“加油”是一個激勵人心的詞語，但是當(dāng)一個喜歡玩車的朋友跟你說加油，那就不一定是單純地鼓舞你前進了，也有可能提醒你要給愛車加油了，因為油價又即將上漲。今年國內(nèi)成品油價格已經(jīng)出現(xiàn)了三連漲，而下一輪成品油調(diào)價窗口將在8月9日24時開啟，屆時油價或會出現(xiàn)四連漲。

那么，一邊是新能源車越來越紅火，另一邊是燃油的價格不斷上漲，養(yǎng)車成本不斷增加，此情此景，喵哥估計很多人心中會有困惑，燃油的價格會觸頂回調(diào)嗎？此時燃油車還值得買嗎？

油價何時會降？

油價上漲，大家在購車時會猶豫的原因不難理解，畢竟現(xiàn)在市場上可以選的車型已經(jīng)變多了。時下新能源車越來越好賣，而新能源車的價格雖然比傳統(tǒng)燃油車的售價偏高，但是自從今年初特斯拉打響價格戰(zhàn)第一炮之后，新能源車的價格不斷下探，例如比亞迪的秦PLUS DM-i冠軍版，價格不到10萬元，同時在大部分城市還能有綠牌和免購置稅，甚至短途行駛還能直接用電，吸引力之大不言而喻。

而油車不僅要交各種稅，而且油價不斷上漲，帶來的用車成本增加也是明顯的。喵哥以7月26日油價上漲的幅度舉例，當(dāng)時92號汽油上調(diào)0.21元/升，95號汽油上調(diào)0.23元/升，0號柴油上調(diào)0.22元/升。那么以一輛油箱為50L的私家車來算，7月26號后加滿一箱92號汽油就需要多給10.5元左右，假如一周加一次油，換算下來，一年就要多支出500元以上。以此類推，一輛油箱容量為160L的大貨車加滿油，一年就需要多給千把元。而加油更頻繁的車主，油費則會更貴。

然而更讓人難以接受的是，我們都無法預(yù)料燃油的價格，因為決定油價的因素是全球的能源需求、地緣政治因素等等，這也說明了，燃油價格上升頻率和上升幅度都是我們無法把控的，未來油價是否會下降，目前也難以下結(jié)論。而我們唯一能做的是通過了解全球新能源市場的變化，以及國內(nèi)新能源的供應(yīng)情況來猜測油價變化。而下一輪的油價情況，預(yù)計汽柴油累計上調(diào)210元/噸，折算為每升油價上漲0.16-0.18元。

因為油價不可控，加上不是所有人都會有時間關(guān)注國際新聞，所以難免會有消費者想著直接買輛新能源車，徹底消除后顧之憂。這種情況下，大家有疑問油車是否還值得購買實屬正常。

油車還值得買嗎？

包括喵哥在內(nèi)，任何一個車主都不希望自己的用車成本增加，但是油價持續(xù)上漲，著實讓我們很無奈。不過，這不意味著油車就不值得買了，該買車還得要買。

如果你買一輛價格便宜的插電混動車型，當(dāng)然是很好的選擇。但是對于想買電車的朋友來說，喵哥勸你思考再三。因為電車的用車成本低，往往只是表象。

對于電車來說，問題主要是充電。如果你家里有車位，或者有其它地方安裝充電樁，那么買電車是不錯的，但是對于很多車主來說，往往只是租用停車位，并不適合安裝充電樁。假如你買了電車，那么需要經(jīng)常前往公共充電站，而在充電站還會出現(xiàn)等樁的情況，相當(dāng)耗時間。

另外，電車的續(xù)航也是問題，雖然現(xiàn)在很多電車都聲稱續(xù)航達到600公里或700公里以上，但是從喵哥的實測結(jié)果來看，幾乎所有電車的續(xù)航會打7-8折，并且用車時間長了，車輛的續(xù)航還會進一步縮減，這就像我們的手機電池一樣，用的時間越久，那么電池儲存的電量就會越少，所以開電車出遠門會比較焦慮，并不適合作為家庭唯一的代步用車，只能是第二輛車。

簡而言之，電車的用車成本更便宜，背后卻需要一系列基礎(chǔ)條件支撐，否則電車只會增添我們的用車生活煩惱，并非便利出行生活。而且電車在市場上的保值率普遍比傳統(tǒng)燃油車更低，這個貶值的幅度已經(jīng)夠車主加很多箱汽油了。

結(jié)語：

油價上漲，燃油車的優(yōu)勢確實會進一步削弱，但是對于很多人來說，尤其家里只擁有一輛車的用戶，油車始終比新能源車更好，市場售價相對便宜、長久用車成本相對更低，同時也不會有各種焦慮。

當(dāng)然，插電混動車也是值得選的，在城區(qū)里短途代步直接用電即可，但是市面上大部分插電混動車的價格都不便宜，能做到物美價廉的車往往是大車企，所以綜合來看，即使油價上漲，燃油車依然是值得買的，而對于有條件的用戶，具備家里方便充電、家里第二輛車等條件，純電動車能降低用車成本。