2020年8月18日，深圳地鐵10號(hào)線開通運(yùn)營，打破了龍崗平湖無地鐵的窘境。不過華為站的命名卻受到頗多爭議，你認(rèn)為以華為命名地鐵站合理么？

地鐵車站命名原本就考究謹(jǐn)慎，且不能以企業(yè)命名地鐵車站的命名原則也可以說人盡皆知，讀到這里你肯定認(rèn)為深圳地鐵這次犯了個(gè)大錯(cuò)，其實(shí)可能還真的是你錯(cuò)了，我們往下細(xì)聊。

【以企業(yè)命名是否可行？】

以企業(yè)名命名地鐵車站在全國是否有先例？此種方案又是否可行？這種情況或者說這種命名方式在全國倒也不算少數(shù)。如南京地鐵4號(hào)線蘇寧總部徐莊站、南京地鐵1號(hào)線萬象城站、天津3號(hào)線天力士站、南昌3號(hào)線江鈴站?？梢姶朔N方式是有先例且可被使用的，對于市民來看也反應(yīng)良好，并未出現(xiàn)因?yàn)轭愃泼绞降妮浾摤F(xiàn)象，可以得出結(jié)論是以企業(yè)名來命名地鐵車站是可行的。

這樣命名又會(huì)帶來什么樣的影響呢？不同城市的公共交通命名方式和習(xí)慣不盡相同，甚至可以說大相徑庭，有些喜歡用簡練于約定俗成的居民點(diǎn)或坐標(biāo)類地名，如重慶；有的則喜歡準(zhǔn)確的坐標(biāo)定位或坐標(biāo)類地名，如上海。

洛陽可能是“借鑒“了上海的坐標(biāo)定位命名方式，且有過之而無不及，某些公交站名定位精確到讓乘客頭暈的地步，如洛陽79路-東花壇、啟明南路熙春西路口、啟明南路九都東路口、啟明南路濱河北路口北...濱河北路麗新路口東、濱河北路南昌路口東、南苑路南昌路口。平均站名字?jǐn)?shù)8.85個(gè)，這種命名的好處是定位性強(qiáng)，缺點(diǎn)就是不易識(shí)記，我覺得如果是小編去到洛陽旅游的話，我還是打車吧，枯了。

上述的命名方式顯然不太合適于地鐵車站，地鐵車站名一般不超過4個(gè)字，且有明確的指代性和目的性。深圳地鐵喜歡以貫穿或交叉于地鐵線路的道路名和地標(biāo)類地名來命名地鐵車站，如僑香站（上方為僑香路）、深康站（深康路）、香梅北站（香梅路）。市民中心站、華強(qiáng)北站、白石洲站等則是以居民點(diǎn)或地標(biāo)類地名命名，此類命名方式中最出名的要屬“?？吭诎藰堑亩菲嚒敝械摹鞍藰恰绷耍鞍藰恰苯ǔ捎?958年，指高8層的烏魯木齊昆侖賓館，市民約定俗成將其稱作“八樓”，該公交車站也因此得名。

【以企業(yè)命名合規(guī)嗎？】

那么深圳地鐵華為站的命名是否合理？是否合規(guī)？在小編多方查證資料后可以得出以下結(jié)論：1.深圳地鐵華為站的命名合規(guī)。2.該命名方式有書面文件批示和公示。

有心細(xì)的網(wǎng)友在一份2019年1月，由深圳市規(guī)劃和國土資源委員會(huì)發(fā)布的《深圳市軌道交通線路及站點(diǎn)命名規(guī)則》中發(fā)現(xiàn)，“第八條 站點(diǎn)專名用詞不應(yīng)出現(xiàn)以下情形：（七）使用商業(yè)設(shè)施、企業(yè)、商業(yè)住宅區(qū)名稱”。引用部分也是網(wǎng)友最為關(guān)心的一條，但搜索深圳地鐵既有線車站命名，其中華僑城站、世界之窗站、華強(qiáng)北站均有類似于華為站的屬性，而深究其中相似點(diǎn)，這些車站均有上段中提到的居民點(diǎn)或地標(biāo)類地名屬性，指代是周圍的片區(qū)性質(zhì)地域。目前華為站也類似于此種性質(zhì)，在華為站周圍有大概一半的方位都是華為旗下產(chǎn)業(yè)，而其他方位也大多是依附于華為出現(xiàn)的企業(yè)與工業(yè)園區(qū)，將這里稱為是一個(gè)小的華為片區(qū)也不為過，所以這也就是解釋了第八條（七）中的疑問，即華為站名為該站周圍片區(qū)居民點(diǎn)與地標(biāo)性質(zhì)，并非單純以企業(yè)名命名。

引“《深圳市軌道三期及三期調(diào)整相關(guān)線路站名規(guī)劃》方案公示：軌道10號(hào)線：福田口岸、福民...五和、坂田北、貝爾路、華為、崗頭、雪象...平湖、雙擁街”。此份公示文件由深圳市規(guī)劃和國土資源委員會(huì)審批公示，符合《深圳市地名管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，且后續(xù)上報(bào)市政府審批通過?？梢娨匀A為站命名的決定經(jīng)過層層審批通過，在公示過程中也未得到異議回復(fù)，最終才確定該命名，從正式文件和公示途徑來看，華為站的命名是沒有任何問題的。

在《深圳市軌道三期及三期調(diào)整相關(guān)線路站名規(guī)劃》方案公示中，同期公示還有深圳地鐵6號(hào)線車站名，其中羊臺(tái)山東站站名的確定也是幾經(jīng)波折，在公示文件中此站原用名為賴屋山站，后請示修改為羊臺(tái)山東站，而后深圳市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布[2020]292號(hào)文件《關(guān)于恢復(fù)使用陽臺(tái)山地名的通知》，現(xiàn)在車站名還未更新仍叫做羊臺(tái)山東站，但車站正對陽臺(tái)山公園的出入口導(dǎo)向已經(jīng)修改為陽臺(tái)山了，預(yù)計(jì)車站名的再次修改應(yīng)該也會(huì)在不遠(yuǎn)的將來了。

【“華為”集團(tuán)冠名地鐵車站？】

公共設(shè)施是否可以采取有償冠名？最后我們來討論一下這個(gè)頗具爭議的話題。提到公共設(shè)施冠名的大新聞，就很難不提及“宜賓五糧液機(jī)場”冠名事件，當(dāng)時(shí)可以說轟動(dòng)全國，進(jìn)而引起了大量關(guān)于公共設(shè)施有償冠名的話題與討論。很多城市都曾有公開拍賣公共設(shè)施冠名權(quán)，如南京龍江體育館的冠名權(quán)被廣東步步高電器公司以5年300萬的價(jià)格拍走，新名字“南京步步高電器體育館”、玄武湖隧道的新名字是“民生銀行隧道”。這些冠名公共設(shè)施恐會(huì)引起市民記憶混亂，而且一次拍賣的冠名權(quán)年限過期后就會(huì)被新名字覆蓋，失去了前文提及地鐵車站命名明確的指代性和目的性，顯然有償冠名是不適于地鐵車站命名的，本次華為站命名的方式也非有償冠名。

公共設(shè)施的所有權(quán)歸屬于國家，有償冠名應(yīng)受到公法上的限制。這樣既可以為市政建設(shè)解決部分資金，也有助于企業(yè)揚(yáng)名和營造更好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。希望不要?jiǎng)虞m拍賣冠名權(quán)，不久的將來，城市的一草一木，一山一水，是否也要被冠名呢？變成“城市大拍賣”？希望別把城市的歷史都給賣了吧。

【尾巴：公共交通的底線】

以企業(yè)名命名地鐵站在全國各地多有先例，在深圳也非首例，且華為站命名區(qū)域和地標(biāo)屬性明顯，深圳地鐵如此命名看來也是經(jīng)過慎重考慮，對此無須懷疑。該命名也不存在市民猜測的有償冠名問題，且深圳地鐵也未提出過會(huì)面向社會(huì)有償冠名，這是對市民與乘客負(fù)責(zé)盡職的表現(xiàn)。公共交通已經(jīng)如同一個(gè)城市不可或缺的血脈，小編相信深圳地鐵會(huì)更好的服務(wù)于深圳市民和廣大向往深圳的乘客，畢竟“來了就是深圳人”。

本期我們聊了很多，公共交通命名的原則，國內(nèi)城市公共交通命名的先例和習(xí)慣，但是實(shí)際上值得關(guān)注的是，在此方面的法律法規(guī)依然存在較多缺失，對于公共交通車站命名方式的約束多為地方性規(guī)定或規(guī)則，甚至某些城市并未出臺(tái)任何類似的規(guī)定，致使部分城市的公共交通車站命名混亂，站名相似相近、站名過長、站名指代不明確等問題數(shù)不勝數(shù)，給市民及游客乘客帶來諸多不便，這才是真正值得仔細(xì)思考與研究的問題，是城市建設(shè)大踏步發(fā)展過程中留下的小小遺憾，是你我作為社會(huì)的參與者與監(jiān)督者肩負(fù)的責(zé)任與義務(wù)。

你覺得你目前所在城市，就近的機(jī)場、高鐵站或其他大型交通設(shè)施，以什么企業(yè)命名最能夠代表這座城市，又或者最能夠代表這座城市在你心中的樣子呢？

謝謝大家，我是七月，本期就聊到這里。后續(xù)有意瀏覽各類文章或視頻，可以關(guān)注我的賬號(hào)，我會(huì)持續(xù)更新。