7月12日，一封《致廣汽三菱全體員工的一封信》在網(wǎng)絡(luò)上流傳起來。

信中指出，因為經(jīng)營困難，廣汽三菱6月份正式進入臨時停產(chǎn)階段，公司需要對人員結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化調(diào)整，并公布了員工安置方案。但信中并未提及退出中國的決定，而是說要改變策略，抓住新能源轉(zhuǎn)型的機遇，實現(xiàn)涅槃重生。

雖然沒有明說，但據(jù)說廣汽三菱唯一的長沙工廠已經(jīng)被廣汽挨安接手，挨安的工作組已經(jīng)進駐，而長沙工廠將被改造成挨安第三工廠。

在去年湖北省推出購車補貼的時候我就預(yù)言，這波補貼代表著弱勢合資品牌最后的掙扎，在未來幾年會有更多只會造燃油車的合資品牌退出中國市場，不過廣汽三菱因為太沒有存在感，被我給忘了...

目前，長安鈴木、東風雷諾、廣汽謳歌、廣汽三菱均已退出中國市場，福特的新能源車型電馬也已退出中國市場，只保留一部分售后人員。那么問題來了，下一個該輪到誰了？

東風悅達起亞10款在售車型，6月銷量總計5079輛

上汽斯柯達6款在售車型，6月銷量總計2300輛

東風標致6款在售車型，6月銷量總計1922輛

東風雪鐵龍4款在售車型，6月銷量總計1101輛

東風英菲尼迪3款在售車型，6月銷量總計338輛

下一個退出中國市場的合資品牌，很有可能會在這幾家車企中出現(xiàn)。