當前，特斯拉可以說是電動汽車行業(yè)的“頂流”，無論其有什么樣的部署、動作都會成為外界關注的焦點，哪怕是貸款購車這樣的事情也會引起軒然大波。

11月1日，特斯拉官網(wǎng)上線全新金融產(chǎn)品，消費者可以通過最低首付的方式來購買特斯拉，在未來1-5年內(nèi)，每個月支付租金，租賃期滿后就能擁有車輛。這項服務上線之后迅速引起了外界關注，但僅三天之后的11月4日，特斯拉官網(wǎng)上這項服務已經(jīng)被下架，目前客戶可以以10%的最低首付購車。

短短的三天時間，特斯拉的這項融資租賃服務進行了大幅調(diào)整，外界因此議論紛紛，這中間到底有什么玄機？

什么是融資租賃？

特斯拉的這項融資租賃服務，聽起來似乎很麻煩，其實這種模式本身并沒有什么創(chuàng)新的地方，在汽車市場內(nèi)，這種模式也很常見。就像我們買房一樣，通過跟售樓部簽訂的合同，以房產(chǎn)為抵押來從銀行貸款，然后按月還款給銀行，房產(chǎn)、汽車等大宗消費品領域，這樣的模式非常普遍。

但特斯拉的這項服務還是有點不太一樣。

首先，一般情況下用戶購車貸款的來源是銀行，還款也是支付給銀行，但特斯拉的融資租賃服務是特斯拉自己的金融公司在提供，相當于是向特斯拉貸款。

其次，首付金額、還款期數(shù)也比較靈活，在被下架之前，這個模式下的用戶可以選擇零元購車，每個月只還月供，同時貸款年限最長可達60期，也就是五年，這對年輕消費者顯然有著極強的吸引力。

未來將會怎樣調(diào)整？

外界比較關注的是，這項金融服務為什么會快速被下架，從表面上看，該服務并沒有什么問題。特斯拉目前連續(xù)大幅盈利，完全有能力提供這樣的貸款服務，而且該服務還有著幫助特斯拉穩(wěn)定用戶、提高用戶忠誠度、獲取利息收入等直接好處，那為什么會被下架呢？

目前有兩種解釋，第一是因為推出零首付之后排隊客戶太多，提車時間恐怕將會延長，因此特斯拉提高了購車門檻，將最低首付比例從零提升至10%。這種說法其實是往自己臉上貼金，一家商業(yè)公司從來不可能因為用戶太多而取消某種服務，除非這項服務真的無法提供。

第二個說法相對來說比較靠譜，就是特斯拉內(nèi)部在對金融產(chǎn)品進行調(diào)整。從目前來看，特斯拉并沒有說要取消融資租賃模式，只是取消了“零首付購車”而已。2021年7月15日，特斯拉成立了特斯拉融資租賃（中國）有限公司，顯然不會這么快就停止金融租賃模式，只不過對業(yè)務模式、放貸規(guī)模還在調(diào)整、摸索，因此才會出現(xiàn)這樣的反復。

預計經(jīng)過內(nèi)部調(diào)整之后，特斯拉的融資租賃服務還會繼續(xù)上線，因為這種模式的誘惑力實在太大。粗略計算一下，目前Model 3標準續(xù)航版按照11月1日上線的服務方案執(zhí)行，5年的還貸時間，用戶便需要支付將近5萬元的利息，對特斯拉來說這筆收入絕對不可小視。如果正常發(fā)展，融資租賃模式帶來的利息收入，將在軟件、碳積分之外，成為特斯拉又一個重要的收入來源。

以特斯拉的銷量規(guī)模，即便只有一小部分用戶選擇特斯拉的融資租賃模式，這項業(yè)務也會演變成一個規(guī)模龐大、前景廣闊、發(fā)展速度極快的金融板塊，帶給特斯拉更大的想象空間。

當前的特斯拉仍然被消費者看作是一家汽車公司，但如果加入金融板塊，就會變成一個大型的綜合性公司，估值會大幅飆升，甚至有可能將金融板塊分拆上市。大多數(shù)玩實業(yè)的都幻想著搞金融，馬斯克當然也不例外。

房貸與車貸，是中國金融市場上最優(yōu)質(zhì)的兩種資產(chǎn)，特斯拉通過融資租賃模式讓自己鑲上“金邊”，資金儲備會更加雄厚，也更有利于汽車業(yè)務的拓展。這樣的特斯拉就是一部賺錢機器，國產(chǎn)汽車廠商要想與之抗衡，還要慢慢發(fā)展很長一段時間。