哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！今天我們要聊的是意大利的海王叉，瑪莎拉蒂總裁。

為什么會突然聊到這款車，原因就是在上個月，瑪莎上調了包括吉博力，MC20和總裁在內的官方指導價格，其中總裁全系上調5700元。

雖然對中規(guī)指導價140多萬起的總裁來說，上調5700元可能感知并不明顯，但官方并沒有聲明這次漲價的原因，這就讓我覺得很迷啊。

之前瑪莎推出MC20的時候，大家就吐槽過一次，V6的車賣到了V8的價格，而且一年也賣不了幾臺的車，有這時間精力還不如好好研究下內飾。

前段時間，又把吉博力換成了2.0T四缸發(fā)動機，真的是蜜汁操作一波又一波，總裁也是一樣，雖然這個名字起的很霸道，但銷量一點也不霸道，一直不溫不火。

究其原因，我覺得有三點，第一就是一直被大家詬病的內飾，這貨從13款至今，內飾基本就沒有什么大變化，雖然在用料上都是各種高級真皮，但還是讓很多人覺得塑料感太強。

一點也不豪華，做工也一般，甚至還不如十幾萬的車，但人家瑪莎根本不在意這事，我懷疑這可能和意大利人隨性的性格有關。

第二點就是定位比較尷尬 ，這貨當年的身價都是200萬以上級別，用的也是清一色的4點幾升V8大排量發(fā)動機，這就很瑪莎，完全是一臺以駕駛者為中心的車。

當年無論是品牌還是產品定位，相比德系的奔馳寶馬，還是要高很多，但13款之后，瑪莎為了提升銷量，排量全系換成了3.0T六缸機，價格也下探到了150萬區(qū)間。

雖然動力還不錯，聲浪也很瑪莎，和S級7系這樣的以乘坐感受為主的行政車的定位完全不同，不過可能問題恰恰就在這，在國內市場，買到100多萬這個級別，絕大部分都考慮行政座駕去了。

那可能有人就要說了，和它一個級別的帕拉美拉怎么賣的挺好，沒錯，保時捷這幾年在國內的影響力和統治地位，確實很厲害，我覺得要歸功于保時捷強大的產品力和營銷能力。

但說到底，保時捷再厲害，也不妨礙喜歡瑪莎的粉絲，我也要替瑪莎的粉絲們鳴不平，但真要拿這兩臺車做對比，我覺得中規(guī)總裁的價格還是有些堅挺了，這就是我要說到第三點原因了。

中規(guī)選裝完配置再優(yōu)惠下來的價格，依然還是要130多萬，甚至140多萬，和保時捷帕拉梅拉的入門版的價格基本一致，中規(guī)價格沒有優(yōu)勢，所以銷量不好也是有原因的。

但我一直覺得，不管什么車，只要價格到位，遲早真香，那還有沒有更便宜的選擇呢？當然有，我們來看平行進口版，作為平行進口里為數不多的轎車，同樣的配置，只要110多萬的行情。

對比下來，輕輕松松省下十幾二十萬不是問題，甚至還能選到中規(guī)需要花6w1才能選裝到的高級駕駛輔助套件，像自適應巡航 ，360度環(huán)影這些配置。

這么一看，性價比還是可以的，雖然在銷量上打不過帕拉梅拉，但平行進口版的總裁，價格便宜，瑪莎有瑪莎的信仰粉，保時捷也有保時捷的信仰粉，那如果是你，你會怎么選呢？

好了，今天關于瑪莎拉蒂總裁，就先和大家瞎聊到這~

我是你們的胖坤，我們下期再?啦~