這幾年韓系車的下滑有目共睹。銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年北京現(xiàn)代在華銷量為50.2萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字仍然在比亞迪等主流廠商之上，但相對(duì)于它2016年巔峰期的114萬(wàn)輛，已經(jīng)跌去一半以上。

北京現(xiàn)代并不會(huì)坐以待斃，它仍有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和完善的產(chǎn)品線，也有著較強(qiáng)的品牌吸引力，“家底”還是比較豐厚的。自2020年開(kāi)始，北京現(xiàn)代連續(xù)推出了十代索納塔、七代伊蘭特、第五代途勝L等全新車型，以重振在華業(yè)務(wù)。這其中表現(xiàn)最好的，非第七代伊蘭特莫屬。

經(jīng)典再次回歸

時(shí)隔多年之后，第七代伊蘭特終于來(lái)了。同時(shí)，“伊蘭特”這一經(jīng)典名稱的再次回歸，也帶動(dòng)新車取得了相當(dāng)不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。第七代伊蘭特上市之后迅速逼近月銷兩萬(wàn)大關(guān)，2021年5月份銷量達(dá)到9372輛，重新在A級(jí)轎車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

與福特、DS等品牌相比，北京現(xiàn)代并不“頭鐵”，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)上的老牌合資廠商，北京現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化和中國(guó)消費(fèi)者的需求還是有著清醒認(rèn)識(shí)的。第七代伊蘭特的良好表現(xiàn)，便是因?yàn)樗鼭M足了中國(guó)消費(fèi)者的各種需求。

顏值即是戰(zhàn)斗力

在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，要想占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位，顏值一定不能低，尤其是伊蘭特這種想打翻身仗的車型。

伊蘭特采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與人們熟悉的領(lǐng)動(dòng)、悅動(dòng)、朗動(dòng)等車型有明顯區(qū)別?？鋸埖拇笞炫c特立獨(dú)行的大燈融為一體，整個(gè)前臉充斥著各種不規(guī)則線條和幾何切面，但看上去并沒(méi)有凌亂的感覺(jué)。設(shè)計(jì)上的收放自如，讓伊蘭特的外觀有了一鳴驚人的效果。

與外觀同步提升的，還有內(nèi)飾。伊蘭特的內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣，而又不失科技感，懸浮式中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、游艇式檔把都是很受消費(fèi)者歡迎的主流設(shè)計(jì)元素。對(duì)大多數(shù)的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比朗逸和軒逸順眼得多了。

與此同時(shí)，第七代伊蘭特還加長(zhǎng)了車身。4680mm的車身，2720mm的軸距，在同級(jí)別A級(jí)轎車中屬于領(lǐng)先水平，內(nèi)部乘坐空間和儲(chǔ)物空間都有明顯提升。這一點(diǎn)，同樣很符合中國(guó)消費(fèi)者的胃口。

像國(guó)產(chǎn)車一樣“堆配置”

要說(shuō)堆配置，國(guó)產(chǎn)車敢稱第二，沒(méi)有車系敢稱第一。在幾年前，國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)都比較弱，因此選擇了最容易提升的配置方面作為突破口，成功樹(shù)立起了自己的品牌形象。

以第七代伊蘭特為代表的韓系車在技術(shù)上難以與其它合資車?yán)_(kāi)差距，要想重振銷量，見(jiàn)效最快的辦法，同樣也是“堆配置”。盡管第七代伊蘭特的指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元-14.18萬(wàn)元，與日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸處于同一水平，不同的是，它舍得在配置上下功夫。

以消費(fèi)者比較關(guān)注的安全性能為例，第七代伊蘭特指導(dǎo)價(jià)為12.38萬(wàn)元的中配車型上即配齊了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒等駕駛輔助功能；而對(duì)比來(lái)看，朗逸全系車型只有兩款高配車型上配備了主動(dòng)剎車這一項(xiàng)配置，其余全部缺席。日產(chǎn)軒逸僅有頂配車型有類似的駕駛輔助功能，但售價(jià)高達(dá)14.30萬(wàn)元。

在內(nèi)部配置上，第七代伊蘭特同樣誠(chéng)意十足，它全系標(biāo)配了倒車影像、駕駛模式切換、手機(jī)互聯(lián)、車載電話、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等常用配置。

除了最低配車型之外，伊蘭特其余車型均擁有后視鏡自動(dòng)折疊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)天窗、感應(yīng)后備廂等高端配置。而在朗逸和軒逸上，倒車影像都是高端配置，無(wú)鑰匙啟動(dòng)更是中低端車型不配使用的高科技物件。

動(dòng)力性能夠用

伊蘭特的定位是A級(jí)車，主要用戶是家庭用戶，飆車、改裝、推背感之類的都不是它追求的東西，也不符合主流消費(fèi)者的需求，因此，它在動(dòng)力配置上并沒(méi)有刻意去加強(qiáng)動(dòng)力參數(shù)。

因此，在動(dòng)力方面，第七代伊蘭特搭載了1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，后者最大扭矩可達(dá)211N·m，對(duì)普通的家庭用戶來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余。

結(jié)束語(yǔ)：中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)成熟，無(wú)論是哪個(gè)領(lǐng)域的車，要想長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)，強(qiáng)大的產(chǎn)品力是唯一正途。第七代伊蘭特?zé)o論是外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力與配置，都達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水平，與它在銷量排行榜上的地位相符合，不過(guò)，要想達(dá)到軒逸和朗逸那樣月銷數(shù)萬(wàn)的水平，還得靠更長(zhǎng)時(shí)間的品牌建設(shè)與口碑積累了。