11月22日，廣汽集團(tuán)攜廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、 廣汽菲克、廣汽三菱等整車企業(yè)亮相廣州車展。當(dāng)天上午，廣汽集團(tuán)首次聯(lián)合廣汽傳祺、廣汽新能源舉行車展新聞發(fā)布會，并發(fā)布 “廣汽e-TIME行動”計(jì)劃。

e-TIME行動中的e是Experience，代表顧客體驗(yàn)；T是Technology，代表科技創(chuàng)新；I是Intelligence，代表智能網(wǎng)聯(lián)；M是Manufacture，代表智能制造；E是Electrification,代表電氣化。

圍繞此次廣州車展“新科技，新生活”的主題，廣汽集團(tuán)這次首發(fā)了全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄的概念電動乘用車—EN0.146，這款6座家用車的風(fēng)阻系數(shù)為0.146Cd；廣汽傳祺為剛上市的新GS4家族系列設(shè)置了一個(gè)展示區(qū)，讓觀眾可以一次性體驗(yàn)這款車型；廣汽新能源則攜Aion S和Aion LX亮相，并發(fā)布了“一鍵尊享服務(wù)”品牌。

廣汽本田攜全系產(chǎn)品參展，其中皓影BREEZE以及首款純電動車型VE-1人氣頗高，此外，廣汽豐田威蘭達(dá)也在廣州車展完成首秀；廣汽菲克帶領(lǐng)Jeep指南者夜鷹版及Jeep全路況家族亮相廣州車展；廣汽三菱則攜2020款勁炫亮相；廣汽謳歌攜CDX、CDX SPORT HYBRID、NSX、RDX A-SPEC概念版、CDX A-SPEC概念版等車型登陸2.1號館。

廣汽集團(tuán)累計(jì)投入267億元用于自主研發(fā)，聚攏一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了一個(gè)全新的廣汽平臺模塊化架構(gòu)GPMA，打造了一個(gè)純電動平臺GEP，推出了一套ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。平臺模塊化架構(gòu)GPMA涵蓋了轎車、SUV、MPV以及相對應(yīng)的PHEV/HEV車型。而今年7月發(fā)布的廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，其由廣汽主導(dǎo)，目前涵蓋ADiGO自動駕駛系統(tǒng)與ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)兩大功能板塊，接下來還將持續(xù)引入ADiGO云平臺、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺等子系統(tǒng)。

廣汽集團(tuán)一直以來大力推動汽車向低耗發(fā)展，除了不斷提高傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的熱效率，還將基于三電核心技術(shù)，全力打造弱混、強(qiáng)混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在2025年全系車型實(shí)現(xiàn)電氣化。已在研發(fā)中、計(jì)劃明年投產(chǎn)的廣汽集團(tuán)第四代發(fā)動機(jī)技術(shù)，研發(fā)目標(biāo)是熱效率達(dá)到42%。

在混合動力方面，廣汽集團(tuán)將兩條路線并行發(fā)展，其中一條路線是和豐田合作聯(lián)合開發(fā)。采用豐田THS系統(tǒng)的廣汽集團(tuán)混合動力產(chǎn)品最遲將于2021年推出。另一條路線是采用廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的G-MC系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既可以滿足混合動力，又可以滿足插電式混合動力。

新能源車方面，廣汽集團(tuán)已經(jīng)陸續(xù)推出GE3 、Aion S、Aion LX三款電動車。今年推出的Aion S、Aion LX，基于全新純電平臺設(shè)計(jì)，廣汽集團(tuán)還將以每年至少推出兩款純電動新車的速度。此外，廣汽集團(tuán)也將繼續(xù)探索氫燃料電池車技術(shù)，完成多臺樣車試制，力爭在2020年實(shí)現(xiàn)燃料電池車的示范運(yùn)行。

編輯? |? 陳敏浩

圖片? | ?PR