《巔峰極速》首測下載注冊通道今日限時(shí)重啟！又有更多的新人車手加入到《巔峰極速》的比賽中，小極已經(jīng)提前感受到了廣大車手的熱情！

今天，有位賽道老手向大家準(zhǔn)備了自己的“獨(dú)門秘籍”，他將為車手們介紹關(guān)于賽前整備——駕駛偏好的各項(xiàng)設(shè)置與功能特點(diǎn)，幫助新人車手更快地成長為專業(yè)選手。

一起跟隨小極來看看這份“秘籍”吧！

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QQ頻道??@白云山南菠兔

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在《巔峰極速》中，萌新車手常常會因?yàn)椴皇煜ぼ囕v操作而感到駕駛難度大，車輛難以駕馭等問題。今天我就來為各位車手介紹一下那些能夠幫助新手的設(shè)置選項(xiàng)，期待各位車手找到最適合自己的操控設(shè)置。駕駛偏好可以前往“設(shè)置”→“操控”中進(jìn)行查看。

首先，車手們需要確定最適合自己的「操控模式」，每種模式都各有特點(diǎn)，適合不同操作習(xí)慣的車手和不同路況的賽道。

1、按鍵模式

「按鍵模式」作為默認(rèn)的操控模式，特點(diǎn)是方向鍵僅有左右之分，油門、漂移、剎車鍵布于右側(cè)。這也是移動平臺比較普遍的布局模式，優(yōu)點(diǎn)是方便操控方向和結(jié)束漂移，僅需要在出彎后按下反方向鍵即可結(jié)束漂移。

缺點(diǎn)是手感略微僵硬，無法對轉(zhuǎn)向的角度進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，在應(yīng)對連續(xù)彎道時(shí)表現(xiàn)偏一般。

但綜合來看「按鍵模式」依然是最適合新手的操控模式，能夠適用于大部分賽道。

2、重力感應(yīng)

「重力感應(yīng)」則是完全舍棄方向鍵，依靠設(shè)備內(nèi)部的陀螺儀來判定左右方向，油門和剎車依然在右側(cè)布局，左側(cè)完全無按鍵，推薦將手剎移到左側(cè)。優(yōu)點(diǎn)是賽車體驗(yàn)感強(qiáng)、無需按鍵調(diào)整方向，可以專心集中利用油門和剎車進(jìn)行控速，沉浸感更強(qiáng)，操作更有樂趣。

而缺點(diǎn)則是上手難度最大，轉(zhuǎn)動設(shè)備時(shí)的視角搖晃容易看不清路況導(dǎo)致撞車。如果陀螺儀精度不佳，還不容易把控轉(zhuǎn)向角度，進(jìn)行極限過彎，也難以應(yīng)對急彎較多的情況，例如白云山等高難度賽道。

該模式在大角度彎道比較多的賽道中，能夠獲得最佳的體驗(yàn)感，例如芝加哥迷你、舊金山迷你。沒有使用過此模式的車手推薦先將靈敏度設(shè)置在40，死區(qū)設(shè)置在10度，再根據(jù)自己的操作習(xí)慣和感受進(jìn)行調(diào)整即可。

3、虛擬搖桿

「虛擬搖桿」的特點(diǎn)是將默認(rèn)模式中的方向鍵，更改為搖桿控制方向，右側(cè)則與默認(rèn)模式一樣。優(yōu)點(diǎn)是手感好，可以像現(xiàn)實(shí)中一樣回轉(zhuǎn)方向盤，對于方向的控制也更加細(xì)致，熟練掌握后可以用來突破極限。

缺點(diǎn)也是上手難度較大，轉(zhuǎn)向后擺尾晃動情況比較嚴(yán)重，且應(yīng)對小角度彎道較多的情況時(shí)有些乏力，例如芝加哥環(huán)道、芝加哥反向等賽道。

綜合來看，虛擬搖桿模式適合應(yīng)對連續(xù)彎道、左右固定方向鍵難以反應(yīng)的情況，例如阿爾卑斯環(huán)道、阿爾卑斯山道等賽道。車手可以先按官方推薦將靈敏度設(shè)置在20，死區(qū)設(shè)置在15度，再根據(jù)自己的實(shí)際感受進(jìn)行調(diào)整。

4、自動選項(xiàng)

除了上述三種模式外，駕駛偏好中的兩項(xiàng)自動設(shè)置暫時(shí)不推薦新手選擇，一方面容易形成依賴難以進(jìn)步，無法全面體驗(yàn)到操作的全部樂趣，另一方面其靈敏度也不夠應(yīng)對復(fù)雜一些的賽道。

「自動油門」在比賽中會自動將車輛速度提升到較高程度，而且入彎前會自動降速。看似智能，但其無法預(yù)知車手會選擇在什么位置進(jìn)行漂移，可能會與車手的操作習(xí)慣產(chǎn)生沖突。

「自動漂移」開啟后，在車輛速度達(dá)標(biāo)后按下方向鍵就會自動進(jìn)行漂移。但對于一些僅需松油控速的大角度彎道，也會強(qiáng)制進(jìn)行漂移，帶來體驗(yàn)上的負(fù)反饋。所以這兩個(gè)選項(xiàng)，僅推薦車手在練習(xí)尋找漂移角度時(shí)使用～

在關(guān)閉「自動油門」選項(xiàng)時(shí)，操控頁面還會有三項(xiàng)進(jìn)階偏好，雖然對新手入門幫助有限，但如果想更加精準(zhǔn)的操控車輛，車手們也可以考慮設(shè)置。

1、線性油門

所謂的「線性油門」就是增加了油門的量化程度欄，僅需按住油門上下滑動，就可以決定加速的程度。

線性油門適用于有不同的加速需求時(shí)，例如通過連續(xù)彎道時(shí)，加速太快可能會導(dǎo)致撞墻等情況，此時(shí)利用線性油門進(jìn)行小幅度的加速，即可更從容地通過連續(xù)彎。

2、線性剎車

「線性剎車」則是增加了剎車的量化程度欄，按住剎車鍵上下滑動，就可以決定減速的程度。不同的彎道對入彎前的降速要求不同，所需要的剎車力度也就不同，開啟線性剎車后就可以分情況予以應(yīng)對。

3、線性剎車操控方向

以上兩項(xiàng)設(shè)置都能夠幫助車手更加精準(zhǔn)地掌控車輛，在不需要精準(zhǔn)操控時(shí)也可以按常規(guī)模式操作，十分方便。至于「線性剎車操控方向」，就是車手個(gè)人習(xí)慣問題了，上推還是下拉都影響不大。

今天的操作指南有沒有給車手們找到最適合自己的操控設(shè)置呢？無論最終各位車手選擇了怎樣的操控模式，都是為了能更加自如的掌控車輛，小極也在這里祝愿每一位車手都能通過適合自己的操控模式取得更好的成績！如果大家還有更多關(guān)于不同操控方式的心得，也歡迎留言分享討論哦~

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