1944年，德國容克斯公司將Ju 287前掠翼噴氣轟炸機成功送上天空，這款飛機在當(dāng)時絕對是真正的黑科技，噴氣式發(fā)動機作為動力再加上前掠翼的設(shè)計，這就足夠讓它在航空史上占有一席之地。

1945年春天蘇軍占領(lǐng)了容克斯飛機工廠，并在短時間里將找到的一切有價值的物品全部帶走，然后將這些人員、資料、設(shè)備等安置在莫斯科北部的第一試驗設(shè)計局（OKB-1），幾年后在這里誕生出了蘇聯(lián)版的OKB-1 140前掠翼轟炸機。

當(dāng)時蘇聯(lián)恢復(fù)了容克斯在二戰(zhàn)期間的很多未完成的項目，1947年時用Ju.287V2和Ju.287V3拼出的EF-131首飛，它可以看作是EF-140的前身，不過它并不成功。1948年九月EF-140首飛。

EF-140與Ju 287非常相似，而且它也確實是由大量德國科技人員完成的，圓潤的機頭頗有容克斯的設(shè)計風(fēng)格，機身為半硬殼式，采用鋁合金蒙皮，機翼前掠角為19°50”，機翼內(nèi)由多個翼梁，而且關(guān)鍵位置采用高強度鋼，這樣就能保證前掠翼機翼的堅固性。

飛機的發(fā)動機艙為懸吊式且向前延伸，內(nèi)裝兩臺AM-TKRD-01發(fā)動機，不過這兩臺發(fā)動機的燃油控制方面有著大問題。飛機擁有最大4噸的載彈量，在機背和機腹各有一座遙控炮塔，炮塔內(nèi)安裝2門23毫米機炮。

1949年以EF-140發(fā)展而來的EF-140P完成，這是一種偵察機，蘇軍原本打算生產(chǎn)140架。偵察機用2臺Klimov VK-1離心式發(fā)動機取代了AM-TKRD-01，解決了動力系統(tǒng)可靠性的問題，翼尖增加副油箱提升了航程，不過EF-140P也不成功，它的前掠機翼有著嚴重的震顫。

在之后的發(fā)展中，蘇聯(lián)又嘗試設(shè)計了EF-140-B / R，這是一種偵察/轟炸型號，完成了靜態(tài)測試和一部分地面測試，之后也和EF-140P一起終止了。

EF-140系列機型算得上是蘇聯(lián)早期的前掠翼噴氣機的嘗試，盡管它不成功，蘇聯(lián)應(yīng)該從它的身上獲得了很多關(guān)于前掠翼的技術(shù)，但是前掠翼畢竟是一種非常規(guī)設(shè)計，不僅有很多技術(shù)難關(guān)需要攻破，而且在和常規(guī)結(jié)構(gòu)相比優(yōu)勢不明顯，時至今日前掠翼也不是主流，像金雕戰(zhàn)機這樣的武器也只是曇花一現(xiàn)。

EF-140空重14676千克，機長19.25米，翼展21.87米，機翼面積61㎡，機高5.65米機組4人，最大飛行速度837千米每小時，最大航程3600千米，最大升限14100米。