近日車叔獲悉，日本國內(nèi)部分豐田二手車價(jià)格超過了新車售價(jià)，豐田蘭德酷路澤的二手車售價(jià)更是超過了新車價(jià)格的兩倍，豐田埃爾法和凌放的二手車價(jià)也在瘋狂上漲。據(jù)悉，2022款蘭德酷路澤ZX的廠商建議零售價(jià)為730萬日元，二手車價(jià)格達(dá)到了1705萬日元；2021款豐田埃爾法混動在當(dāng)?shù)氐男萝噧r(jià)格為775.2萬日元，二手車售價(jià)達(dá)到了824.9萬元。

日本這些二手車之所以會瘋狂漲價(jià)，主要原因還是因?yàn)楹Ｍ庑酒?yīng)緊張，導(dǎo)致產(chǎn)能受限。據(jù)了解，豐田在日本國內(nèi)未交貨的新車訂單約為100萬輛，占到國內(nèi)全年產(chǎn)量的三分之一。目前蘭德酷路澤的交車周期長達(dá)四年以上，而其它熱門SUV也需要等待一年才能交車，埃爾法、凌放等熱門車型已暫停接收新訂單。

比較有趣的是，在這種情況下日本國內(nèi)的二手車交易量在今年7月并未上漲，反倒還下降了，同比減少了4%，降至28.4萬輛，創(chuàng)下了同期新低。當(dāng)然了，由于日本二手車售價(jià)提高，7月的二手車平均成交單價(jià)同比上漲了26%，這也創(chuàng)下了自2000年以來的新高。

日本車企到底缺不缺芯片我們不知道，造車產(chǎn)能到底有沒有受限我們也不知道，但我們需要知道的是，蘭德酷路澤、埃爾法這類車型在我國或者世界上任何國家都是很受歡迎的，如果需求量遠(yuǎn)大于供應(yīng)量，那么漲價(jià)就是必然的，通過饑餓營銷的方式謀求更多利益也是正常操作。

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