它與凸輪外圓接觸點的壓力角隨凸輪徑向半徑而變化，在同一滾輪上與凸輪廓線徑向外端與內(nèi)端接觸處的線速度不一樣，滾輪與凸輪相對運動中有滾動和滑動兩種運動，容易造成滾輪與凸輪的磨損。

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　?、?時間控制法控制供油量

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　　采用內(nèi)凸輪的分配泵也可以采用位置控制法來控制供油量，SRE GK但其難點是要有的加工精度，才能各個油缸在各種轉(zhuǎn)速下的供油均勻性。因為多缸分配泵的各缸供油均勻性完全由加工精度來，而此時控制供油量的斜槽與油缸的數(shù)量一樣，各斜槽棱邊的直線度等參數(shù)都要一致，否則要影響各缸供油均勻性。同時對偶合件間隙和外圓圓度、表面光潔度等要求也。如果采用高速電磁閥，由ECU控制其開啟與關(guān)閉的時刻來控制供油量，上述難點就迎刃而解了，可以很地控制各缸供油終點和供油持續(xù)期。

?適用于德爾福柴油噴油器控制閥廠家

　　采用內(nèi)凸輪對置柱塞和高速電磁閥控制供油的另一個優(yōu)點是，可配合提前器控制機構(gòu)選擇具有平均速率的凸輪型線工作。像VP44電控分配泵一樣可對不同提前角選擇不同的供油速率供油，并可控制供油速率形狀，對提高柴油機性能和降低排放提供靈活有效的手段。同時，采用高速電磁閥可以提供分段供油和預噴射，以便降低NOx和顆粒排放，更能進一步降低柴油機的燃燒噪聲。

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　　第三代電控分配泵機械結(jié)構(gòu)的主要問題是，當供油壓力超過100MPa時，為防止泄漏，對分配泵旋轉(zhuǎn)偶件有一些特殊要求，例如旋轉(zhuǎn)偶件間隙要在0.001mm，這不僅給機械加工帶來了很多困難，而且在旋轉(zhuǎn)分配轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)設計上也帶來了一些問題。