中國國家主席將于本月在西安與中亞五國領導人會面。中亞代表團這次在西安的會晤無疑將呼應中間走廊的發(fā)展。有什么鐵路議題值得期待呢？

峰會將于5月18日和19日在西安舉行。據中國外交部的消息，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦的總統(tǒng)將訪問中國。目前，沒有公布有關討論議題的具體議程。然而，我們已經列出了最可能串聯起這些國家的鐵運議題。

中吉烏鐵路

中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦（CKU）鐵路的建設已經討論了20多年，并將于2023年秋季開始。吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫（Sadyr Japarov）在2022年5月宣布，正在準備一項中吉烏可行性研究報告。據吉爾吉斯斯坦國家新聞社Kabar報道，這項研究應該在今年6月1日前完成。11月24日，吉爾吉斯斯坦總理扎帕羅夫表示，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路的建設將于2023年秋季開始。一旦完工，中吉烏鐵路將直接連接中國與伊朗（經土庫曼斯坦）和土耳其，并最終連接歐洲。據烏茲別克斯坦政府消息稱，這條路線將使到歐洲的行程減少900公里，并節(jié)省7至8天的運輸時間。中吉烏鐵路的計劃總長度約為523公里，其中213公里在中國，260公里在吉爾吉斯斯坦，其余約50公里在烏茲別克斯坦。

里海聯運

除了中吉烏鐵路，還有兩個中亞國家，哈薩克斯坦和土庫曼斯坦，也將對中間走廊的運力帶來巨大影響。三個關鍵港口，即哈薩克斯坦的阿克套和庫瑞克，以及土庫曼斯坦的土庫曼巴什，將在跨里海聯運能力中發(fā)揮重要作用。這些港口的開發(fā)已經在進行中（至少在紙面上）。3月3日，哈薩克斯坦總理阿里汗·斯瑪伊洛夫主持了一個關于發(fā)展跨里海國際運輸路線的措施的會議，并透露了升級阿克套基礎設施的計劃。會議討論了在阿克套建設一個集裝箱中心以服務于里海的連接。會議指出，到2030年，預計將有10艘石油駁船、8艘渡船、6艘油輪和一艘集裝箱船在里海運營。

中亞市場

越來越多的中歐班列在向西行駛時，在中亞結束他們的旅程。而它們現在不再單純是中歐班列，而被命名為中歐（中亞）班列。除了作為中間走廊的一部分外，中亞市場本身也提供了機會。正如APM Terminals的羅林森（Ian Rawlinson）在2022年歐洲絲綢之路峰會上指出的那樣，中亞是一個長期被世界忽視的市場。歷史上，該地區(qū)一直被認為是俄羅斯的一個衛(wèi)星地區(qū)，但事實上它已經非常西化。這不僅可以從在中亞建立的西方公司的數量中看出，也可以從該地區(qū)對西方產品的需求中看出。中亞市場在疫情消退后呈現出新的陽臺，而其在國際供應鏈中的作用也在相應地發(fā)生轉變。

來源：RailFreight