作為編輯，有沒有讓你印象深刻的試駕？

開一輛幾百萬的豪車？如果你足夠小心且專業(yè)，駕駛一輛移動(dòng)學(xué)區(qū)房，緊繃的神經(jīng)讓你不敢去充分的體驗(yàn)TA......

一次國(guó)外的試駕？只要在承認(rèn)中國(guó)駕照的國(guó)家，一份簽證、一份駕照翻譯件和一臺(tái)車就可以實(shí)現(xiàn)

而這次，開著掛著中國(guó)車牌的中國(guó)汽車，從德國(guó)法蘭克福出發(fā)，途經(jīng)斯圖加特，抵達(dá)慕尼黑，除了感受歐洲的風(fēng)情和不限速高速的暢快外，內(nèi)心還摻雜著絲絲的自豪感和情懷

另外，這也是奇瑞-瑞虎5x第一次全球公共道路試駕，簡(jiǎn)稱全球首試！

從車系命名上就可以看出，瑞虎5和瑞虎5x是基于細(xì)分市場(chǎng)打造的產(chǎn)品，5的整體設(shè)計(jì)更中庸，覆蓋年齡層次更廣，造型也更符合傳統(tǒng)審美，而5x從大燈和車側(cè)線條上就可以看出，設(shè)計(jì)更大膽和時(shí)尚，定位于年輕化的消費(fèi)群體。簡(jiǎn)單說，瑞虎5是一臺(tái)為了討好你爸你媽的車，而瑞虎5x是為了討好你

瑞虎5和瑞虎5x除了名字相似外，其他沒多大關(guān)系，瑞虎5x跟瑞虎7才是真正的“兄弟車型”，基于T1X平臺(tái)打造，屬于奇瑞2.0產(chǎn)品，等到3.0的到來，48V微混系統(tǒng)、混動(dòng)車型及7速雙離合等技術(shù)會(huì)投入使用，中國(guó)品牌間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈

外觀的評(píng)定我一直認(rèn)為是主觀的評(píng)定，所以用“犀利、動(dòng)感、時(shí)尚”等辭藻堆砌出來的評(píng)價(jià)顯然不是我想要的

瑞虎5x的車頭是最受爭(zhēng)議的地方，主要原因來自于車燈，如果你只看車燈上半部分，就會(huì)顯得犀利的多，但這樣就會(huì)失去設(shè)計(jì)感非常囂張的“J”型日間行車燈

從設(shè)計(jì)角度，車側(cè)有兩個(gè)地方我很喜歡

第一個(gè)是全車的車身下包圍都采用同色的噴漆處理，看上去協(xié)調(diào)許多。我對(duì)于很多定位于城市型SUV，全車下包圍使用黑色塑料持鄙夷的態(tài)度

第二個(gè)是C柱的設(shè)計(jì)，車頂?shù)紺柱硬線條的轉(zhuǎn)折配上從輪拱上方慢慢突起的腰線，讓TA看起來很干練，讓緊湊型SUV絲毫沒有廉價(jià)感

車尾相比車頭而言，簡(jiǎn)潔許多，沒有過多復(fù)雜的線條，只是通過尾翼、分體式尾燈及幾道折線呈現(xiàn)出層次和立體感，簡(jiǎn)單明了

輪胎為瑪吉斯BRAVO HPM3，規(guī)格為215/55 R18，215mm的胎寬對(duì)于這個(gè)級(jí)別的動(dòng)力水平完全hold住，R18的輪圈對(duì)于外觀提氣了不少

代號(hào)為SQRE4T15B的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

最大功率：147馬力（108千瓦）/5500rpm

最大扭矩：210?！っ?1750-4000rpm

熱效率達(dá)到了37.1%。這一指標(biāo)甚至于接近了上一代普銳斯的內(nèi)燃機(jī)熱效率指標(biāo)，屬于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱效率之最，熱效率影響一臺(tái)車的燃油經(jīng)濟(jì)性，理論上講，相同距離，熱效率越高，消耗燃油越少

同今日大多數(shù)中國(guó)品牌一樣，奇瑞也為這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了眾多國(guó)際知名供應(yīng)商的產(chǎn)品，簡(jiǎn)單盤點(diǎn)下便會(huì)發(fā)現(xiàn)其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒提供的配氣機(jī)構(gòu)等等

整個(gè)內(nèi)飾除了中間不對(duì)稱的空調(diào)出風(fēng)口外，其他設(shè)計(jì)屬于中規(guī)中矩。用料屬于主流水平，大部分日常使用區(qū)域，都使用軟質(zhì)材料包覆，不同的功能區(qū)之間，也采用不同材質(zhì)進(jìn)行劃分

值得聊得是這套Cloudrive3.0的多媒體系統(tǒng)，其中的語(yǔ)音系統(tǒng)是與科大訊飛合作開發(fā)的，語(yǔ)音指令支持普通話及32種方言，這樣，就可避免出現(xiàn)有口音的山東大哥，氣急敗壞的一遍遍重復(fù)指令，最后跟導(dǎo)航干起來的事件發(fā)生，而且還是導(dǎo)航先動(dòng)的手！

另外，自帶高德地圖和百度地圖兩種選擇，對(duì)于主駕與副駕就使用哪款導(dǎo)航的問題上，避免發(fā)起歧義，利于家庭幸福及社會(huì)團(tuán)結(jié)

由于第一天牌照未能到達(dá)德國(guó)，無法進(jìn)行道路試駕。第二天，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)！

你沒看錯(cuò)，就是開著一臺(tái)掛著“豫”牌的中國(guó)品牌SUV，行駛在斯圖加特到慕尼黑的路上。這塊藍(lán)色的牌子來自東方，車隊(duì)一行所及之處，的確吸引不少好奇的日耳曼人民群眾圍觀和打量

駛?cè)敫咚俟?，?dòng)力輸出輕快是第一印象，油門可以捕捉到右腳細(xì)膩的變化，這更利于駕駛者提高對(duì)小排量渦輪增壓的好感

在不限速的路段，由于整條道路的速度都非常快，想要并線超車，速度不得不提高到140km/h甚至更高，否則你只能懦弱的跟在最右道的一排卡車屁股后面

興奮的踩下地板油，動(dòng)力的輸出是線性的，并非“深吸一口氣，然后渦輪增壓發(fā)力把你狠狠推出去”的感覺，開起來更像一臺(tái)自然吸氣的味道，究其原因，其一，1.5L的基礎(chǔ)排量自然配備慣量更小的渦輪，減少渦輪遲滯；其二，就是TA的變速箱

瑞虎5x身上的6擋雙離合變速箱，調(diào)校的很有意思，升、降擋都算不上迅速

但是，它在跟車蠕行還有中高速降擋再加速的情況下，沒有頓挫的情況出現(xiàn)，犧牲一點(diǎn)性能來?yè)Q取更多平順的調(diào)校，用在家用車上再合適不過

德國(guó)的高速公路并非全都不限速，只有部分路段是不限速，在不限速路段內(nèi)，官方的建議巡航時(shí)速為130km/h

中國(guó)有句老話：“來都來了”，保證安全的前提下，釋放下內(nèi)心的小野獸是有利于身體健康的

雙手牢牢鉗住方向盤3、9點(diǎn)的位置，切換到SPORT模式，油門踩進(jìn)，瑞虎5x的高速再加速能力算不上迅猛，但絲毫不會(huì)表現(xiàn)出疲軟讓你泄氣的感覺。只要你不跟那些屁股上貼著“AMG/RS/M”的高速怪獸們較勁，TA還是可以輕松達(dá)到你想要的時(shí)速的

另一個(gè)值得聊得地方是TA的懸架，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，在平均140km/h左右高速巡航中，整個(gè)底盤與地面有很強(qiáng)的吸附感，讓你自信果敢的把油門踩深一點(diǎn)，再踩深一點(diǎn)......

對(duì)于這個(gè)價(jià)位的SUV，高速穩(wěn)定性確實(shí)給我不小的驚喜，所以，我就開快了一些.....

一天靜態(tài)+一天動(dòng)態(tài)的試駕算不上深度體驗(yàn)，但確實(shí)對(duì)瑞虎5x有了更多感受，在27日乘坐飛機(jī)回國(guó)的時(shí)候，奇瑞也公布了瑞虎5x的售價(jià)7.99-11.09萬元，其中1.5T手動(dòng)擋7.99萬元起，雙離合車型8.79萬元起

優(yōu)點(diǎn)：

1.在主流中國(guó)品牌的緊湊型SUV中，價(jià)格是優(yōu)勢(shì)

2.這是你能買到熱效率最高的中國(guó)品牌汽油機(jī)

3.底盤質(zhì)感優(yōu)秀，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架在這個(gè)價(jià)位不常見

不足：

1.車道保持系統(tǒng)非常敏感，高速中會(huì)頻繁提醒

2.后排和后備廂空間，在同級(jí)別中表現(xiàn)一般