油門到底：一直以來，賓利歐陸GT在享譽(yù)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車界的同時(shí)，關(guān)于其平臺過時(shí)的議論便不絕于耳。對此，賓利當(dāng)然有他們的規(guī)劃，全新賓利歐陸GT閃亮登場正式宣布：賓利新的標(biāo)桿級產(chǎn)品誕生了。

　　外觀設(shè)計(jì)上，全新賓利歐陸GT并沒有大的改變，大部分靈感來自于概念車EXP 10 Speed 6，細(xì)節(jié)修飾上更為精致。他的頭燈和尾燈經(jīng)過了新的設(shè)計(jì)，由于前輪位置向前移動(dòng)了135毫米，從而加長了發(fā)動(dòng)機(jī)罩并且讓車頭更加貼近地面。新車軸距有所加長，整車看上去十分修長，21英寸車輪是標(biāo)準(zhǔn)配置，賓利也將提供22英寸車輪作為選裝。

　　新車與保時(shí)捷Panamera共享新的MSB平臺。有17種車身漆色可供選擇。此外，新車首次亮相時(shí)還將向賓利客戶提供一系列限量漆色以及完全定制的可選配色。

　　車內(nèi)自然也是賓利方式的奢華裝修，真皮、木材、金屬裝飾，都是頂級的處理方式。據(jù)稱，車艙內(nèi)要使用10平方米的木材，需要9個(gè)小時(shí)才能完成安裝。中控臺的設(shè)計(jì)靈感來自于頂級瑞士自動(dòng)表內(nèi)精致的機(jī)械表面處理技術(shù)，名為“日內(nèi)瓦波紋”。在厚度僅有0.6毫米的鋁片上，從一側(cè)到另一側(cè)加工線形紋路。每行紋路僅有5毫米寬，借助加工角度形成真正的三維表面效果，每次加工步長窄至0.5毫米。

　　全新歐陸GT配備了20向調(diào)節(jié)座椅，平滑的座椅中心嵌條可最大限度保證制冷、加熱和按摩等功能的效率，而座椅靠背墊保留了賓利的標(biāo)志性絎縫造型。車輛標(biāo)配10揚(yáng)聲器，650瓦的音響系統(tǒng)，如果還不滿意，可以選裝1500瓦，16音箱的Bang＆Olufsen系統(tǒng)或2200瓦，18個(gè)揚(yáng)聲器的Naim系統(tǒng)。

　　重新設(shè)計(jì)的駕駛艙亮點(diǎn)是賓利的旋轉(zhuǎn)顯示屏。初看起來，儀表板中央好像沒有屏幕一樣。按下一鍵啟動(dòng)按鈕后，儀表板中央的飾面無聲地向前滑動(dòng)然后翻轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出賓利有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的數(shù)字MMI顯示屏。屏幕界面由賓利設(shè)計(jì)，采用可配置主屏幕以及可以顯示駕駛員偏好功能的三個(gè)窗口，例如導(dǎo)航、媒體和電話。

　　賓利公司升級了其6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)。W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)與制造在克魯完成，獨(dú)特的“W”型構(gòu)造意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的長度要比同級“V”型發(fā)動(dòng)機(jī)短24%，既有利于車身重量分配，又可以最大化發(fā)動(dòng)機(jī)艙可用空間。新動(dòng)力核心采用最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)，每秒可以進(jìn)行3億次軟件計(jì)算。W12 TSI的最大功率為635匹馬力，峰值扭矩900牛米，3.7秒內(nèi)可以從靜止加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速333公里。

　　雙離合八速變速箱提高了車輛的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性。新的主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的40:60前后輪動(dòng)力輸出分配，根據(jù)行駛狀況進(jìn)行前后輪扭矩分配。在正常駕駛時(shí)，車輛將盡量采用后輪驅(qū)動(dòng)，確保最理想的效率與動(dòng)態(tài)性能。根據(jù)路況和駕駛情況，車輛系統(tǒng)在必要時(shí)可轉(zhuǎn)換為前驅(qū)。這可以減少固定全時(shí)四驅(qū)轉(zhuǎn)向不足帶來的影響。

　　第三代歐陸GT采用了48伏側(cè)傾控制系統(tǒng)“賓利動(dòng)態(tài)駕駛”。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這套系統(tǒng)可以通過反作用力來抵消橫向側(cè)傾力，確保最大的輪胎接地面積，從而實(shí)現(xiàn)同級車中首屈一指的駕乘舒適性以及出色的操控性?！百e利動(dòng)態(tài)駕駛”提供了以下幾種模式供選擇：“舒適模式”、“賓利模式”或“運(yùn)動(dòng)模式”；懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和其它底盤系統(tǒng)均可進(jìn)行調(diào)節(jié)來適應(yīng)所選駕駛模式。除此之外，駕駛員也可以自行進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)置。

　　電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）也是歐陸GT的特點(diǎn)之一。這一全新系統(tǒng)可改進(jìn)提供給駕駛員的反饋信息，還可以隔離不良道路干擾。采用EPAS也為歐陸GT帶來了一系列豐富的“駕駛員輔助”功能，包括“主動(dòng)式車道輔助”和“泊車輔助”。制動(dòng)器沿襲歐陸GT的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，為了適應(yīng)提升后的性能，前制動(dòng)器為420毫米，比后制動(dòng)器大15毫米。

　　目前，這款賓利新車的價(jià)格尚不得知，很快，法蘭克福車展上消費(fèi)者就將見到真身，至于動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，我們還需稍安勿躁。