三月份到了，春風(fēng)新款SR車型如約而至，今天春風(fēng)發(fā)布了250SR的最新版本，也是大家最期待的單搖臂版，春風(fēng)稱之為2022款賽道版，售價(jià)21980元，僅僅比2021款賽道版貴了300塊，太香了！

春風(fēng)250SR單搖臂版本，可以說是國內(nèi)車友最期待的250SR“終極版”，基本上把這個(gè)級(jí)別該給到的東西都給了。不管是外觀、配置、動(dòng)力還是逼格，幾乎全都安排到位，也讓250SR的競爭力達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。

單搖臂是2022款賽道版升級(jí)的重點(diǎn)，也是外觀上最具逼格的配置。這根單搖臂不僅從結(jié)構(gòu)上打破束縛，并且剛性有了質(zhì)的提升。彎曲剛度提高89%，扭轉(zhuǎn)剛度提高97%，而且讓整車重量降低了約3.2kg。并通過對(duì)車架、輪胎等進(jìn)行技術(shù)總減重8kg，整備質(zhì)量下降至157kg。

另一個(gè)外觀上的變化是定風(fēng)翼，作為國產(chǎn)250級(jí)別跑車當(dāng)中少有配備定風(fēng)翼的車型，2022款賽道版250SR在加上“小翅膀”之后，讓整車的戰(zhàn)斗感迅速飆升，而且原廠的定風(fēng)翼不存在被判定為改裝的尷尬局面。

新款車型還針對(duì)儀表進(jìn)行了升級(jí)，新的TFT全貼合儀表提供堪比手機(jī)屏幕的亮度，在強(qiáng)烈光照之下也能清晰看到屏顯信息，辨識(shí)度提升不少，還能通過APP投屏實(shí)現(xiàn)簡易導(dǎo)航功能。搭配2代T-BOX，帶來更好的人機(jī)交互體驗(yàn)。

動(dòng)力部分，還是那臺(tái)249cc排量的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配滑動(dòng)離合器。但是，相比250SR現(xiàn)有車型動(dòng)力提升了5%，最大功率提升至21.5kw，峰值扭矩提升至22.5N·m。搭配輕量化的新設(shè)計(jì)，帶來更有趣的駕控感受。

其他的一些變化還包括，后制動(dòng)盤直徑增大致240mm，提升后剎車制動(dòng)性能。升級(jí)后的后減震彈簧剛度增大，阻尼減小，支撐性更好。新款車型在震動(dòng)抑制方面也有了提高，加上塑料件結(jié)構(gòu)調(diào)整，大幅度改善騎行當(dāng)中的異響。賽道版上頗受好評(píng)的KYB前后避震得以保留，還有雙通道的ABS。

面對(duì)250cc跑車市場激烈的競爭環(huán)境，春風(fēng)在2020年推出了賽道版250SR，并在今年根據(jù)車友的意見再度進(jìn)化，推出更強(qiáng)勁的2022款賽道版250SR，完成九升一降的全面升級(jí)，競爭力更加強(qiáng)勁。