擁有一臺車是很多人上學時的夢想，但多數(shù)人的購車行為基本都發(fā)生在畢業(yè)工作有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)之后，今天文章的主角張先生便是如此，他在畢業(yè)之后成為了一名公司白領(lǐng)，幾年之后有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的他購入一臺WEY VV5，接下來我們就請張先生來聊聊他和愛車之間的故事。

長城汽車-WEY VV5

編輯：當時您為什么會入手VV5？

車主：朋友給我推薦的VV5，一開始只是被顏值吸引，不過深入了解之后發(fā)現(xiàn)它還是個多面手，動力儲備、配置表現(xiàn)等均能滿足我的需求，而且SUV通過性也好，最關(guān)鍵的是這車價格也合適，我二話沒說就入手了，年輕人總歸要沖動幾次嘛！

2021款 1.5T 兩驅(qū)智先鋒，指導價格13.98萬元

編輯：您的愛車具體是什么配置的？為什么會選擇這款車型呢？

車主：指導價格13.98萬元的2021款 1.5T 兩驅(qū)智先鋒，選擇這款車型有兩點原因。其一是1.5T車型的動力我覺得已經(jīng)夠用了；其二是這款1.5T兩驅(qū)智先鋒車型在全系來看配置是最高的。

編輯：接下來就請您具體介紹下您的愛車。

動感時尚又不失品質(zhì)感的外觀是我選擇VV5的重要原因，年輕人的車必須要有活力，這款車采用WEY品牌家族設(shè)計語言，辨識度很高。六邊形中網(wǎng)內(nèi)部集成了全景影像系統(tǒng)的前攝像頭，LED頭燈造型銳利。前包圍頗有運動氣息，銀色裝飾的加入使視覺效果更有層次。

側(cè)面造型協(xié)調(diào)靈動，呈緩降趨勢的車頂線條、擾流板、側(cè)窗線條和腰線功不可沒。此外側(cè)裙位置的線條也為其增添了一些力量感。

雙攝像頭

飽滿的尾部也有濃郁的家族DNA，尾燈造型比較扁平，內(nèi)部構(gòu)造與頭燈形成呼應。后包圍采用雙色涂裝，設(shè)計手法與前包圍近似，底部還融入了擴散器設(shè)計。尾部設(shè)有兩個攝像頭，上方攝像頭為流媒體后視鏡服務(wù)，下方是全景影像系統(tǒng)的后攝像頭。

中控臺全景

外觀基本是給別人看的，內(nèi)飾才是留給自己欣賞的。VV5內(nèi)飾質(zhì)感上乘，造型簡約的中控臺采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，用料不錯，而且不同的顏色搭配也提升了層次感。圓形空調(diào)出風口和帶紋理的裝飾條也是我喜歡的，看著很運動。

三輻平底多功能方向盤造型時尚，左側(cè)按鍵可控制多媒體系統(tǒng)、切換儀表盤界面，右側(cè)按鍵主要控制自適應巡航和語音助手。語音助手也可說喚醒詞喚醒，其可用于控制車窗、空調(diào)、導航等功能也能識別自然語義，表現(xiàn)不錯。

全液晶儀表盤尺寸達到了12.3英寸，界面簡潔清晰而且還有創(chuàng)新、高級、運動三種主題模式可選。除常規(guī)行駛數(shù)據(jù)外，儀表盤還能顯示胎壓、車輛設(shè)置、導航地圖、多媒體、通話記錄等信息。

中控大屏尺寸同樣為12.3英寸，提供未來和時尚兩種主題，作為年輕人我更偏愛五彩斑斕的時尚模式。

配置方面，中控大屏集成了語音助手、導航、手機互聯(lián)、藍牙、無線網(wǎng)絡(luò)、移動熱點、車輛設(shè)置、違章查詢、生活服務(wù)、愛奇藝、抖音短視頻、天氣查詢、行車記錄儀、智能家居、在線音樂、在線電臺等功能，實用性讓我很滿意。

我這臺VV5的全景影像可以切換顯示多種不同的角度，停車更方便。帶排隊功能的自適應巡航系統(tǒng)、自動剎車、前碰撞預警、駕駛員疲勞提醒等功能都是WEY VV5的標配配置，此外我這臺車還多出了低速移動物體檢測、低速緊急制動等功能。

其他配置方面，我這臺1.5T頂配VV5還有流媒體后視鏡、全景天幕、自動頭燈、換擋撥片、分區(qū)自動空調(diào)、PM2.5過濾、外后視鏡加熱/電動折疊、電子手剎、自動駐車、電子擋桿、前排座椅加熱、陡坡緩降、上坡輔助、后排空調(diào)出風口等配置。

利用擋桿后方的旋鈕和按鍵可以控制中控屏幕，熟練之后可以盲操作，這提升了操作便利性。此外由于VV5采用電子擋桿，所以擋桿下方被掏出一個較大的儲物空間，該位置還設(shè)有兩個USB接口和一個點煙器接口。

前后排乘坐空間

雖然我日?；静粫玫降诙?，但第二排空間我還是比較在乎的，畢竟車不像手機一樣可以經(jīng)常換（扎心了，打工人），一臺表現(xiàn)均衡的車能夠勝任更多的用車場景。VV5的乘坐空間足夠我用，身高175cm的我坐前排，座椅調(diào)最低能有1拳多的頭部空間；來到后排頭部空間有3指，腿部空間有2拳。

我這臺車配備有電尾門，既實用又顯檔次，全系只有1.5T 兩驅(qū)智先鋒車型有這個配置。后備廂地板平坦規(guī)整且兩側(cè)設(shè)有置物網(wǎng)兜，常規(guī)狀態(tài)的后備廂空間就能滿足我的需求，偶爾裝大件物品的話可以放倒后排座椅靠背，支持按4/6比例放倒的后排座椅靠背使后備廂空間變得靈活多變。

編輯：從您這番介紹可以看出您對VV5還是非常滿意的，不知您對這輛車的動態(tài)表現(xiàn)有何評價？

車主：不滿意我當時也不會入手啊...動態(tài)表現(xiàn)且聽我給你娓娓道來！

剛才也聊過我這款VV5搭載1.5T發(fā)動機，其最大功率171馬力、峰值扭矩287?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架+后雙橫臂式獨立懸架的組合。

VV5油門響應適中容易駕馭，剎車腳感偏沉但制動力度沒有問題，此外變速箱也有不錯的平順性。方向盤阻尼有輕便、舒適、運動三級可調(diào)，在輕便模式轉(zhuǎn)向手感也偏沉穩(wěn)，我一般會使用該模式。

日常代步我基本會使用標準駕駛模式，此模式下VV5的動力表現(xiàn)完全能夠勝任城市代步，不過急加速時變速箱降擋有些延遲，降擋完成之后動力宣泄而出，超車輕松愜意。高速路況下，VV5在100km/h之后的再加速能力也基本能滿足我的需求。

切換至運動模式后，變速箱會延遲升擋，油門響應更積極，動力輸出也更流暢，我一般會在超車時使用運動模式；經(jīng)濟模式下，動力響應會變得慵懶，這個模式更適合高速巡航我平時很少用。

懸架標定注重支撐性，緊繃的懸架使底盤展現(xiàn)出不錯的整體性。遇到路面小顛簸時，懸架可輕松化解。面對減速帶等大顛簸時需要控制下車速，不然會感覺到一些沖擊感。經(jīng)過大起伏路面懸架能夠撐住車身，不會有多余的俯仰動作。

編輯：張先生您買車之后生活發(fā)生了哪些變化呢？

車主：買了這臺車之后，我已經(jīng)進行過多次自駕游了，而且回老家的頻率也大幅提升，說走就走非常方便。有車后的快樂是我沒車時想象不到的，出行半徑擴大，欣賞了很多美景，生活更加多姿多彩。

編輯：訪談最后您給您的愛車做個總結(jié)吧。

車主：VV5顏值出眾，配置也能讓我滿意，前排座椅加熱、電尾門、內(nèi)置行車記錄儀、自動頭燈等功能全系只有我這款車配備。1.5T發(fā)動機的動力儲備以及乘坐/后備廂空間對我而言也妥妥的夠用。一言以蔽之，我需要一臺各方面表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品，而這臺VV5能滿足我的需求。