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電動車迎來“巷戰(zhàn)”時代,特斯拉降價史上最低,國產(chǎn)汽車誰能接招

2023-01-08 23:15 作者:光電科技君  | 我要投稿

馬斯克的特斯拉“殺瘋了”,2023年一開局,全系車型降價區(qū)間在2.0萬元至4.8萬元,降價幅度高達10%以上,不僅價格“史上最低”,交付周期也進一步縮短1-4周。


一方面是國產(chǎn)汽車進入“斷奶期”提高價格,一方面是特斯拉跳起了價格攻勢,毫不夸張地說,國內(nèi)新能源市場已經(jīng)進入“巷戰(zhàn)”時代,那么國產(chǎn)品牌誰能接招呢?


“永遠都是韭菜”,車主無奈地搖搖頭。2022年地買車的朋友為了幾千塊的“國補”,火速訂車,一過元旦車價格掉了幾萬塊,而這才是開始!


為什么降價?

馬斯克最近就曾表示,在經(jīng)濟衰退預期下,對于汽車價格和利潤率的取舍:為了保持需求不變,不得不因此降低汽車的價格。若想增加需求,那必須進一步降低汽車的價格。

沒想到話音未落,特斯拉就迎來大幅度降價,這次將嚴重擠壓20-30萬元汽車市場。

其實降價的原因很簡單,特斯拉的全球市場體量很大,最近因為需求量下滑了,高利潤的壁壘被攻破,只能大幅度降價與國產(chǎn)電動車搶客戶。

需求量的大幅度下滑,帶來的就是交付的大幅度下滑,為了應對這樣的問題,特斯拉上海就在2022年12月24日暫停了生產(chǎn),預計今年春節(jié)也會繼續(xù)停產(chǎn)。


特斯拉需求下滑主要有2個原因:

第一,2022年度的刺激政策,已經(jīng)讓電車需求進一步釋放,沒了“國補”,刺激性效果減弱;

第二,特斯拉主推車型已經(jīng)上市幾年,雖然有軟件更新,硬件方面并未迭代升級,這讓競爭對手創(chuàng)造了新的機會。

這次降價讓新車主頗為憤怒,有的去了特斯拉交付中心鬧了一番,有的在網(wǎng)上吐槽的一頓,但是這些都改變不了特斯拉降價的決心。這倒不是資本家們的良心,而是特斯拉的定位決定的。


蔚來汽車李斌曾說:特斯拉將來降到十幾萬,我都不奇怪。體量在那里,供應鏈確實比較有優(yōu)勢。

特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤則說:我們好多次不是降價,我們是推出了中國產(chǎn)的車型,這不能叫做“降價”,這是正常定價。只要我們能夠供應鏈上的支持,我們都會轉移給消費者。

總之,特斯拉本來就是以“普惠車型”為主,其體量上來之后,供應鏈優(yōu)勢明顯具有優(yōu)化能力,因此即便有一天特斯拉進入10-20萬價格區(qū)間競爭,也不足為奇。


盤點一下2022年,也會發(fā)現(xiàn)這是對特斯拉充滿挑戰(zhàn)的一年。市值曾蒸發(fā)了約6750億美元,讓許多投資者呼吁將馬斯克這個CEO換掉。

于是馬斯克這樣祭出“五連殺”:

1、一步到位,穩(wěn)住準車主,刺激購買;2、抄底電車,擠壓大庫存企業(yè),穩(wěn)住市場份額;3、持續(xù)補充現(xiàn)金流量;4、硬件可以不掙錢,軟件和服務也能保利潤;5、絕對的成本優(yōu)勢。


這樣看下來,特斯拉的降價穩(wěn)定一段時間之后,要么快速換型,要么再次抄底,總之,這條“鰱魚”一定會將國內(nèi)的新能源市場“攪渾”。

那么,國產(chǎn)品牌誰能接招呢?

誰能接招?

2022年的國內(nèi)市場,特斯拉賣出了136萬輛,比亞迪則憑借186萬輛遙遙領先。并且兩者都是全球市場角逐,所以從天然屬性來說,比亞迪必將和特斯拉“短兵相接”。

實話講,留給中國其他品牌的時間不多了。如果沒有差異化,或者精準消費人群的產(chǎn)品定位,那么最后只能卷鋪蓋卷走人。


到時候,真的就像華為余承東所言:中國汽車主力玩家將不超5個。

而特斯拉最大的優(yōu)勢就是毛利率遠遠高于國內(nèi)新能源領頭羊——比亞迪。根據(jù)相關數(shù)據(jù),特斯拉毛利率為27.9%,而同期比亞迪只有15.9%。


即便是特斯拉大幅度降價,毛利率相對于比亞迪來說也更有優(yōu)勢。而更重要的是目前的特斯拉價格大幅度下降,很有可能是為新車型讓路,是清除存量的一種有效手段。

但是,市場是一場試金石。特斯拉與比亞迪的角逐才剛剛開始。同時是2023年伊始。比亞迪有三大舉措:


第一,2023年1月1日起,對相關車型官方指導價進行正式調(diào)整,上調(diào)幅度為2000元至6000元不等;

第二,1月5日,比亞迪發(fā)布百萬級豪車,一款是硬派越野仰望U8,一款是豪華純電跑車,最為重要的是“易四方”技術平臺的發(fā)布。

第三,進一步增加研發(fā)支出,加大海外市場的拓展;


從這可以看出,比亞迪并未將價格作為唯一的市場推動力,而是進一步完善全體系車型,滿足不同消費者的差異化需求,也就是始終以消費者需求為導向。

所以,筆者十分看好國產(chǎn)廠商的后續(xù)表現(xiàn),畢竟競爭將會促使市場更加歸于繁榮和理性,也會加大差異化的形成。


“巷戰(zhàn)”拼的不光是力氣,還有勇氣和智慧,就看誰能三者兼具,必能脫穎而出!


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