最近，戴姆勒卡客車集團召開了一次產(chǎn)品體驗日，邀請了諸多媒體記者前往，體驗奔馳旗下產(chǎn)品的最新動態(tài)。在這次產(chǎn)品體驗日上，奔馳帶來了電動卡車、柴油卡車在內(nèi)的諸多產(chǎn)品，對旗下的產(chǎn)品線進行了一次補齊。再加上奔馳之前發(fā)布了許多的新品，今天咱們就一起來看看！

Arocs、Actros城配車型可選新大燈

奔馳為Arocs系列卡車以及用于城市配送領(lǐng)域的Actros車型開發(fā)了全新的大燈組件，具備鹵素大燈和LED大燈兩種配置可選，上圖中為采用了新款LED大燈的Arocs牽引車型，新造型的LED日間行車燈是其最具辨識度的特點，就像眉毛一樣。

其設(shè)計語言從Actros L車型上得到了延續(xù)，主燈的燈碗設(shè)計閃亮無比，提升照明性能的同時更加車輛的辨識度。

應(yīng)用于城配等領(lǐng)域的Actros卡車也可選用新設(shè)計語言的大燈。由于該種Actros車型的保險杠左右段設(shè)計與Arocs一致，因此得到了和Arocs一致的升級。上圖為鹵素版本的新大燈，看起來就沒LED版本的那么高端了。不過，LED日間行車燈依舊保留了下來。

優(yōu)化動力鏈，第三代OM471發(fā)動機是核心

奔馳全新推出的第三代OM471發(fā)動機為新的卡車產(chǎn)品奠定了優(yōu)秀的基礎(chǔ)。在十余年前，初代OM471誕生時還只是一臺歐五發(fā)動機。如今的第三代OM471發(fā)動機不僅能滿足最新的歐6E排放標準，還同比降低了23%的油耗。

第三代OM471發(fā)動機的壓縮比從第二代的18.3:1提升到了20.3:1，并且優(yōu)化了活塞造型和汽缸蓋造型使其燃燒更加集中，還開發(fā)了新的發(fā)動機機油控制系統(tǒng)，減少內(nèi)部阻力降低能耗。新的后處理系統(tǒng)和發(fā)動機組合在一起，讓尿素噴射更加均勻，尾氣催化效率更高，更低的排氣背壓讓排氣更加順暢，總而言之是不小的優(yōu)化。

奔馳也開發(fā)了新的PowerShift變速箱，換擋速度提升40%，用于和發(fā)動機進行匹配。450匹馬力和476匹馬力的OM471還具備儲備扭矩模式，可以在特定變速箱擋位下輸出200牛米的額外扭矩，具備更強的動力。

Arocs系列車型可以選裝奔馳新開發(fā)的10噸級前橋，拓展了前橋軸荷，奔馳的友商曼恩也有此種配置。更大的前橋軸荷能夠負載更重的設(shè)備，為隨車吊等附加設(shè)備的安裝造就更大的便利。

Actros改款在即？

在本次體驗日上，最新的Actros L車型也有亮相。Actros L是奔馳第五代Actros細分而來的新車型，代表更加豪華，與Actros G相對，將于今年10月開始交付。Actros L采用了新的大燈，并對駕駛室進行了升級，還將集成新一代的Mirrorcam電子后視鏡系統(tǒng)。

即使經(jīng)過了產(chǎn)品細分和升級，但它的原型車：Actros MP4已經(jīng)是11年前的產(chǎn)物了，目前急需換代升級。根據(jù)在場記者的描述，他們在工廠外發(fā)現(xiàn)了一臺高度偽裝的Actros車型，具備更加圓滑的外觀，并且駕駛室進行了些許延長，重新設(shè)計了臥鋪區(qū)域。由于奔馳的保密條例限制，沒有照片流出，只能看到相關(guān)的描述。不過，我們可以期待一下奔馳的換代車型，是否會像新一代達夫卡車那樣驚艷呢？

電動卡車產(chǎn)品擴展，重型長途電動卡車呼之欲出

本次，奔馳還展出了多臺eActros電動卡車以供試駕。目前，eActros已經(jīng)完成了最后的測試，隨時準備推向市場。同時，奔馳也在著手于擴展eActros的產(chǎn)品序列，以此來和同行的電動卡車產(chǎn)品競爭。

eActros的電動機直接安裝在后橋的輸入端，無需傳動軸，為車輛底盤讓出了更多的空間來安裝電池等設(shè)備，也算是一個比較有趣的設(shè)計點。奔馳為eActros開發(fā)了單踏板模式，只有一個加速踏板，對應(yīng)加速和動能回收。同時，駕駛員也可以通過原有的緩速器撥桿來人工操控動能回收系統(tǒng)。

不過，奔馳目前依舊在打磨eActros的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)場試車媒體的描述，轉(zhuǎn)向有點生硬，不夠線性，同時還有“咔噠”的聲音。為了提醒路人，奔馳設(shè)計了轉(zhuǎn)向提醒音系統(tǒng)，會在轉(zhuǎn)向燈激活時發(fā)出聲音提醒。

eActros采用了最新款A(yù)ctros上的多媒體座艙系統(tǒng)，大屏已經(jīng)和車輛系統(tǒng)進行了深入的融合，最新的Mirrorcam電子后視鏡系統(tǒng)也會被集成到eActros電動卡車上。

工程版本的eActros也正在進行測試，搭載了由采埃孚出品的eWorX電動取力器，讓電動卡車無需擔心上裝的動力來源問題。

此外，長途版本的eActros Longhaul卡車正在進行開發(fā)。根據(jù)奔馳的描述，該型卡車將具備500公里以上的續(xù)航里程，來適應(yīng)中短途的大容量運輸。目前我們無法了解更多的信息，但根據(jù)奔馳放出的概念設(shè)計圖看，車輛將具備更加未來的外觀以及更加完善的空氣動力學(xué)套件，值得期待。

GenH2氫燃料電池卡車完成過冷液氫加注實驗

就在今天，奔馳在GenH2氫燃料電池卡車上完成了液氫直接加注的實驗。在這次測試中，零下253度的過冷液氫（slH2）被直接加注進了車輛的儲氫罐，這非?？简炣囕v儲氫系統(tǒng)本身以及加氫站相關(guān)的技術(shù)。這個項目由奔馳、德國政府、沃爾特、林德等企業(yè)共同開發(fā)，是液氫技術(shù)研究、應(yīng)用和推廣的先鋒。

直接加注液氫的難度更大，但能實現(xiàn)更高的能量密度，這版GenH2卡車采用了絕熱性能更好的儲罐系統(tǒng)，液氫可以在其中保存更長的時間，無需主動冷卻系統(tǒng)，降低了能耗。搭配林德氣體設(shè)計的過冷液氫技術(shù)以及多項液氫存儲技術(shù)，GenH2卡車最終的續(xù)航性能將超過1000公里，顯著增加續(xù)航里程，使其能夠和柴油車的續(xù)航扳扳手腕。

結(jié)語

在向新能源轉(zhuǎn)型的同時，奔馳也沒有放棄對傳統(tǒng)能源卡車的持續(xù)開發(fā)，投入了更多的成本，實現(xiàn)了更優(yōu)秀的開發(fā)成果。本次展示的部分新產(chǎn)品，將在今年10月份召開的寶馬工程機械展上亮相，提加商用車網(wǎng)也會在那時及時為大家?guī)硪痪€報道。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter