3月25日—3月27日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生應邀出席，并在“碳中和進程中的汽車、交通、能源轉型與國際合作”論壇發(fā)表主題演講，倡導通過跨行業(yè)合作推進汽車行業(yè)轉型，強調基礎設施建設與汽車架構的協(xié)調發(fā)展?！半妱踊蛿底只苿恿似嚬I(yè)和能源行業(yè)的進一步融合。加強跨行業(yè)合作是實現(xiàn)‘雙碳’目標的關鍵。唯有通過行業(yè)、政府和全社會的共同努力，為實現(xiàn)這一目標創(chuàng)造良好條件，才能真正實現(xiàn)汽車行業(yè)的轉型?！备邩繁硎尽?/p>

以中國為家的寶馬集團，將可持續(xù)發(fā)展作為與中國大環(huán)境協(xié)同發(fā)展的一個重要方向，全力支持中國實現(xiàn)“雙碳“目標。寶馬將可持續(xù)發(fā)展貫穿整個產業(yè)鏈，并設立了明確的碳減排目標。到2030年，寶馬集團計劃將平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中供應鏈端降低20%、生產層面降低80%、使用階段降低50%。

電動化是實現(xiàn)碳中和的重要途徑之一。在產品層面，寶馬持續(xù)加速電動化步伐。2022年，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場?；谌录軜嫷摹靶率来避囆停∟EUE KLASSE）將在2024年開始試生產，并于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車；預計到2030年，寶馬集團將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車。

高樂指出，電動車的持續(xù)發(fā)展離不開充電網絡的推廣，而基礎設施建設需要與汽車架構的發(fā)展保持協(xié)調?！罢雇磥?，新能源車將與智能電網和智慧能源網絡緊密聯(lián)系，實現(xiàn)可再生能源的儲存和使用。這需要汽車工業(yè)與能源行業(yè)深度協(xié)作，以確?？稍偕茉磻玫陌踩院透咝??！备邩分v到。

寶馬積極拓展充電設施建設。通過與中國企業(yè)合作，截至今年2月底，BMW聯(lián)網的公共充電樁達到38萬根，包括20萬根直流快充樁。2020年，寶馬首個“充電、光伏、儲能三合一”能源示范站在北京落成，可利用太陽能和回收電池為客戶車輛充電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。未來三年，寶馬計劃將類似的能源站增加到100個。為迎接“新世代”車型的到來，寶馬集團將系統(tǒng)化發(fā)展其全球生產網絡，新近提出了生產網絡全新標準——BMW iFACTORY。其核心是精益、綠色、數字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅動技術和車輛架構集成到生產中的能力；綠色是指通過zui 先進的技術，最少的資源消耗以及循環(huán)經濟模式來進行生產；數字化則代表在生產中使用數據科學和人工智能，并在規(guī)劃和開發(fā)中進行現(xiàn)實世界和虛擬世界的互融。通過這種數字化的方式，可以讓寶馬集團世界各地的員工實現(xiàn)虛擬化連接，他們可在同一平臺上進行實時開發(fā)和規(guī)劃。BMW iFACTORY將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括沈陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

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