說起今年汽車市場的狀況，那絕對能用“混亂”兩個(gè)字來形容，尤其是這幾年逐漸爆火的新能源汽車市場，在剛過去的2022年更是出現(xiàn)了極大的變動(dòng)，比如新勢力陣營中那些名列前茅的幾個(gè)品牌，在銷量成績上卻被一些同樣非常優(yōu)秀的品牌給超越了，比如我們今天要說的零跑汽車。

說起零跑汽車，作為成立于2015年的智能電動(dòng)汽車品牌，以資論輩來說它也算是新能源汽車市場中的元老級(jí)車企。雖然零跑汽車的成立時(shí)間挺早，但是它和造車新勢力陣營中的其他車企不同，當(dāng)大家選擇走更省事的外包路線時(shí)，零跑汽車卻選擇走了一條最艱難的道路，那就是始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。

在經(jīng)過長期的技術(shù)積累后，零跑汽車成功自研出包括智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛?cè)蠛诵募夹g(shù)，并實(shí)現(xiàn)智能汽車自研、智產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為國內(nèi)新勢力陣營中唯一具備全域自研自造能力的企業(yè)?？吹竭@里，相信很多人想知道零跑汽車在過去一年所取得的成績，大家接著往下看。

作為一家厚積薄發(fā)的自研型新能源車企，零跑汽車在2022全年的累計(jì)交付量達(dá)到111168臺(tái)，同比增長高達(dá)154%，位居新勢力陣營全年銷量排行榜前10名；其中12月份交付新車為8493臺(tái)，同樣也高居新勢力陣營月銷量排行榜前10名。很顯然，零跑汽車無論是在收官戰(zhàn)，還是全年的銷量數(shù)據(jù)上，都交出了一份領(lǐng)跑市場大盤的耀眼成績單。

隨著時(shí)間來到新的一年，作為普通消費(fèi)者的我們，除了關(guān)心各家車企的年終銷量成績以外，相信大家更為關(guān)注的還有另一件事情，那就是在新能源國家補(bǔ)貼取消之后，各家新能源車企是否會(huì)出現(xiàn)一波漲價(jià)潮。既然說到這個(gè)問題，我們不如直接來看零跑汽車對于這件事情持有什么態(tài)度。

面對著新能源國家補(bǔ)貼的取消，當(dāng)其他新能源車企喊出漲價(jià)以后，零跑汽車卻率先宣布旗下的零跑C01不僅“不漲價(jià)”，反而還要通過補(bǔ)貼、貼息甚至是首任車主終身服務(wù)等多重權(quán)益，讓消費(fèi)者在選車時(shí)獲得更多的品牌關(guān)懷，而這一系列舉措也代表著零跑C01成為新能源國家補(bǔ)貼取消后，首家實(shí)現(xiàn)不漲價(jià)的新能源車型，并以此為行業(yè)樹立起全新標(biāo)桿。

大俠車談：毫無疑問，零跑汽車之所以能在2022全年取得優(yōu)異的銷量成績，除了自身強(qiáng)悍的自研實(shí)力和綜合產(chǎn)品力以外，還在補(bǔ)貼退潮后成為首批喊出不漲價(jià)的車企，這無疑讓很多消費(fèi)者看到了零跑汽車的誠意和底氣。