成都訊 ?3月31日，隨著成都軌道交通19號線3工區(qū)9號盾構(gòu)機(jī)成功完成第685環(huán)拼裝，標(biāo)志著項目兩臺盾構(gòu)機(jī)穿越“大件路U形槽”超規(guī)模風(fēng)險源任務(wù)全部完成，穿越雙流機(jī)場第二段停機(jī)坪特別危大風(fēng)險源工程全面開啟。

9號盾構(gòu)機(jī)下穿風(fēng)險源“大件路U形槽”位于第635環(huán)至685環(huán)之間，U形槽底有抗浮樁，盾構(gòu)隧道頂距離抗浮樁底最小豎向凈距約7.227米，穿越地層主要為中風(fēng)化泥巖，來往車輛多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。穿越前項目部認(rèn)真總結(jié)了10號盾構(gòu)機(jī)成功穿越該風(fēng)險源的經(jīng)驗，對10號盾構(gòu)機(jī)穿越過程中的掘進(jìn)參數(shù)、出土方進(jìn)行了細(xì)致分析。穿越領(lǐng)導(dǎo)小組提前對工程安全、質(zhì)量保證體系及制度建設(shè)、人員配備、物資儲備、應(yīng)急體系等方面進(jìn)行了自查，對盾構(gòu)穿越要求范圍內(nèi)監(jiān)控量測方案、監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)、初始值進(jìn)行了采集，對地下管線、建筑物、設(shè)施等現(xiàn)狀與結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行了詳細(xì)勘察、評估，對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了開倉檢刀及換刀作業(yè)，制定了相關(guān)措施。同時，對相關(guān)人員進(jìn)行了安全教育及技術(shù)交底。穿越方案于3月23日通過驗收，3月24日開始穿越。

掘進(jìn)期間，項目部人員嚴(yán)格落實值班制度，對掘進(jìn)參數(shù)、渣土進(jìn)行實時監(jiān)測，為了避免同步注漿漿液經(jīng)盾體外側(cè)向土倉內(nèi)流失，掘進(jìn)中采用中盾注漿的方式，通過注泥口向盾體與隧道開挖面之間的空隙處注入塑性泥漿，密實填充盾體外空隙形成塑性泥漿填充層，阻止同步漿液流入土倉內(nèi)，填充盾體與開挖面的空隙，防止了地層沉降。

據(jù)悉，10號盾構(gòu)機(jī)于3月14日完成“大件路U形槽”穿越。當(dāng)前3工區(qū)全線累計掘進(jìn)4138米，完成總掘進(jìn)里程的50%。（馬強(qiáng)飛）