Lancia Thesis Lancia房車的鼎盛時期莫過於八零年代，藉由Type 4合作案誕生的Thema無論在海外或國內(nèi)皆有相當不錯的評價與銷售成績。而其後繼車Kappa也不遑多讓，雖然在此時期總代理三信早已呈現(xiàn)茍活之窘?jīng)r，但也拜價格不高所賜，銷量也不算差，因此現(xiàn)在偶爾時仍能在路上見到健康奔馳著的活體。在Kappa產(chǎn)品末期，也就是即將進入二十一世紀之際，Lancia即投入巨資著手規(guī)畫關(guān)於Kappa之後繼車，打算自己開發(fā)獨立的全新底盤，不再延續(xù)先前Thema與Kappa和其他車廠共用底盤開發(fā)之模式，並且希望這輛車除了保有原先的豪華質(zhì)感，還要有著煥然一新又同時肩負時代感的新穎外觀。 於是Lancia便在1998年的都靈車展上發(fā)表Dialogos概念車，實車十分寬大，且外觀設(shè)計十分具有獨特性，尤其是車頭那碩大扁平的盾牌狀水箱罩和兩顆酷似鑽石狀的明眸大眼實在令人過目不忘。內(nèi)裝固然也承襲Thema和Kappa的傳統(tǒng)，圍繞著滿滿的奢華氛圍，且據(jù)聞該概念車之前排座椅尚能九十度旋轉(zhuǎn)，讓整臺車內(nèi)裝形成兩張大沙發(fā)。幾年後其量產(chǎn)版Thesis總算上市，外觀大致上仍然保留了Dialogos的主要元素，內(nèi)裝亦是如此，不過概念車擁有的可旋轉(zhuǎn)前座椅就沒有實際放到量產(chǎn)車上頭，畢竟量產(chǎn)車總是得以現(xiàn)實為主。 以排氣量來區(qū)分，Thesis大致上可分為2.0L、2.4L、2.4L柴油、3.0L、3.2L等五個車型，而每個車型所搭載的引擎也不盡相同：2.0L車型搭載的是直列五缸渦輪20V引擎，擁有超過180匹之馬力輸出；2.4L車型無論汽油版或柴油版皆搭載直列五缸20V引擎，分別擁有170匹與150匹馬力；3.0L與3.2L車型則皆是搭載來自Alfa Romeo的V6 24V引擎，兩款車型的馬力輸出皆突破兩百大關(guān)，其中3.2L車型更是達到了230匹馬力。至於變速箱的部分，除了2.0L車型僅有六速手排之外，其餘的車型皆可自由搭配六速手排或五速自排“Comfortronic”變速箱。 另外在2000年時，Lancia接到一筆來自教皇國的訂單，表示想要一輛加長版的Thesis作為教宗若望保祿二世之座車，於是Lancia便特別為其客製化一輛加長版的Thesis並將其命名為“Giubileo”。此車是以3.0L車型為基礎(chǔ)來打造，整車裡裡外外的各式機關(guān)皆是為了教宗所需而量身設(shè)計，包含可打開的硬頂、已為其安裝好的麥克風、完整的擴音系統(tǒng)……等。見到教宗的專屬座駕，相信有部分的層峰買家也想要與教宗坐同款的車，不過只可惜教宗的這臺“Giubileo”可是全世界獨一無二的，但別灰心喪志，在2004年的日內(nèi)瓦車展上，來自義大利的Stola SpA改裝廠，為慶祝其八十五週年，特別改出Thesis加長版並命名“Stola S85”。此車與教宗座駕不同，是以3.2L車型為基礎(chǔ)來打造，而車內(nèi)也有許多的豪華配備，包含電動可調(diào)式後排座椅、車用小冰箱、多媒體系統(tǒng)附加GPS功能、DVD播放器……等，雖然獨特性仍然比不過教宗座駕，但這算是給層峰買家們一個得以與教宗坐同款車、沾沾光的機會。 Thesis最終於2009年正式走入歷史，而據(jù)Lancia原廠表示：由於飛雅特已入主美國克萊斯勒，因此屆時Thesis的後繼者將會與克萊斯勒共同開發(fā)。幾年後接替Thesis的新車款果真誕生了，新車款也確實與克萊斯勒共同開發(fā)的，只不過此車可能除了標誌以外，其他地方皆是由克萊斯勒一手負責?；氐疆敃r的臺灣，在Thesis誕生之時，原先代理Lancia的三信早已宣告破產(chǎn)而倒閉，全臺僅此一輛的Thesis則是由法雅國際所引進，並報價三百多萬元。而在剛抵臺不久，這臺Thesis與亦為全臺唯一一輛的Phedra隨即被拍到並作專題報導。不過這兩臺車的命運可大不同，Phedra在當時努力通過認證取得正牌，至今車況尚有一定水準，但Thesis由於油耗項目一直未能通過認證而始終無法領(lǐng)到正牌，而法雅國際和義大利原廠似乎也沒有太大的意願花功夫在此車上頭，於是這臺Thesis先是掛上試車牌給法雅的董事長當作座車，不久後便又轉(zhuǎn)手賣出。隨著轉(zhuǎn)手的次數(shù)增加，此車的狀況越是不理想，據(jù)聞許多地方早已故障多時卻沒有人能維修，最終只能落得在角落與花草共生的淒涼下場。 以個人觀點來看：與接替其位置的新車款相比，Thesis顯得別有一番意義，至少其連底盤也是由Lancia自己親手打造出來的。而這輛全臺僅此一輛的Thesis，早在幾年前就聽聞其不斷在士林、北投一帶流浪和與花草共生的淒涼晚景，原本以為此車早已獻身環(huán)保事業(yè)，沒想到不經(jīng)意地偶然一瞥，竟發(fā)現(xiàn)此車尚在角落中苦撐著，靜待被回收的那一天到來。