時隔7年后，寶馬2系終于迎來了首次換代。

新車外觀動感拉風，內(nèi)飾則擁有極強科技感，百公里加速時間僅4.1秒。

可以預(yù)見的是，新車上市后將再次壓榨緊湊級細分市場，或搶奪部分3系銷量。

前臉方面，新車依舊沿用寶馬家族式雙腎進氣格柵，搭配造型犀利的前大燈組和三角形進氣口，顯得攻擊性十足。長車頭短車尾的設(shè)計，則使得車側(cè)造型頗為動感。

內(nèi)飾也基本延續(xù)家族式設(shè)計風格，車輛方向盤、中控臺等區(qū)域均用到鍍鉻飾條點綴，質(zhì)感出色。

而12.3英寸大尺寸儀表盤、10.25英寸中控屏、Drive7.0 信息娛樂系統(tǒng)的加入，則給整車帶來了很強的科技感。

配置方面，新車將搭載電動座椅、隔音玻璃、三區(qū)自動空調(diào)、哈曼卡頓音響、三幅運動多功能方向盤、抬頭顯示、碰撞預(yù)警等功能。

另外還將配備20英寸M Performance鍛造Y型鋁合金輪圈、M Performance高性能制動器。

此外，寶馬新2系的車身尺寸與軸距也有明顯提升，長寬高分別為4547mm/1839mm/1392mm，軸距為2741mm。

車身長度比現(xiàn)款兩門2系增加115mm，車輛軸距增加51mm。

更長的軸距顯然能帶來更加充裕的內(nèi)部空間，乘坐感受也會有明顯進步。

動力配置方面，新車將有2.0T四缸發(fā)動機、3.0T直列六缸發(fā)動機可選，與之相匹配的均為8AT變速箱。

其中2.0T車型的最大功率為255PS，百公里加速時間5.5秒；3.0T車型的最大功率則為374PS，百公里加速時間僅4.1秒。

值得一提的是，寶馬新2系采用后驅(qū)平臺打造，前后重量比接近50:50，底盤強度加強12%，換裝鋁制下控制臂，底盤操控性能有顯著提升。

目前國內(nèi)寶馬2系將作為進口車進行銷售，比起國產(chǎn)3系哪一款車更值得推薦呢？

毋庸置疑的是，寶馬新2系的運動性能顯然要優(yōu)于新三系，前者擁有近乎完美的前后配重比，在相同2.0T動力的情況下，更加短小精悍的車身，更輕的重量，勢必靈活性、操控性顯然更加出色。

此外，國產(chǎn)新三系目前正深陷簡配陰云。

例如將B48B20D高功率發(fā)動機替換成B48B20C低功率發(fā)動機，以及簡配發(fā)動機艙大燈蓋板、后座四六比例放倒功能。

國外新三系的車身外敷件已經(jīng)全鋁化，但國產(chǎn)車型依舊采用鋼制部件。

而在寶馬最引以為傲的操控方面，新三系也動了手腳，減配了可以抑制車輛左右搖擺的防傾桿，使得車輛過彎極限降低。

擁有進口身份的寶馬新2系則不存在減配問題，一切都寶馬原汁原味的駕駛樂趣。

最后，寶馬新2系的兩門Coupe造型顯然更加拉風帥氣，比爛大街的三系更能引人注目。

車內(nèi)空間表現(xiàn)也基本不用擔心，畢竟新二系的軸距高達2741mm，滿足日常使用綽綽有余。

至于后座，有幾臺三系是整天滿載出行的呢？

結(jié)束語：

毫無疑問，全新寶馬2系的性能和操控遠在3系之上，而實用性方面，這輛緊湊車型加長后還是不錯的，而且還是100%進口。

這或許就是為何有網(wǎng)友說：比起全新3系，更愿意選擇全新2系的原因吧！