，這讓他兔子跳的行走方式難以為續(xù)，兩次被積雪絆倒之后，不得不放棄人類站著的尊嚴(yán)，開始匍匐前進(jìn)，就像狗子在雪地里撒歡那樣。

爬回滑雪車后，他又試著通過計(jì)算機(jī)里留存的數(shù)據(jù)粗略估算了一下現(xiàn)在所處的方位，并認(rèn)為數(shù)據(jù)是正確的。

在一次天體物理學(xué)運(yùn)算后，得出現(xiàn)在大致的位置是在基地西南約870公里處。完全超出了基地方圓500公里的工作區(qū)域，他們?cè)诨謴?fù)定點(diǎn)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)以前找到他的概率微乎其微。

“真是太他娘的贊了！”

他無奈又自嘲地罵道，意識(shí)到想要生還，一切都只能靠自己。

遇上如此絕境，我們的宇航員很想說幾句打氣的話，源自恐懼的歇斯底里快讓他崩潰了。

莫名的失魂落魄感，總像幽魂一樣從思維的角落里鉆出來，只在幾個(gè)須臾之間，這一縷幽魂像饕餮一樣貪婪地吞噬著他的所有情感，將其逼入絕望的深淵。

他癱坐在雪地上，驚慌失措地望向天空，但頭一眼就看到木星那巨大而恐怖的龐大身軀占據(jù)天幕中央的位置，似乎還比十個(gè)小時(shí)前大了幾分，這種壓抑感讓他喘不過氣來，尤其是那詭異耀眼的紅斑里永恒肆孽的風(fēng)暴提醒著他，與遙遠(yuǎn)而光亮微弱的太陽相比，木星才是這里的絕對(duì)霸主。

“我得活下去！”他對(duì)自己吼道，不要命的調(diào)大了腎上腺素的注射量，直到恐懼的陰霾被原始求生的欲望沖散，才在本能的驅(qū)使下重新站起來。

因腎上腺素過量而分外活躍的大腦蹦出來了奇怪的東西。

竟然出現(xiàn)了古希臘的種馬宙斯和他的情人蓋尼米得在天空中云雨的幻覺。

蓋尼米得是個(gè)美男子，就是水瓶座給眾神倒酒的那位。也是宙斯凡間情人中唯一被帶入奧林匹斯山獲得神格永生的人，宙斯不知道多少的女情人免不了紅顏老去，化為白骨的凄苦宿命。

不過，他向來對(duì)宙斯沒啥好感，沒工夫耽擱在老流氓的濫情史里。

對(duì)著天上的大紅斑豎了個(gè)大大的中指以表敬意后，就開始了“如何讓自己活下去”的自救任務(wù)！

然而，他又發(fā)現(xiàn)了更糟糕的事。

滑雪車的儲(chǔ)備間，原本裝滿液氮的兩個(gè)大罐子現(xiàn)在空空如也?？隙ㄔ谙陆颠^程中噴光了儲(chǔ)存的氮?dú)?，并在危急時(shí)刻噴射氧氣替代耗光的氮?dú)狻?/p>

這會(huì)兒他才回想起來，剛剛待在車?yán)锏臅r(shí)候處理了各種警報(bào)與損壞，其中有一個(gè)很特別的尖嘯長音是在提醒他車內(nèi)是富氧環(huán)境，他急于檢查滑雪車的情況，沒顧得上。

他嚇得臉色鐵青，但畢竟是CNSA訓(xùn)練出來的精英，不會(huì)被心慌意亂的情緒輕易占據(jù)大腦。

按照往日訓(xùn)練的那樣迅速地做出了應(yīng)急反應(yīng)，他先是查看了一下手臂上的指示屏，氧氣濃度竟高達(dá)63%，而且還在緩慢上升。

繼而快速敲擊出指令，讓計(jì)算機(jī)把車內(nèi)的空氣抽干。

等到頭盔里響起“嗶”的一聲后，他才松了一口氣。

富氧危機(jī)是宇航員最警惕的幾種災(zāi)難之一，百多年前阿波羅1號(hào)的三位宇航員先輩，就是犧牲于指令艙內(nèi)純氧環(huán)境下電線引發(fā)的火災(zāi)事故。

才與死神擦肩而過，他可不打算立刻回到車內(nèi)。

為了精確計(jì)算出在這種孤立無援的狀況下還能生存多久，首先得清點(diǎn)空氣儲(chǔ)備。

他做得很聰明，就像經(jīng)驗(yàn)老道的宇航員那樣，在經(jīng)歷過事故后，沒有迷信駕駛艙里的那些液晶面板上的數(shù)據(jù)。

因?yàn)樗鼈兛赡懿皇呛軠?zhǔn)確。尤其是現(xiàn)在這種強(qiáng)電磁輻射環(huán)境下，你得親眼看看，確定那些機(jī)械刻度表，才能準(zhǔn)確地知道還能呼吸多久。

盤存結(jié)果很不理想。

自動(dòng)導(dǎo)航AI為了救他的小命耗光了幾乎所有的氮?dú)馀c大半的氧氣儲(chǔ)存。

一次值班任務(wù)是七天，基地給滑雪車配備了三十天的氧氣，水和食物。四倍以上的冗余量足夠保證生存，可現(xiàn)在只有五天的用量了，也就是120個(gè)小時(shí)。

按照CNSA的理論標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)人每天的耗氧量至少是588升氧氣（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下），以他一米九三的壯漢體格，消耗比普通人起碼多10%以上，這樣可能只有不到110個(gè)小時(shí)，并且還得減去他在車內(nèi)耗掉的十個(gè)小時(shí)。

算上兩套宇航服自帶的氧氣罐，他執(zhí)行任務(wù)時(shí)穿著的一套，滑雪車自帶的一套，這樣在氧氣儲(chǔ)備上又多出來十六個(gè)小時(shí)。當(dāng)然這也得打折扣，他進(jìn)出滑雪車前后已經(jīng)消耗掉了個(gè)把小時(shí)氧氣。

如此算來，還能自由呼吸的時(shí)間總計(jì)不會(huì)多于114個(gè)小時(shí)。

日志：Day1，Ganymede1

114！這數(shù)字太他媽的吉利了，我不想用簡單的數(shù)學(xué)題知道自己還能活多久，這種感覺實(shí)在太糟了。

呃~

另外一個(gè)大問題接踵而來，車內(nèi)氮?dú)馑o幾，我得一直穿戴著沉重的太空服。

這件集先進(jìn)科技于一身的高端時(shí)裝，價(jià)值數(shù)千萬，能抵抗得住深空輻射，在零下兩百多度的極端低溫里也能保持舒適的溫度，解決你拉撒睡的一切煩惱。只要你的氧氣與二氧化碳吸收劑足夠，它的單獨(dú)電源甚至可以持續(xù)遠(yuǎn)轉(zhuǎn)一周，真是炫酷吊炸天。

但它的重量足有120公斤，活動(dòng)起來十分不方便又耗費(fèi)體力，會(huì)加劇我的耗氧量！?。《脊治蚁永圪槢]帶動(dòng)力外骨骼配件！

連帶著吃飯也成了問題，我還是得打開面罩，在車內(nèi)進(jìn)食，暴露在富氧環(huán)境中，CNSA可沒想到過我需要在太空服里吃飯的問題。

不過，我活絡(luò)的小腦瓜立馬想到了一個(gè)解決的辦法，可以在滑雪車的小型氣閘室進(jìn)食，那里的氣壓裝置是獨(dú)立的，還剩一些氮?dú)?，但仍不足以把車?nèi)的氧氣壓低到安全范圍內(nèi)，因?yàn)闅忾l室還沒你家的淋浴間大。

想想我穿著臃腫的太空服每次進(jìn)出都舉步維艱又怕不小心觸動(dòng)某個(gè)氣閥的樣子，接下來的日子里，我還得加倍小心地站著吃飯。

好了，老子操碎了心，暫時(shí)解決了個(gè)人的生存需求問題，然后我得看看我的好寶貝還能開多久了。

他最后來到滑雪車的中部，小心翼翼的揭開厚實(shí)的主電源箱，三個(gè)銀光閃閃，潔凈發(fā)亮的條狀物呈現(xiàn)在眼前，它們被絕緣層保護(hù)的很好。

1號(hào)電池組幾近枯竭，一定是在下落的過程中長時(shí)間維持噴射器的高功率運(yùn)行耗光了它的電力，但另外兩個(gè)電池組綠油油，滿滿的晶格對(duì)上了指示屏上的標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，它們是滿的！

“哈哈~哈哈哈！”他樂開了花，滿眼都是小星星。如果有誰給他照張相，那笑容活像個(gè)傻子，還是那種生活中處處是悲傷，依舊覺得自己很幸福很快樂的大傻子。

對(duì)滑雪車的檢查就此結(jié)束，他懷揣著生的渴望回到車?yán)?，但沒脫下宇航服。

日志：Day1，Ganymede1，氧氣剩余107個(gè)小時(shí)

我愛死CNSA那幫聰明絕頂?shù)墓こ處熈?，他們總喜歡多倍的冗余設(shè)計(jì)，就連能源也是如此，一輛滑雪車總有備份的雙電源組，只需在車內(nèi)按下個(gè)按鈕，切換下插口，就又能跑個(gè)一千公里了。

三個(gè)蓄電池滿電源狀態(tài)下，滑雪車?yán)碚摽尚旭偮烦套阌?000公里，當(dāng)然這是在那種開闊的平坦路面。而現(xiàn)在完全是在未知地帶，就像你握著方向盤抓瞎開夜路，我得算好每一公里。

這樣還剩下大概2000公里的可行駛路程，足有870公里的兩倍多！

活著回去的希望大大增加，我懸著的心終于放下了些，但絕不是松懈的時(shí)候，死神依舊在107個(gè)小時(shí)后預(yù)約著見面，我可不能讓他得逞。

眼下，我得趕緊制定個(gè)回家計(jì)劃，依靠木衛(wèi)三的地磁指路是甭指望了，得在天上找個(gè)參照物，木星可不行，它太大太近了。而且木衛(wèi)三被潮汐鎖定，木星在天空中的位置幾乎是不變的，得找上蓋尼米得的其余好姐妹。

當(dāng)作為宇航員在火星的軌道空間站上被塞進(jìn)核聚變火箭，坐著六個(gè)月會(huì)自轉(zhuǎn)產(chǎn)生向心力的悶罐頭來到木星時(shí)，CNSA告訴我的第一件事就是重新認(rèn)識(shí)天空。

我要找的是歐羅巴和艾奧，她們與蓋尼米得保持著1:2:4的軌道共振關(guān)系。尤其是歐羅巴的公轉(zhuǎn)周期正好是三天半，蓋尼米得所花周期的一半，可以利用她定位方向。

憑借宇航服頭盔里的目視捕捉系統(tǒng)，我很輕易的就找到了歐羅巴，那是顆同樣寒冷的星球，不過沒看到艾奧，她大概在木星的背面，再等個(gè)半天她就能轉(zhuǎn)過來。

說到歐羅巴，我就特別羨慕上面安全穩(wěn)定的環(huán)境，她不會(huì)像蓋尼米得這樣動(dòng)不動(dòng)地動(dòng)山搖，而是個(gè)嫻靜端莊的淑女。

CNSA在歐羅巴上建有大型穹頂農(nóng)場，在軌道上空運(yùn)行的鏡面衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，可以一刻不停的反射微弱的陽光讓植物得到充足的照射。那些在歐羅巴上的同事正為木衛(wèi)二的殖民項(xiàng)目有條不紊地進(jìn)行著建設(shè)工作。所以伙食嘛，自然是不必多說。據(jù)我所知即使沒有地球和火星上豐富，但也足夠奢侈的，光是想想每天新鮮的雞蛋和肉類供應(yīng)就讓我流足了口水。

如果你問我有多久沒嘗過鮮雞蛋的混蛋問題？！我告訴你！四年，四年了！

如果你又不識(shí)好歹地問我這個(gè)木衛(wèi)三的倒霉蛋吃什么？

我再告訴你，除了木衛(wèi)二定期給我們送來他們脫過水，失去了口感與美味，壓縮成一塊塊的磚頭食物外?；乩镂ㄒ坏氖澄飦碓淳褪撬嗟氖卟撕图Z食，很多時(shí)候我們只能吃素，這對(duì)基地人員的工作熱情與士氣產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

后來在我們的一再要求之下，CNSA木星項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人讓歐羅巴的生物學(xué)家與工程師一起改造了水培系統(tǒng)，使它能夠在促進(jìn)植物生長的同時(shí)，利用水循環(huán)養(yǎng)殖起了魚。

從那以后，魚肉成了木衛(wèi)三上不可多得又唯一新鮮的肉食蛋白來源。

往后的一百多個(gè)小時(shí)里，因?yàn)槟拘l(wèi)二出產(chǎn)的乏味能量棒，我會(huì)想念那些可愛魚兒的。

另外，報(bào)告下我的身體狀況，我一回到車內(nèi)就給自己做了一套全身體檢，正好藥效也在減退。

我的醫(yī)學(xué)知識(shí)不像基地醫(yī)生那樣專業(yè)，還是利用車內(nèi)貧乏的醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)療AI助手的幫助下診斷出我有內(nèi)出血和肺部挫傷，但幸好肋骨沒斷，要不我動(dòng)不了，只能待在車?yán)锏人懒恕?/p>

AI的建議是堅(jiān)持吃藥與補(bǔ)充蛋白質(zhì)，還需要多休息和少活動(dòng)。不過后兩條醫(yī)學(xué)建議我恕難從命。

今天是我遇險(xiǎn)的第一天，情況很艱難，必須吃下三個(gè)劑量的止疼片才能趴上床。我很可能挺不過去，但我知道基地的天才們能夠找回滑雪車，我寫下這些是告訴你們，我曾努力活下去，不要為我的離去悲傷，這破事全怨我自己。

你們應(yīng)該會(huì)給基地以外的人看這些，比如事故調(diào)查組和政審委的人，按規(guī)定這是必須的，也是我留下記錄的原因。但千萬別給我父母看！不然等著我這個(gè)基佬星冤魂找你們算賬！

日志：Day2，Ganymede1，氧氣剩余約77小時(shí)

女神指引著我，我說的是歐羅巴。

今天是我與基地失去聯(lián)絡(luò)的第二天，長話短說，站著吃飯對(duì)我來說問題不大。

就是這些能量棒還是一如既往地難吃，我的舌頭分辨不出紅豆沙餡和紅棗泥餡的味道有什么不同，應(yīng)該是止疼片的副作用。

進(jìn)食的問題就這樣，然后是我的排泄！

呃，你懂得，作為一個(gè)宇航員，我們得穿著“成人尿不濕”，我說的是宇航服的排泄物處理系統(tǒng)。

我的屁眼和襠部有些不舒服，這是心理作用在作怪。盡管宇航服很能干，讓我的下半身時(shí)刻保持涼爽干燥，但我總感覺尿布捂久了，它會(huì)散發(fā)出令人難以忍受的惡臭。

而且，我有超過48小時(shí)沒有排便了，直接在宇航服里解決，沒問題！但我實(shí)在不想和自己的屎尿屁在這么近的距離待上五天，至少我想死前干干凈凈的。

所以我又開動(dòng)我的小腦瓜想到了一個(gè)解決的辦法，在滑雪車的車內(nèi)空間我所剩余的氮?dú)庠谝粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下只夠讓其維持在36%的濃度，其余的幾乎都是氧氣。

但我可以把氣壓降低，并提高氧氣21%的標(biāo)準(zhǔn)比率。

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓強(qiáng)是1013.25kPa。

那么我應(yīng)該降低到多少呢？！

又是個(gè)數(shù)學(xué)題，我的個(gè)人履歷正好有個(gè)完美的參照標(biāo)準(zhǔn)，地球上的第三極珠穆朗瑪峰的準(zhǔn)確高度是8848.43米。

大學(xué)期間我登上珠峰做過一個(gè)課題，測(cè)量大氣壓。

公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)我記得是30.39kPa，也就是約等于0.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，人在這個(gè)壓強(qiáng)下是死不了的，只是會(huì)有嚴(yán)重的高原反應(yīng)。

不過剩余的氮?dú)膺€是不夠讓車內(nèi)保持0.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，氣閘室的那點(diǎn)氮?dú)馕矣植荒芘灿茫€得靠它出艙活動(dòng)呢！而滑雪車自帶宇航服的氮?dú)夤抻质强盏?，上一個(gè)家伙一定認(rèn)為滑雪車有那么多氮?dú)鈨?chǔ)備，你自己動(dòng)下手補(bǔ)充一下不就行了嘛。

記上！回去一定要打他小報(bào)告。

我穿著的這件宇航服的氮?dú)夤薜故浅渥?，不過滑雪車內(nèi)的空間比家用房車大的多，算得上是個(gè)完善的移動(dòng)居住點(diǎn)，我估算了下空間，大概得耗費(fèi)掉我大半瓶子氮?dú)狻?/p>

為了能活的得坦，起碼是最后的尊嚴(yán)，我擰開閥門豁出去了。

“嘶嘶嘶！”頭一次覺得這個(gè)聲音是如此悅耳動(dòng)聽，接著計(jì)算機(jī)在我的指令之下把氣壓穩(wěn)定在0.3kPa，我把氧氣濃度提高了5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了26%，正好是侏羅紀(jì)晚期的氧氣濃度標(biāo)準(zhǔn)，我不敢再調(diào)高了。

然后，你以為我馬上揭開頭盔，脫下宇航服，暴露在0.3kPa的氣壓之下嘛！

當(dāng)然不，那樣是送死，我會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的低壓癥狀，導(dǎo)致顱內(nèi)缺血，壓強(qiáng)會(huì)擠爆我的眼睛和耳膜。

那我又該如何解決這個(gè)棘手的問題呢！

氣閘室，不就是一個(gè)平衡倉嘛！

為了以防萬一，我還是拿起醫(yī)用呼吸面罩，這玩意可以把你的頭部完全包裹住。

走進(jìn)氣閘室，在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下脫下太空服，然后調(diào)準(zhǔn)氣閘室的閾值，讓氣壓在三個(gè)小時(shí)內(nèi)緩慢下降到0.3kPa。

整個(gè)過程除了我的耳朵有點(diǎn)疼，肚子脹大點(diǎn)外，并沒有大礙，我的身體漸漸適應(yīng)了0.3kPa的低壓環(huán)境。

完美的操作，而且氣閘室的氮?dú)獠粫?huì)有所損耗。

我的屁屁就此解放，一頓暢快淋漓的排泄讓我爽到了喜馬拉雅山。

不過為了補(bǔ)償身體消耗所需的氧氣，我必須定時(shí)吸氧，并且時(shí)刻監(jiān)測(cè)我的身體狀況，我不清楚人體長期待在低壓條件下會(huì)怎樣。

并且，如果我要出艙活動(dòng)，那么又要反向操作一遍，或許我可以把宇航服設(shè)定0.7個(gè)大氣壓來加快需要平衡壓差的時(shí)間。

“便便計(jì)劃”執(zhí)行得很順利，但回家的路不太好走，探路聲吶顯示這片陌生的白色荒野到處都是隱蔽的溝壕和冰洞，就算是能走的路面也是坑坑洼洼，為了避免滑雪車一頭栽倒，滑雪車以烏龜?shù)乃俣仍谂佬?，整整兩天只向東北方向前進(jìn)了59公里。

要是后面的路段還是如此糟糕，我可得冒下險(xiǎn)，我的氧氣每分每秒地在減少！艾奧和歐羅巴并不總在天上。

日志：Day3，Ganymede1，氧氣剩余67小時(shí)

早晨起來我咳血了，伴有持續(xù)的低燒，這應(yīng)該是我沒有遵循后兩條醫(yī)學(xué)建議引起的癥狀惡化—我的肺發(fā)炎了。

但我他媽的一點(diǎn)都不在乎，比起死于肺炎，我會(huì)更快地死于缺氧。

更糟的是歐羅巴女神在昨晚消失了，其實(shí)我早知道她會(huì)運(yùn)行到木星的背面，也許我再也見不到她第二面了，艾奧也滑入了木星的陰影里，我徹底失去了方向指引，得停在這浪費(fèi)整整一天。

總之，今天我的心情糟糕透頂，干脆按照醫(yī)學(xué)建議，好好地休養(yǎng)，我給自己服用一定劑量的鎮(zhèn)靜類藥片，渾渾噩噩地睡一天。（人體在睡眠狀態(tài)下耗氧量減少20%）

日志：Day4，Ganymede1，氧氣剩余43小時(shí)

強(qiáng)制自己睡一天的效果是節(jié)約了3個(gè)小時(shí)的氧氣，聊勝于無。我無時(shí)無刻不在陷入一個(gè)更窘迫無助的局面。

昨晚在我睡覺的時(shí)候，蓋尼米得追隨他姐妹的腳步，運(yùn)行到了木星的背陰面，免費(fèi)的光源太陽也和我說拜拜了。

外面現(xiàn)在漆黑一片，溫度下降到了-220℃以下，快接近宇航服的耐受極限了，駕駛艙限制艙外活動(dòng)的紅燈一直亮著，氣閘室暫時(shí)不接受我的指令，這又是基地的保護(hù)性措施。

我就這樣束手待斃，干等著氧氣耗光嘛！

想想，外面都是冰，那是水的固態(tài)形式，我只需要出艙拿回來一點(diǎn)冰，化成水，然后電離分解水，這樣不就有氧氣了嘛！

不，這是找死。

在密閉空間里分解水簡直是玩火自焚。何況滑雪車的大氣循環(huán)系統(tǒng)沒有辦法篩選儲(chǔ)存氫氣，它的分子?xùn)鸥裉?，氫原子這個(gè)所有原子中最淘氣最靈活的搗蛋鬼可以在我的滑雪車?yán)飼承袩o阻，與每一個(gè)可能出現(xiàn)的火花姑娘起舞！

此路不通，但我的聰明腦瓜迸發(fā)出了另一個(gè)可行的方案。

木衛(wèi)三稀薄大氣的主要成分是氧原子，在溫度極低的地區(qū)這些氣態(tài)的氧原子會(huì)以固態(tài)的形式出現(xiàn)。（氧氣的熔點(diǎn)-218.4℃）

而車外那些微量的氧氣正以凝華的形式附著在任何物體的表面上，這種現(xiàn)象很像地球上寒冷天氣里出現(xiàn)的霜。

我只要出去收集這些“氧霜”，帶回車內(nèi)慢慢升華就行了。但實(shí)踐起來又是另一回事。那些冰，在收集的過程中，我不可避免的會(huì)把它們帶回來，木衛(wèi)三上的冰可并不僅僅是水的固態(tài)，還存在著各種有毒的冰體。

比如固態(tài)的氨和二氧化硫，雖然氣閘室可以處理這些廢氣，但也會(huì)一并把珍貴的氧氣排出車外，它的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)并不能收集超過儲(chǔ)存額度的氧氣。

而且，這樣做的效率太低了，這些淡藍(lán)色的氧霜用你的肉眼幾乎不可見，哪怕是在質(zhì)譜儀的分析之下，它們的含量也極其微小。我必須得找一處數(shù)百萬年甚至是上億年不見陽光的地洞，從里面挖掘出經(jīng)年累月積攢的“氧礦”才能救我命。

如果我的理論正確，并且足夠幸運(yùn)，“氧礦”就在某個(gè)冰洞中躺著等我呢！

現(xiàn)在有了方案，就要付諸于行動(dòng)了。

我打算先駭進(jìn)滑雪車的內(nèi)控軟件，解鎖得到了氣閘室的控制權(quán)，并順手取消60km/h的限速，我早就想這樣干了。破譯改寫軟件這些事對(duì)我來說不難，畢竟那幫家伙給滑雪車加裝了OMS后，我參與編寫了車載導(dǎo)航系統(tǒng)的飛控程序。

不過第二步的工作就困難了，而且兇險(xiǎn)無比，在接近宇航服工作極限的低溫下長時(shí)間出艙活動(dòng)，它的一些電子設(shè)備很可能會(huì)失靈，這些精貴玩意內(nèi)部的稀有氣體或是某些混合液體會(huì)凝固。天曉得它們何時(shí)罷工，我又不是化學(xué)家。

不能就這樣出艙，太危險(xiǎn)了，我得做一次實(shí)驗(yàn)。全功率運(yùn)行滑雪車的那件宇航服，把它丟在氣閘室，直接暴露在艙外環(huán)境下一個(gè)小時(shí)后，我才關(guān)上氣閘，重新恢復(fù)氣溫，把它拎起來詳細(xì)檢查一番。

嘿~比我預(yù)想的情況要好很多，除了個(gè)別不太重要的光學(xué)組件損壞外，和維生相關(guān)的設(shè)備都能正常工作，但為了維護(hù)宇航服必要的工作溫度，加熱系統(tǒng)不堪重負(fù)，宇航服內(nèi)部的溫度下降到了冰點(diǎn)以下，記錄到的最低溫度是-18攝氏度。

我想過把試驗(yàn)用宇航服的加熱系統(tǒng)拆下來加裝在自用的這件上，但我不能保證這不會(huì)毀了兩件宇航服，我可不是宇航服工程師。

所以，我得在低溫環(huán)境下工作，但至少不是致命的低溫。

在出艙前他穿了三件盡量厚實(shí)的衣物，幾乎會(huì)把宇航服塞滿，并預(yù)先調(diào)低車內(nèi)的溫度至冰點(diǎn)以下，來適應(yīng)即將踏上的尋礦旅程。

他詳細(xì)考慮過每一個(gè)問題，例如每次出行多久，兩件宇航服應(yīng)該交替使用，把計(jì)劃設(shè)計(jì)的很完美，但把求生問題當(dāng)做一個(gè)復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式進(jìn)行解構(gòu)，往往會(huì)忽略了自己作為人這個(gè)不穩(wěn)定的變量。艙外的劇烈活動(dòng)勢(shì)必會(huì)加速氧氣的消耗，他算漏了時(shí)間。

大約32個(gè)小時(shí)后，他背著最后一罐氧氣站在冰洞前，打開了錄制設(shè)備。

日志：Day5，Ganymede1，22:12，氧氣剩余5小時(shí)?

好了，畫面清晰，我在給自己提前錄制最后的遺屬，因?yàn)檫M(jìn)去后信號(hào)不好。

我沒那么好運(yùn)，計(jì)劃快要完蛋了，或許尋找“氧礦”就預(yù)示著我的死亡，這是個(gè)美妙的陷阱。

我開始想念那些美輪美奐的藍(lán)色冰晶了，這是我原本的任務(wù)。在二號(hào)觀測(cè)點(diǎn)收集冰下海洋的水質(zhì)樣本，它們被抽上來后因?yàn)閴毫Φ南Ь蜁?huì)迅速凝結(jié)成絢爛多彩的固態(tài)晶體。我熱切希望能見到些藍(lán)色的可愛東西，哪怕蹦出個(gè)基佬星藍(lán)精靈我也會(huì)給他一個(gè)愛愛的擁抱。

看到我身后的洞了嗎？這是我要勘探的第七個(gè)冰洞，前六個(gè)一無所獲，我還差點(diǎn)掉進(jìn)一個(gè)冰窖里。

現(xiàn)在。

我就要進(jìn)去了，如果我沒有回來，這就是我的冰冢。如果你們看到了日志，記得帶我回家，我會(huì)死的盡量離洞口近點(diǎn)兒。

再見！

寂靜幽深的洞穴內(nèi)，一個(gè)個(gè)涵洞交錯(cuò)并行，直達(dá)未知的盡頭。

求生者就像是誤入神靈的迷宮，他必須破解詭計(jì)，越過陷阱才能接近最后的寶藏。

每走一步都要警惕腳下可能藏著的深陷雪洞，每經(jīng)過一個(gè)岔道口他都做好標(biāo)記，既是為自己，也是為后來的收尸人，如果有的話。

他給自己留了兩個(gè)小時(shí)的回程氧氣，如果三小時(shí)里找不到足夠的“氧礦”就往回走。

或許是他的勇氣感動(dòng)了神靈，也或許是小概率的事件被他碰上了兩次。

在鉆過一個(gè)半人高的涵洞后，他似乎看到了洞壁上覆蓋著一層似有似無的藍(lán)色冰霜，忠實(shí)的質(zhì)譜儀告訴他這就是純氧。

他急切地往里奔去，指數(shù)在上升，氧礦的豐度在上升。

終于，在他勘探的第七個(gè)冰洞里，找到了寶藏的線索。

這個(gè)開局似乎不錯(cuò)，他希望能找到更多的固態(tài)氧，不然今天就是他的最后之日。

像前六次一樣，他熟練地架設(shè)起探照燈，照亮冰洞的內(nèi)壁，開始工作。

幸運(yùn)女神在此刻降臨。

在億萬年以來的第一縷光芒照耀下，冰壁上薄薄一層的淡藍(lán)色雪花狀晶體反射光線，把整個(gè)冰洞照得通透明亮。

就如億萬顆璀璨光芒的星辰，在浩瀚無垠的星空，為黑暗冷寂的虛空帶來光明，這是一幅宇宙的圖景，吸引著求生者的靈魂。

他遽然呆立，良久之后，才按下攝像組件的快門，攝下逆轉(zhuǎn)生死的時(shí)刻。

自然造化而成的氧礦并不局限在洞壁上，在冰洞中央目所能及的地方，是大量簇生的固態(tài)氧晶體。它們的個(gè)頭很大很顯眼，顏色也更加純粹，最大的藍(lán)色晶狀柱體足有半米高，而小些的則多半呈現(xiàn)立方體的外形。

因?yàn)楣虘B(tài)的氧原子會(huì)出現(xiàn)金屬性的面心立方晶格結(jié)構(gòu)，這是原子最緊密的排列方式。

在簇生晶體的下方，有一個(gè)更深的涵洞，通向不知何處。宇航服自帶的大氣分析儀上的指標(biāo)讀數(shù)告訴他，那個(gè)涵洞里有很高純度的氧氣。

但可惜的是，沒有便攜的氧氣收集裝置，又不能把滑雪車內(nèi)置的大氣循環(huán)系統(tǒng)拆了。他想過直接搬回去一塊固態(tài)氧晶體，放在車內(nèi)等著它氣化不就行了嘛！

答案是不行！液氧的總膨脹比高達(dá)860:1，固態(tài)氧氣化后的體積只會(huì)更夸張，達(dá)到一千倍，會(huì)把滑雪車變成一個(gè)易燃的氧氣罐。

但辦法總會(huì)有的，還記得他說過，上個(gè)家伙忘充的那瓶5公升容量的氮?dú)夤蘼?！現(xiàn)在派上了用場，成為他計(jì)劃中的一個(gè)關(guān)鍵。

他以自己最快的速度砸碎這些美爆的氧礦，好通過氮?dú)夤抟焕迕讓挼姆饪?，氧氣剩余不到三小時(shí)了。地質(zhì)學(xué)家成了一臺(tái)人肉粉碎機(jī)，拼了命地干活。

往返運(yùn)送氧氣是項(xiàng)耗費(fèi)體力又累人的活，工作面距離滑雪車有數(shù)百米的垂直距離，一次他還只敢裝個(gè)四升的容量。

這些藍(lán)色碎鉆之間有間隙，但小心駛得萬年船，他寧愿多跑幾次，也不愿意儲(chǔ)氣裝置出現(xiàn)任何問題。

有了充足的氧氣來源，他打算給自己備上55天的氧氣消耗，也就是大概65公升的液氧，因?yàn)?0天是滑雪車二氧化氮吸附裝置的工作極限，但這也意味著可能要跑近二十趟。

一次運(yùn)輸耗費(fèi)的時(shí)間大約需要一個(gè)小時(shí)，其中加熱氮?dú)夤迌?nèi)的固氧結(jié)晶化為液氧，再由儲(chǔ)氣裝置回收需花費(fèi)五分鐘。

二十次的運(yùn)輸一天肯定跑不完，宇航服還可能出現(xiàn)問題，需要定期進(jìn)行檢修維護(hù)。

何況他的身體已經(jīng)吃不消了。

宇航服里由于體溫的存在，最低溫度比試驗(yàn)時(shí)高了五度，但還是把他背部的汗?jié)n凍成了硬邦邦的冰塊，別忘了他還是個(gè)病人。

跑完三次后，他的體力早已嚴(yán)重透支，為了安全著想，決定明天再繼續(xù)。

日志：Day6，Ganymede1，氧氣剩余26小時(shí)

好了，我安全地在車?yán)锪?，遺屬作廢！

今天本來是我與死神約會(huì)的日子，不過爽約了！感覺一級(jí)棒！

氧氣現(xiàn)在夠我美美的睡一覺再工作。

我實(shí)在是太累了，干不動(dòng)了，晚安！

十二個(gè)小時(shí)后

日志：Day6，Ganymede1，氧氣充足

充足的睡眠，樂觀的心態(tài)，讓我變聰明了，不過我本來就是智多星！

我從滑雪車搬出儲(chǔ)存冰體樣本的盒子，把它作為周轉(zhuǎn)箱，這玩意結(jié)實(shí)得很，由高強(qiáng)度碳纖維材料構(gòu)成，容量有近五百升。

這樣我的工作進(jìn)度簡直飛速，只要我能拖得動(dòng)，就盡可能的在冰洞里裝滿氧晶體，然后拖回滑雪車用氮?dú)夤藁爻鋬?chǔ)氣罐子。在木衛(wèi)三上，人人都是赫拉克勒斯。

所以，我只跑了兩趟。

第一趟完成收集氧礦的工作。我總共回儲(chǔ)了約560升的液氧，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我一開始的計(jì)劃，雖然我不知道多出我生存時(shí)限的氧氣該怎么用，但既然辛辛苦苦把它們挖出來，那就有備無患的存上。

第二趟，我進(jìn)行了一次詳細(xì)而卓有成效的科學(xué)考察并回收了工具。

別忘了，這是我的老本行，成片固態(tài)氧晶體的發(fā)現(xiàn)，在木衛(wèi)三的勘探歷史上還是第一次。

我那小小的野心作祟，妄想著能榮登《科學(xué)》雜志的封面呢！相信我，只要能回去，真能成真。

我特意在發(fā)現(xiàn)氧礦的冰洞外設(shè)置了一個(gè)信標(biāo)，一旦基地的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)工作，他們馬上就能看到，同理也能立即找到我。

氧氣現(xiàn)在綽綽有余，但接下來我又該為食物的問題發(fā)愁了，必須為最壞的情況做準(zhǔn)備，水我可以通過緩慢加熱外面的冰濾去有毒的氣體和雜質(zhì)得到，這些在氣閘室里就能辦到。

但食物的問題我沒有任何辦法，我可不是神筆馬良也不是張?zhí)鞄?，畫個(gè)畫或是寫個(gè)符就能把剩余30天的食物變出來。

結(jié)果我想破頭皮也只是制定出了每天省下1/3口糧的法子，這樣我能多出八天的食物。

哎，前幾天過得太奢侈了。

不過一下子減三分之一有點(diǎn)多，今天就四分之一吧，連續(xù)兩天的出艙活動(dòng)很是耗費(fèi)體力，你總得填飽咕咕叫的肚子吧。

另外，我的肺炎總是不好，接下來的幾天我不再出艙活動(dòng)。而只做兩件事，開車和養(yǎng)病，這樣不會(huì)耗費(fèi)太多的體力，食物可以省得下來。

日志：Day7，Ganymede2

以地球時(shí)間計(jì)算已經(jīng)過去了一周，但在木衛(wèi)三上其實(shí)只過了一天，它的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)同期，就像月亮一樣永遠(yuǎn)以一面向著環(huán)繞的主行星。

在這看日出的感覺還特別奇特，木星會(huì)先籠罩在一層橘黃色的光霧中，這是太陽光在木星大氣的折射現(xiàn)象。之后，小小的太陽才會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)從木星身后出現(xiàn)。

不過，我更愿意以神話的方式來闡述這個(gè)天文現(xiàn)象。

眾神之王宙斯的嘴中誕生出一個(gè)光亮可愛的阿波羅寶寶，他照亮了永寂的黑夜，為我前進(jìn)的道路掃除一切黑暗的爪牙。

借著太陽神寶寶比滿月時(shí)強(qiáng)些的光照（這兒距離太陽大約8億千米，有5.2個(gè)AU），我能看清遠(yuǎn)處是一塊大冰原。

即將迎來荒野大飆車！希望這是抵達(dá)了我日思夜想的伽利略平原的西南緣。

按照日程我應(yīng)該在后天才能到達(dá)那片平原。

我得先越過眼前這些起起伏伏的丘陵，之后進(jìn)入通向冰原的下降坡道，這一段路不會(huì)順風(fēng)順?biāo)Ｒ驗(yàn)槲遗c平原之間的落差足有7公里，鬼知道我會(huì)碰到什么路況。

明天我準(zhǔn)備出艙做一次車況檢查，并試著在沒有替換備件的情況下，修理滑雪車壞掉的那個(gè)方向舵。

如果要在雪地上飆車，這玩意最好能修好。

這兩天臨時(shí)抱佛腳惡補(bǔ)的機(jī)修知識(shí)也許能派上用場，它們都在滑雪車的計(jì)算機(jī)里存著呢！CNSA為你預(yù)備了關(guān)于滑雪車構(gòu)造和修理的一切課程，方便在你遇難的時(shí)候可以搶修自救。

顯然，現(xiàn)在用到了。

日志：Day8，Ganymede2

在太空生存永遠(yuǎn)是一件艱難無比的事，任何一個(gè)小細(xì)節(jié)的失誤都會(huì)被逐步放大，最后釀成重大的災(zāi)難后果。

基地的技術(shù)宅們給滑雪車裝上OMS的想法酷斃了，他們?cè)谛菹⑹依镏挥昧艘粋€(gè)周末的時(shí)間進(jìn)行論證，卻用了一個(gè)月，用備用零件拼裝出一臺(tái)滑雪車進(jìn)行試驗(yàn)。

為啥他們不直接用一臺(tái)現(xiàn)成的滑雪車呢？

原因嘛！得瞞著領(lǐng)導(dǎo)！

然后，這幫瘋狂的猴崽子在基地附近的雪原上測(cè)試了上千個(gè)小時(shí)，以各種他們想得到，認(rèn)為會(huì)遇得到的極限狀況反復(fù)折騰那臺(tái)可憐的滑雪車。

但他們智商250的聰明腦瓜里一定沒想過我和滑雪車會(huì)飛上太空，從萬米高空下墜。

這也正常，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為碰到這種情況你肯定已經(jīng)死翹翹了，沒必要進(jìn)行論證和測(cè)試。

結(jié)果技術(shù)宅們的硬件撐過了這個(gè)死翹翹的試驗(yàn)，軟件卻出現(xiàn)了麻煩。對(duì)的，就是我參與編寫的那個(gè)該死的飛控程序，但不是我編寫的那段代碼。

它既救了我，也讓我的回家計(jì)劃完蛋到姥姥家了。

到底是怎么回事？你一定會(huì)問！昨天一切不還好好的嗎？這還得從我機(jī)修補(bǔ)習(xí)班下課說起。

一般而言，除了開車外，我每天會(huì)按部就班的完成檢修與查錯(cuò)工作，主要圍繞大氣循環(huán)系統(tǒng)，兩件太空服和氣閘間。

然后就是我的休息時(shí)間，我會(huì)像你一樣泡在某本電子書或是肥皂劇里，偶爾也玩玩游戲。

但昨晚的補(bǔ)習(xí)課擠占了我的娛樂時(shí)間，打破了這一規(guī)律，導(dǎo)致我的大腦一直處于高效率的工作狀態(tài)，就像睡前喝了幾杯濃濃的咖啡，我把周公趕走了！

睡不著干脆就對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行一次系統(tǒng)維護(hù)。就是些源代碼的活，0,1，字符的事，順道清理一遍冗余的數(shù)據(jù)垃圾。

重點(diǎn)來了！我在一堆數(shù)據(jù)碎片里發(fā)現(xiàn)了一個(gè)未呈送的錯(cuò)誤運(yùn)算報(bào)告。

開始我沒當(dāng)回事，但我看了生成時(shí)間，不就是我上天繞著木衛(wèi)三飛翔的時(shí)候嘛？！

當(dāng)初開發(fā)這套飛控軟件是為了應(yīng)付垂直落差在一千米內(nèi)的情形，在設(shè)置運(yùn)算參數(shù)時(shí)定了3000米的上限，畢竟滑雪車不是真正的軌道飛行器，沒人會(huì)蠢到用它做長距離飛行或者降落。而我在天上的最高高度為10673.4米，足足多了三倍多。

造成的后果就是車載日志留存的數(shù)據(jù)是根據(jù)錯(cuò)誤的公式運(yùn)算出來的，我又根據(jù)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)推算得出了完全錯(cuò)誤的方位，在整整七天的時(shí)間里，我都在瞎幾把的亂開！活像個(gè)無頭蒼蠅隔著玻璃聞著香氣，在那里亂飛亂撞！

我真是氣炸了！我的肺！

日志戛然而止。

陷入迷途的賈一鳴沖出滑雪車，深入外面的世界。

他漫無目的走了幾個(gè)小時(shí)，直到宇航服提醒他回程的氧氣余量。

在轉(zhuǎn)身的時(shí)候，無意抬頭看了一下天空，打開了記憶深處的盒子。

短暫的28年生命時(shí)光，終點(diǎn)站了嗎??？為此離開家人，花費(fèi)了十年的航天生涯值得嘛??？為科學(xué)獻(xiàn)身與享受個(gè)人生活哪個(gè)更重要？

如果把自己換做他人的話，完全可以在地球上謀得一個(gè)高薪職位，不需要孤苦伶仃又冒著死亡風(fēng)險(xiǎn)在一顆寒冷星球上擔(dān)心著餓死，凍死，失壓等等諸如此類在地球上完全不必要考慮的問題。

但他不是其他人，他是獨(dú)一無二的那個(gè)，從小就有個(gè)執(zhí)拗的宇航夢(mèng)。

老是喜歡對(duì)著星空胡思亂想，用他父親的話說，“看星星的時(shí)間永遠(yuǎn)比看漂亮姑娘多，去追逐你的夢(mèng)想吧，或許這就是你這代人的使命?！?/p>

就他這種不可理喻的怪人基地還有許多，地球雖然熱鬧非凡，待遇比這好千百倍，但在他們眼里也不過是宇宙中灰塵點(diǎn)大的犄角旮旯。

他們認(rèn)為就人類的整個(gè)歷史發(fā)展來說，未來一定屬于星空，而他們就是開拓這片處女地的先行者，正為全人類開天辟地的愿景拼搏，是榮譽(yù)，是大無畏的犧牲。

天空，星星，他再一次找到了童年的感覺。

日志：Day9，Ganymede2

昨天我罷了一天的工，走了很遠(yuǎn)的路，還看了會(huì)星星。

我知道時(shí)間很緊迫，不該這樣，但我是個(gè)有血有肉的人，有著冥頑不靈的臭脾氣，需要浪費(fèi)點(diǎn)時(shí)間在頹喪情緒中重拾自我。

當(dāng)然，我也不是一整天都在自暴自棄，砸著東西玩，眼前這堆全太陽系最先進(jìn)的設(shè)備還在恪盡職守的維系著我的生命，它們一點(diǎn)過錯(cuò)都沒有，錯(cuò)誤全在我。

星空給了我一個(gè)絕妙的靈感，想出了一個(gè)確定現(xiàn)在位置的方法。

不過總體來說它有些麻煩，是很麻煩，而且可能不準(zhǔn)確。

但我又有其他什么法子呢！衛(wèi)星定位和地磁都嗝屁了，只有靠我自己的小腦瓜和天上的小星星。

再次感謝CNSA的衷心提醒：重新認(rèn)識(shí)天空！

我要利用天球坐標(biāo)系結(jié)合我手頭上木衛(wèi)三的地圖測(cè)算出我所在的經(jīng)緯度。

這是一種古老的天文定位方法，古代航海者利用日月星辰的高角度來定位他們船舶所在的位置。

鄭和，哥倫布，麥哲倫，達(dá)伽馬，凡是你耳熟能詳?shù)暮胶＜叶际强恐焐系男求w指路，才能創(chuàng)下非凡的成就，在宇宙亦然。

不過這種古老方法有誤差，主要是公轉(zhuǎn)周與回歸周造成的歲差。

木衛(wèi)三近乎沒有的大氣層減低了這個(gè)誤差范圍，但我不能容許出現(xiàn)過高的容錯(cuò)率。畢竟這里不是在地球，不可能鉆到外面的冰殼里，從里面撈出一條魚。在餓死前必須給這套爺爺輩定位法升級(jí)換代。

過程很復(fù)雜，給你們說簡單點(diǎn)，木衛(wèi)三的轉(zhuǎn)軸傾角很小（0-0.33），幾乎正對(duì)天頂（天球頂），所以90°減去正午時(shí)分太陽與地平面的夾角就是緯度。

接著麻煩的是經(jīng)度，我觀測(cè)那些容易辨認(rèn)的出的恒星，又大又亮的那些。

既測(cè)量我這個(gè)觀測(cè)者與天空中三顆最明亮恒星的角度差，并根據(jù)這三個(gè)數(shù)值計(jì)算出我所在的經(jīng)度。我把這稱之為“賈氏三角天文定位法”。反正在我之前絕沒有人會(huì)用這么復(fù)雜又笨的辦法，之后也絕不會(huì)有，因?yàn)樗麄冇袩o線電。（其實(shí)兩顆就夠了，測(cè)三顆是為了修正誤差）

但并不是現(xiàn)在隨手測(cè)量得出的三個(gè)角度差就是我需要的，要真正算出正確的經(jīng)緯度必須做到以下三點(diǎn)。

1，得知道你測(cè)量的三顆最亮的星是哪三顆。

2，得知一個(gè)確切地點(diǎn)的精確經(jīng)緯度與這個(gè)地點(diǎn)某時(shí)某刻夜空中的星象分布，并根據(jù)這得出以木衛(wèi)三為質(zhì)心的天球模型。

3，你做測(cè)量工作的時(shí)間必須對(duì)上第2條的時(shí)刻，時(shí)間誤差越小越好。

辨認(rèn)星星對(duì)我來說小菜一碟，我以肉眼認(rèn)得出的恒星比我叫得出名字的明星多得多。

基地的詳細(xì)坐標(biāo)我也清楚得很，北緯39.568 東經(jīng)112.299。

作為觀星愛好者，我又經(jīng)常用宇航服和基地的科研設(shè)備拍攝美麗絢爛的星空照片，它們都儲(chǔ)存在我的個(gè)人電腦里，我隨身帶著呢。

拜CNSA的先進(jìn)設(shè)備所賜，這些照片的備注信息里寫滿了一串串的科研參數(shù)?，F(xiàn)在只要找出在基地附近拍攝的照片，我就能知道星星們?cè)诖_切時(shí)間里在天空中的位置。

建立一個(gè)以木衛(wèi)三為質(zhì)心的天球模型需要復(fù)雜的計(jì)算與反復(fù)推導(dǎo)公式，會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，所以，這就是我今天的活了。

?

失聯(lián)的第十天，在這天即將結(jié)束,木衛(wèi)三的正午時(shí)分，太陽角度最高的時(shí)刻，測(cè)得的緯度是-4.193。

這可不是個(gè)好消息，他反復(fù)測(cè)量了幾次，都是-4.193，憋著氣接受了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

但運(yùn)算木衛(wèi)三天球儀子系統(tǒng)的自動(dòng)導(dǎo)航AI繪制的星空?qǐng)D卻猶如一道晴天霹靂。

日志：Day11，Ganymede2

-4.193！

我被衰神附體，整個(gè)世界都和我作對(duì)！

天空中同時(shí)出現(xiàn)了天狼星，老人星，半人馬α星和大角星，對(duì)我意味著什么？

我他媽的在木衛(wèi)三的赤道附近，這里離家很遠(yuǎn)，剩下的電力不夠回去，鐵定成冰棍了。

該死的南半球，全是冰！

我死定了，木衛(wèi)三就是我的冰棺材！

往好處想，至少它很大，天文尺度級(jí)，而且永久保鮮。

情緒失控的賈一鳴再次走出滑雪車，僅存的理智讓他去車外砸那些冰，而不是在車內(nèi)搞破壞。

就像被放出牢籠的戰(zhàn)爭野獸，他發(fā)瘋一般的拿起冰鎬沖向一塊冰巖，這是一個(gè)不存在的敵人，卻是他怒火宣泄的對(duì)象。

一記重重的下劈，賈一鳴的手震得發(fā)麻，冰鎬直接脫手飛了出去，卻只在冰巖上留了一個(gè)小小的白點(diǎn)。

這是一塊數(shù)百萬年的冰巖，人類的南方古猿祖先剛從樹上下來那會(huì)兒，它就存在了。

無論這個(gè)無能狂怒的裸猿做什么，往后的數(shù)百萬年里它依舊會(huì)存在，直至太陽進(jìn)入紅巨星的晚年。

在巋然不動(dòng)的冰巖面前，人類的力量不值一提。

朝著冰巖怒吼，卻只傷害了自己。他被現(xiàn)實(shí)的絕望擊敗了，他想盡了所有方法，所有可能，但都無法挽救自己死亡的命運(yùn)。

絕望中，他靠著滑雪車坐下，等待氧氣慢慢耗光，只需要一個(gè)漫長而無痛苦的沉睡，他便可以告別這個(gè)讓他瘋狂的世界。

但這時(shí)，自動(dòng)導(dǎo)航AI這個(gè)可愛的小東西還在利用天球模型工作，他給求生者發(fā)去了一條信息。

日志：Day11，Ganymede2

“賈一鳴，別放棄，還有一線生機(jī)（）,請(qǐng)閱讀報(bào)告！”

...無回應(yīng)...

系統(tǒng)時(shí)間11:24

...無回應(yīng)...

系統(tǒng)時(shí)間14:56

...無回應(yīng)...

AI超馳，越過管理員權(quán)限控制滑雪車

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就在賈一鳴的氧氣已然耗盡，陷入低氧狀態(tài)，滑雪車微微地頂了他一下，賈被嚇了一跳，本能的用手遮擋臉部，但滑雪車又急忙往后退了一點(diǎn)，艙門自動(dòng)打開了，就像忠實(shí)的寵物渴望得到主人的撫摸。

賈一鳴這時(shí)候才注意到宇航服上AI發(fā)來的上百條信息，他急忙查閱了起來。

日志：Day11，Ganymede2

自動(dòng)導(dǎo)航AI太棒了，這個(gè)小機(jī)靈鬼救了我！

開始我以為是觸發(fā)了它的臨終關(guān)懷程序，沒有去理那些信件，現(xiàn)在才明白AI為我求得了一線生機(jī)。

根據(jù)“賈氏三角天文定位法”AI測(cè)出了盡量精確的經(jīng)緯度。我的位置是南緯4.195，東經(jīng)115.192。位于波爾西帕槽溝與哈帕吉亞槽溝的分界脊上。

眼前的這塊大平原其實(shí)是波爾西帕槽溝的一小部分。對(duì)，槽溝的一小部分，這詞聽著就像路邊的排水溝，但在木衛(wèi)三上我們把它安給了數(shù)十甚至上百公里寬的大峽谷。

外星地質(zhì)學(xué)就是這么任性！

我只要沿著它們的分界脊向西北開，就能抵達(dá)尼爾森暗區(qū)，美國人的卡爾·薩根站就在那兒，他們一定還在研究著可能存在的冰下海洋生物。

循著地圖我盤算了一下行駛方案，總路程長達(dá)1300多公里，這是不計(jì)算我得繞路的情況下的最短行駛距離。

但十一天前的潮汐地震可能改變了當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)，剩余1700公里的可行駛路程有些不夠安全。

可我身后又沒有其他路可以選擇，只有向前開，祈禱我能抵達(dá)那兒吧！

日志：Day15，Ganymede3

這幾天沒錄日志，是我沒開機(jī)，我把不必要的設(shè)備全都關(guān)了，并把室溫調(diào)低，連睡前娛樂也全部暫停。

滑雪車內(nèi)一切設(shè)施的能源都來源于那三組寶貴的電池，我估計(jì)省下來的電力能多跑個(gè)五百來公里，讓生還幾率上升那么一丟丟，在抵達(dá)卡爾·薩根站前可不能浪費(fèi)一絲一毫的電能。

你們會(huì)有一陣子看不到我，在死前或是獲救前暫停日志。

Day 20

前往卡爾·薩根站的路途比他預(yù)期得要順暢，幾乎沒走太多的繞路。

但作為一個(gè)脫離原始采集階段不到一萬年的人類，就算再小心謹(jǐn)慎，總會(huì)出點(diǎn)紕漏，這就是人的尿性。

賈一鳴發(fā)現(xiàn)氣閘室的氣壓不足。每次他出艙都是在氣閘室戴好頭盔，然后減壓出艙，這樣每次都有少部分的空氣留在了宇航服里，被空氣循環(huán)系統(tǒng)吸收。

周而復(fù)始，宇航服的氮?dú)夤拊絹碓街?，氣閘室能提供的氣壓上限越來越低，直到低于0.7個(gè)大氣壓后被他發(fā)現(xiàn)。

其實(shí)這不是什么嚴(yán)重的問題，在氣閘室里打開氮?dú)夤蘧托辛恕栴}的關(guān)鍵在于他是否遺漏掉了其他什么細(xì)枝末節(jié)的小事，最后出幺蛾子要了小命。

他被這個(gè)可能性弄得一整天都神經(jīng)兮兮的。

日志：Day26，Ganymede4?

憋死我了！

放心，我還不準(zhǔn)備死！

從第十一天開始的行程到目前為止一切順利，雖然糟糕到令我頭疼的路況和漫長黑夜的原因，我跑得很慢，但有信心在二十天內(nèi)抵達(dá)卡爾·薩根站。

但你知道一個(gè)人在每天都要面對(duì)死亡的巨大壓力下，除了開車和睡覺，沒有任何娛樂活動(dòng)，連續(xù)十五天待在狹小空間里會(huì)干什么嘛？

他會(huì)變得瘋狂，他會(huì)抽自己的臉，他會(huì)干些奇怪的事，他會(huì)~呃，我說了你們會(huì)反胃的。反正我覺得自己現(xiàn)在是個(gè)瘋子，我得看點(diǎn)正常人該看的東西，那些傻傻又充滿愛的經(jīng)典喜劇電影是最好的選擇。

我個(gè)人推薦《憨豆先生的黃金周》，我姨媽的最愛。

日志：Day28，Ganymede4

水源快枯竭了，我打算利用氣閘室制備一些。

這不難，基本上是利用氣閘室自帶的過濾系統(tǒng)，大部分活都由它來干，我只需要控制溫度和找出哪根管子里流出的是水就行了。

但這項(xiàng)活計(jì)剛開始，我就意識(shí)到在整個(gè)過程中我會(huì)損失大量的熱。

我只能被迫停下手頭的制水計(jì)劃，想點(diǎn)其他法子來度過難關(guān)。

日志：Day30，Ganymede5?

生命逆熵而行！

熱量總是自發(fā)的從高溫物體傳遞到低溫物體，而相反的過程是不可能自發(fā)進(jìn)行的。

我沒辦法改變物理法則，要不然我還在雪地里瞎折騰自己干嘛呢？那么我只有投機(jī)取巧了。

一個(gè)成年人一天生存所需的水量大約為2.5升。

我在滑雪車內(nèi)用不了這么多，我沒什么活動(dòng)量，相當(dāng)部分是呼吸損耗的水。近一個(gè)月來我呼出的空氣都由大氣循環(huán)系統(tǒng)處理，那里應(yīng)該存了有二十來升。

我把它們?nèi)×顺鰜?，這些水能喝，只是有股餿味，我可能會(huì)拉肚子以更快的速度消耗水源。

所以我制作了一個(gè)簡單的冷凝裝置來解決這個(gè)小問題。

日志：Day36，Ganymede6

特大喜訊！哈哈！

今天日出后，我能看到尼爾森暗區(qū)模糊的輪廓，盡管它還在二十公里之外。灰黑色的山丘與雪白的冰脈在陽光下的對(duì)比十分明顯。

但這并不意味著我馬上就能舒舒服服地走進(jìn)美國人的屋子里作客。

按我目前的行駛速度，在進(jìn)入尼爾森暗區(qū)后，還需要大概兩天才能抵達(dá)卡爾·薩根站，我最好在黑夜來臨之前到達(dá)，食物還夠吃三天。

不過，自從在分界脊上出發(fā)以來，這一路可以說是一帆風(fēng)順，在三天內(nèi)抵達(dá)應(yīng)該不成問題。

三天，三天后，我要來份德州牛扒！

這群洋基佬會(huì)用生物實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)價(jià)值不菲的細(xì)胞肉食用，讓我羨慕嫉妒恨！

十?dāng)?shù)億年來，尼爾森暗區(qū)的大部分地貌都被兩大槽溝掩蓋，導(dǎo)致地質(zhì)學(xué)家們錯(cuò)誤的認(rèn)為其形成于隕石撞擊冰殼。

而其實(shí)它生長于巖石圈，在冰層下隱藏著呈同心圓分布的大裂谷。

正如大河沖刷出河谷，風(fēng)沙剝離高山形成臺(tái)地。從恒古久遠(yuǎn)的年代起，冰川持續(xù)侵蝕著這些裂谷。

無數(shù)次引力潮汐作用于冰殼，撓曲摩擦其下的巖石圈，使裂谷緩慢變大，巖壁與冰川的摩擦面也越來越光滑，作為粘合劑的冰雪來不及補(bǔ)充，冰川與裂谷之間產(chǎn)生了細(xì)微縫隙。

隨著時(shí)光流逝，最終，靜置的平衡被打破。

在最近一次潮汐波動(dòng)的傳導(dǎo)下，冰層下的裂縫以極高的頻率震動(dòng)，冰川被反復(fù)擠壓產(chǎn)生熱量，又融化了冰，水的出現(xiàn)就像潤滑劑一樣，一點(diǎn)一點(diǎn)的加速了冰川的移動(dòng)。

速度隨著時(shí)間產(chǎn)生遞增，在重力和勢(shì)能的雙重作用下，綿延數(shù)百公里的冰川像一條暴怒的冰霜巨龍，終究不可避免的以百公里的時(shí)速向地勢(shì)更低的槽溝飛馳。

大裂谷以目力可見的速度重新出現(xiàn)在地表上，也許百萬年后又會(huì)被厚厚的積雪重新填滿，但不是現(xiàn)在。

上百億噸的冰川躍動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大地震波襲來時(shí)，孤獨(dú)的求生者仍舊在分界脊上謹(jǐn)小慎危的駕駛。這里的路況是如此崎嶇，一路上他小心翼翼的繞開那些隱蔽的冰窟與嶙峋的冰石，面對(duì)每次轉(zhuǎn)彎，每個(gè)陡坡，每處冰棘都要斟酌再三，在反復(fù)掂量最安全的走法之后，他才重新上路。

但這些在自然災(zāi)害面前全然無用。

滑雪車慢速越過最后一個(gè)凹洼的陷坑，駛上一條難得的平坦坡道。坡道的傾斜角是向上2°，長度近十公里，似乎直通尼爾森暗區(qū)的山口。

求生者滿懷期待，一切看上去是如此順利，一條通往生路的康莊大道。

他迫不及待地放下前部滑雪翼，履帶收回底盤，并試探性的略微提速，測(cè)試他修好的那個(gè)方向舵。

轉(zhuǎn)向良好。

滑雪車在平地上的運(yùn)行狀況完好如初，他不得不佩服CNSA把它造得這么結(jié)實(shí)耐用，干脆綁好安全帶加快了車速，逐漸超越了最初的60km限速。

疾馳的滑雪車微微向左漂移，閃避著一簇拱起的冰棘，就像極限拉力賽冠軍躲開障礙物那樣游刃有余。

驟然，毫無征兆之下。

堅(jiān)如磐石，硬如鋼鐵的冰棘卻突然在他面前崩裂。

突如其來的變化令他措手不及，盡管極打方向盤，但還是不夠快，慣性的力量使得滑雪車傾斜，又在低摩擦力的助力下翻滾，隨即翻倒在一旁被崩落的冰礫掩埋。

與此同時(shí)，微弱不易感的震動(dòng)升級(jí)為劇烈的震顫，那些無數(shù)歲月里肆意生長的冰棘就像為節(jié)日盛贊的禮花，在次聲波的引爆下，化為漫天飛舞的冰霧，奏響了求生者的葬歌。

滑雪車所在的坡道角度發(fā)生了急劇變化，從向上2°變?yōu)榱讼蛳碌?°，角度還在進(jìn)一步變陡。

慌了神的求生者知道大事不妙了，車內(nèi)的陀螺儀和地震儀都發(fā)出了強(qiáng)烈的警報(bào)。

在他還沒來得及做出任何反應(yīng)之前，其所在的整個(gè)冰層，長八公里，寬五公里的巨大冰塊與冰殼徹底分離，正滑入冰川消失后的大裂谷。

諷刺的是，起初導(dǎo)致他車禍砸下的冰礫反而救了他，在漫游車外起到了保護(hù)緩沖的作用，躲過了最初的劫難。降下的冰霧又像柔軟的棉花被，再次把漫游車緊緊包裹，在冰層傾斜后的一系列碰撞與翻滾中，越裹越厚，直至滑雪車像個(gè)大雪球一樣被拋入深谷。

但此時(shí)的求生者心如死灰，這簡直是直通十八層地獄的特快專遞，整個(gè)災(zāi)難過程像極了CNSA的旋梯訓(xùn)練，在心理和肉體上都令他痛不欲生，欲哭無淚。自己的一切努力和希望徹底化為了泡影，似乎是命中注定要死在這顆星球上。

當(dāng)最后一片雪花飄落于谷底，他還活著，暫時(shí)而已。

（未完待續(xù)）

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責(zé)編 | 宇鐳

題圖 |《火星救援》截圖

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