汽勢Auto-First|劉天鳴

在中國B級(jí)車市場中，廣汽本田雅閣的江湖地位不容小覷。憑借著硬實(shí)力，雅閣做到了代代熱銷，持續(xù)引領(lǐng)中國中高級(jí)車市場。

自1999年引入中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，不僅屢次引領(lǐng)中國B級(jí)車市場發(fā)展趨勢，更是收獲了300萬消費(fèi)者的青睞，成為最先達(dá)成這一里程碑的日系B級(jí)車。在剛剛過去的一季度，廣汽本田更是交出5.49萬輛的銷量成績，實(shí)現(xiàn)20%同比增長，跑贏市場大盤。

入華23年間，廣汽本田雅閣執(zhí)著的將最新的本田技術(shù)和科技成果帶給中國消費(fèi)者，鑄就了雅閣出色的產(chǎn)品口碑。十代雅閣在繼承優(yōu)秀產(chǎn)品口碑的同時(shí)，向年輕化全面突破，構(gòu)建起包括智能動(dòng)力、智能安全、智導(dǎo)互聯(lián)在內(nèi)的智能體系，率先擺脫B級(jí)車“油膩”標(biāo)簽，樹立起B(yǎng)級(jí)車新標(biāo)桿。

當(dāng)然，廣汽本田雅閣國內(nèi)用戶交付突破300萬輛絕非偶然，在雅閣背后是積累多年的品牌口碑，以及緊隨時(shí)代變遷的開創(chuàng)力。

技術(shù)大拿

從第一代雅閣開始，便承載著本田的最強(qiáng)技術(shù)，毫不夸張地說，雅閣的發(fā)展史就是本田“黑科技”的演化史。

本田對(duì)于動(dòng)力性能極致追求最真實(shí)的寫照便是雅閣。早在1976年第一代雅閣上，本田為其配備了CVCC（復(fù)合渦輪調(diào)整燃燒方式）技術(shù)，在確保動(dòng)力性能的同時(shí)大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。憑借著CVCC技術(shù)，第一代雅閣成功打開處于石油危機(jī)的美國市場。

隨后，本田將VTEC系統(tǒng)（可變氣門相位及升程控制系統(tǒng)）配備到第五代雅閣車型上，通過配氣正時(shí)和氣門升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低速也能達(dá)到最高效率。而VTEC系統(tǒng)也發(fā)展出了i-VTEC等更新的動(dòng)力版本。

當(dāng)雅閣進(jìn)化到中國消費(fèi)者熟知的第九代時(shí)，本田為其配備了兼顧駕駛樂趣、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的地球夢(mèng)科技，廣汽本田投產(chǎn)的第九代雅閣成為國內(nèi)首款搭載地球夢(mèng)科技的車型。而從第九代雅閣中期改款開始，本田有將領(lǐng)先的i-MMD混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到雅閣車型上。不同于其他混動(dòng)系統(tǒng)，本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)不僅具備極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，還擁有出色的駕駛品質(zhì)和動(dòng)力性能。

第十代雅閣銳·混動(dòng)車型搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，效率得到全面提升。在媒體實(shí)測中，綜合油耗低至百公里3.1L，極限續(xù)航里程達(dá)到2143.8公里。同時(shí)，第十代雅閣銳·混動(dòng)車型動(dòng)力性能也得到提升，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率為158kW，最大扭矩為315N·m，動(dòng)力性能媲美當(dāng)時(shí)2.0T車型。廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)以高效、流暢、快捷的駕駛特點(diǎn)，逐步撼動(dòng)豐田壟斷的混動(dòng)市場。

動(dòng)力之外，雅閣也是本田汽車安全方面的“先端派”。第七代雅閣配備了本田獨(dú)有的相容性車身技術(shù)，將車身碰撞技術(shù)、安全氣囊技術(shù)和行人保護(hù)等相關(guān)技術(shù)融合應(yīng)用。通過長時(shí)間對(duì)真實(shí)交通事故的研究和積累，本田研發(fā)出ACE承載式車身構(gòu)造，并應(yīng)用到第八代雅閣上，被動(dòng)安全性能得到提升。得益于ACE承載式車身構(gòu)造技術(shù)的應(yīng)用，廣汽本田第九代雅閣在C-NCAP測試中取得5星評(píng)價(jià)。除了被動(dòng)安全外，本田引以為傲的Honda SENSING安全超感技術(shù)逐步應(yīng)用到廣汽本田第九代、第十代雅閣車型上。

作為汽車行業(yè)的技術(shù)宅男，本田不僅僅注重車輛的動(dòng)力性能和安全性能，在智能化領(lǐng)域也頗有建樹。1981年推出的第二代雅閣上，本田配備了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，成為汽車行業(yè)中首款搭載車載導(dǎo)航系統(tǒng)Electro Gyrocator的車型。隨著技術(shù)發(fā)展，2015年，本田汽車推出了第一代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。如今，更加智能并且全面領(lǐng)先競品的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)全面應(yīng)用到雅閣車型上，為雅閣賦予了全新的競爭實(shí)力。

無論是CVCC技術(shù)、VTEC系統(tǒng)、地球夢(mèng)科技、i-MMD混動(dòng)技術(shù)，還是ACE承載式車身構(gòu)造、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，雅閣憑借著一項(xiàng)又一項(xiàng)的黑科技，在B級(jí)車市場經(jīng)久不衰，成為少有的常綠常青的市場王牌。

“三高”實(shí)力

得益于各時(shí)代先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，雅閣在全球市場以及中國市場取得優(yōu)異的銷量成績。而進(jìn)入中國市場后，廣汽本田開創(chuàng)汽車行業(yè)垂直換代先河，國產(chǎn)雅閣與海外市場同步迭代，將原汁原味的產(chǎn)品帶個(gè)中國消費(fèi)者，使每一代廣汽本田雅閣車型兼具高品質(zhì)和高保值。

46年迭代更新，雅閣在全球市場收獲2200萬消費(fèi)者青睞。從第二代雅閣車型開始，連續(xù)15年占據(jù)日系品牌北美市場銷量第一寶座。第六代雅閣進(jìn)入中國市場國產(chǎn)后，首年便創(chuàng)造3.2萬輛銷量成績。廣汽本田第七代雅閣進(jìn)入中高級(jí)車市場后，不但創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍紀(jì)錄，還于2006年6月拿下國內(nèi)首個(gè)累計(jì)銷量超50萬輛的中高級(jí)轎車。

廣汽本田第八代、第九代雅閣也創(chuàng)下多項(xiàng)銷量記錄。其中，廣汽本田第八代雅閣在2018年交出17萬輛的年銷成績，站上中國中高級(jí)轎車市場銷量榜榜首。2019年，全面煥新的廣汽本田第十代雅閣再度改寫中級(jí)車市場格局，憑借著復(fù)合產(chǎn)品實(shí)力，打破德系產(chǎn)品壟斷中級(jí)車市場局面，以22萬輛年銷量成績?cè)俣鹊巧现懈呒?jí)轎車市場銷量榜榜首。

從第六代車型到如今第十代車型，廣汽本田雅閣收獲了超300萬消費(fèi)者的青睞，并且每一代車型都能成為市場主力。在高銷量表現(xiàn)的背后，是廣汽本田雅閣獨(dú)有的高品質(zhì)。

第六代雅閣國產(chǎn)第一年，其車輛質(zhì)量綜合指標(biāo)便處于本田17家海外工廠中的第一位。隨后，廣汽本田雅閣先后斬獲多個(gè)年度的J.D. Power中國新車質(zhì)量研究中型高端車型第一名，并完成國內(nèi)首次行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)。

作為國內(nèi)第一家提出體系服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，率先導(dǎo)入四位一體銷售服務(wù)模式的汽車企業(yè)，廣汽本田對(duì)于高品質(zhì)的追求絕不僅僅是新車質(zhì)量，更多是為消費(fèi)者提供全生命周期的高用車品質(zhì)。歷代雅閣雅閣不僅在J.D.Power VDS（車輛可靠性研究）耐久性能評(píng)選中排名第一，連續(xù)三年獲得中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)研結(jié)果最佳中型車獎(jiǎng)。

在高銷量和高品質(zhì)的加持下，廣汽本田雅閣保值率高居不下。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2021年度中國汽車保值率報(bào)告顯示，廣汽本田雅閣三年保值率達(dá)到77.77%，成為被豪華品牌壟斷的中型車保值率排行榜中唯二的合資品牌車型。

讀懂年輕的力量

隨著Z世代年輕人成為新的消費(fèi)主流群體，廣汽本田深度洞察中國年輕消費(fèi)者的需求，推出十代雅閣的中期改款車型，不僅是外觀內(nèi)飾的年輕化設(shè)計(jì)，更重要是貼合年輕消費(fèi)者的用車習(xí)慣，進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型。

完成中期改款后的全新雅閣外觀設(shè)計(jì)更加年輕，新增了幻夜版運(yùn)動(dòng)套件，強(qiáng)化外觀運(yùn)動(dòng)性，并新增極速緋紅、極夜流銀兩種外觀顏色。同時(shí)，全新雅閣針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校。其中，SPORT TURBO動(dòng)力系統(tǒng)采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯，動(dòng)力響應(yīng)更加積極，剎車踏板的荷重特性調(diào)校至最佳。SPORT HYBRID動(dòng)力系統(tǒng)通過對(duì)電機(jī)扭矩控制，提升SPORT模式下加速性能，能量管理系統(tǒng)也進(jìn)行全面升級(jí)。

同時(shí)，全新雅閣在智能安全方面也進(jìn)行了升級(jí)，Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)新增TJA交通擁堵輔助科技，搭配ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，車輛在低速擁堵狀態(tài)下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟隨前車并保持在車道中間行駛。

實(shí)際上，全新雅閣最大的變化在智能互聯(lián)方面，導(dǎo)入Honda最新研發(fā)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)。該智能互聯(lián)系統(tǒng)在AI智能助理、日常生活互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

一句“你好，本田”，便可輕松喚醒語音助手，路線導(dǎo)航、查詢天氣等功能不在話下，還能啟動(dòng)AI暢聊功能，為用車生活增添樂趣。手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能可以通過手機(jī)APP，遠(yuǎn)程確認(rèn)車輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航信息發(fā)送到車上等。Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)最后一公里導(dǎo)航、車友組隊(duì)、位置查看、緊急救援等功能。

值得一提的是，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)還能拓寬生活邊界，通過喚醒內(nèi)置的天貓精靈，用戶可以輕松點(diǎn)外賣，還可以遠(yuǎn)程控制家中智能家居，讓出行與日常生活無縫銜接。

當(dāng)然，雅閣所搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)也支持云服務(wù)和OTA，實(shí)現(xiàn)語音助手、地圖、拓展功能等常用常新。

雅閣成功導(dǎo)入Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)打破了合資品牌智能化水平弱勢的局面，媲美新勢力品牌車機(jī)系統(tǒng)奠定了雅閣在合資中高級(jí)車市場中“智能標(biāo)桿”地位。而Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)的落地，廣汽本田為雅閣構(gòu)建起涵蓋智能動(dòng)力、智能安全、智導(dǎo)互聯(lián)的完整智能體系，產(chǎn)品實(shí)力遠(yuǎn)超同級(jí)競品。

回顧雅閣入華23年的歷史，每一代都融匯了本田不同時(shí)期的先進(jìn)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來高價(jià)值的用車體驗(yàn)。如今，站在300萬輛的新起點(diǎn)，廣汽本田雅閣以智能動(dòng)力、智能安全、智導(dǎo)互聯(lián)為核心的智能體系，打破消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)B級(jí)車的認(rèn)知，將繼續(xù)引領(lǐng)B級(jí)車市場發(fā)展。