3.31日，在上個月的最后一天，國產寶馬X5終于在萬眾期待中公布了最終的官方售價，其官方指導價為：60.50-77.50萬元，共推出了四款車型?？吹竭@個價格時，對于一眾消費者而言，有人可能覺得這個價格還可以，比進口版車型的起步價便宜9.49萬，而有人卻覺得還是沒有達到心里預期，畢竟此前在網上流傳的55萬元的起售價，給到消費者太高的期待。

那么這樣的價格，對于BBA中，第一個國產中大型豪華SUV的品牌而言，國產寶馬X5的內卷是成功，還是失敗呢？這么說吧，卷成功了，但還是沒完全成功，為什么這么說呢？首先價格的內卷大家都能看得到，雖然沒到達到消費者此前預期的55萬元，但是便宜了10萬元左右的價格，還是能都買一臺飛度了。

第二個是尺寸卷，作為國產車型，全新寶馬X5最大變化的就是尺寸升級，長度和軸距相比進口版車型，都加長了130mm，這使得國產寶馬X5的軸距直接和進口X7持平，這讓X7這個老大哥的面子往哪里擱。而且相比競品車型，國產寶馬X5在尺寸也上已完全吊打奔馳GLE。

第三個是配置卷，作為國產車型，新車全系標配M運動套裝，且配激光智能大燈，而內飾方面，新車在細節(jié)上也增加了更多的豪華氣息的點綴，例如，在車內多處新增金屬質感的按鍵，并加入水晶質感組件，且對座椅進行升級，后排還提供可獨立控制的空調、座椅加熱等功能，舒適性上也進一步得到了提升。而科技配置上，新車配備版本更為先進的BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，同時，還增加豎式放置的手機無限充電面板。

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動力上，國產寶馬X5提供了2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機已經實現了國產化，而3.0T 發(fā)動機這是原裝進口的，其最大輸出功率分別為245Ps和333Ps，峰值扭矩分別為400N·m和450N·m，傳動系統(tǒng)匹配了采埃孚8AT手自一體變速箱，此外值得一提的是，相比進口寶馬X5，國產版車的3.0T車型還配備了空氣懸架，這是進口車型所不具備的。

所以綜上所述，整體來看，國產寶馬X5處于“加量又降價”的狀態(tài)，其“內卷”還是比較成功的，與老對手奧迪Q7和奔馳GLE相比，國產寶馬X5占盡了先發(fā)優(yōu)勢：軸距最長、免關稅后價格最低，可以預見在不久的將來，GLE L和Q7 L也不是沒有可能問世。

那么還沒完全成功的地方在哪呢？還是在于其價格，雖然就國內汽車環(huán)境來看，國產寶馬X5整體來說，還是有著很強的市場競爭力，但放眼全球市場來看，還是有不少消費者對于國產寶馬X5的定價感到失望，畢竟在北美市場，寶馬X5的起售價為6萬美金，還是含稅價格，約合人民幣37萬多一點，基本和特斯拉Model?Y的長續(xù)航版價格差不多，而國內生產成本本身就比北美市場低，國產之后還賣60萬起售，而我們看看，國產的特斯拉Model?Y長續(xù)航版也僅售37.59萬元，在這樣的價格差距對比之下，許多消費者也表示，還不如加點錢，購買進口版車型。

不過，這其中孰是孰非，我們并不能評判，畢竟國內汽車市場的消費者環(huán)境就是這樣，一直以來，在中國購買國外品牌的車型，在全球汽車市場來看，基本都是最貴的，不過，我們也不可能期望國產寶馬X5的價格能賣到三四十萬，畢竟，如果這樣做，讓競爭對手怎么活，讓自己怎么活呢？

【寫在最后】

從目前國產寶馬X5的熱度來看，未來新車上市后，爭相購買的消費者不在少數，但是按照這些國外品牌的“尿性”，不知道，到時候，國產車型又是否會玩起加價操作呢？也是個我們值得關注的問題。