2月16日，日本汽車零部件巨頭“曙光制動器工業(yè)公司”公開承認(rèn)，該品牌在日本國內(nèi)工廠生產(chǎn)的剎車及零部件產(chǎn)品中，篡改編造了多達(dá)11.4萬項的質(zhì)檢數(shù)據(jù)。其中，約5000項未能達(dá)到與汽車廠商約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

曙光制動器還公布，造假行為至少可以追溯到2001年，時間跨度長達(dá)20年左右。波及到包括豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)在內(nèi)的10余家日系車企。

曙光制動器將原因歸咎于公司內(nèi)部監(jiān)管機制不健全、合規(guī)意識淡薄。目前已經(jīng)向日本國土交通省等主管部門提交了調(diào)查報告，并對包括社長在內(nèi)的公司高管進(jìn)行了降薪處罰，今后將在質(zhì)檢環(huán)節(jié)導(dǎo)入信息技術(shù)，減少人工質(zhì)檢的比例，但是公司就涉事的零部件暫無召回計劃。

對于此次造假事件，讓人聯(lián)想起多幾年前的“神鋼”、“三菱”、“東麗”數(shù)據(jù)丑聞以及“高田死亡氣囊”，日本汽車制造業(yè)的神話到底還能維持多久呢？