5年的時(shí)間，能夠改變什么？可以讓特斯拉成長(zhǎng)為年銷百萬(wàn)輛的新能源車企，也可以讓比亞迪迅速崛起為全球第二的新能源巨頭，但是也可以讓一家車企從風(fēng)光無(wú)限到跌下深淵。

與比亞迪和特斯拉的春風(fēng)得意，形成鮮明對(duì)比的，就是北汽新能源（現(xiàn)隸屬北汽藍(lán)谷）。在2017年，它還是全球電動(dòng)汽車銷量第一的車企，純電車型的銷量突破10萬(wàn)輛，并且連續(xù)七年拿下中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍，2019年，北汽新能源的年銷量還高達(dá)15萬(wàn)輛。

但是北汽新能源在2020年情況急轉(zhuǎn)直下，年銷量為2.59萬(wàn)輛，同比減少82.8%。2021年，也只拿到了26217輛的銷量成績(jī)，2020年，其全年虧損達(dá)到了60億元，2021年北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)虧損48-53億，兩年虧損超百億。北汽新能源為什么說(shuō)垮就垮了？

銷量集中在B端市場(chǎng)

長(zhǎng)期以來(lái)，北汽新能源在B端市場(chǎng)擁有很高占比。有知情人士透露，70%的車都賣給了B端市場(chǎng)，依靠出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)，北汽新能源在過(guò)去幾年確實(shí)拿到了銷量亮眼的成績(jī)。再加上當(dāng)時(shí)，新能源的補(bǔ)貼金額較高，一臺(tái)新能源車的補(bǔ)貼（國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)）往往有大幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)不等，北汽自然能夠賺取較高的利潤(rùn)。

但是，因?yàn)橐咔榈脑?，網(wǎng)約車市場(chǎng)和出租車市場(chǎng)的需求陷入了停滯，導(dǎo)致北汽新能源的車型，在B端市場(chǎng)賣不動(dòng)了。而在C端市場(chǎng)，北汽新能源的車型缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞甚至造車新勢(shì)力節(jié)節(jié)敗退，銷量暴跌也就在情理之中了。

低端失速，高端未穩(wěn)

目前北汽新能源的車型，以EC、EU和EX三個(gè)系列為主，但是大多數(shù)都是低端車型，目前EU7的優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬(wàn)以上，EX3的優(yōu)惠幅度在2萬(wàn)元左右，而EX5更是能給到超過(guò)5萬(wàn)元的讓利，不過(guò)即使有如此高的優(yōu)惠幅度，北汽新能源的產(chǎn)品在市場(chǎng)中的銷量也并不盡如人意，銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪、五菱、長(zhǎng)城等車企。

而在高端車型方面，北汽新能源推出了極狐品牌，雖然背后有華為、麥格納、寧德時(shí)代在內(nèi)的多家“大佬”支持，還搭載了華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是從數(shù)據(jù)上來(lái)看，極狐兩款車型在2021年一共賣了4993輛，還不及蔚來(lái)理想小鵬等造車新勢(shì)力一個(gè)月的銷量。

低端不走量，高端沖不上去，導(dǎo)致北汽新能源上下失守，舉步維艱。

缺乏核心技術(shù)

另一方面，北汽新能源雖然在新能源領(lǐng)域布局較早，但是一直缺乏核心技術(shù)，旗下的低端車型，多為油改電車型，續(xù)航弱，虛標(biāo)嚴(yán)重，駕駛感受一般，在自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能互聯(lián)方面，也沒(méi)有表現(xiàn)出亮點(diǎn)，反觀其他品牌，比亞迪有刀片電池和e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)，蔚來(lái)主打科技和服務(wù)品質(zhì)，理想ONE通過(guò)六座增程式奶爸車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)體驗(yàn)出色，并且是已經(jīng)量產(chǎn)上市的。而北汽的純電車型并沒(méi)有表現(xiàn)出有什么獨(dú)特的產(chǎn)品亮點(diǎn)，搭載華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的極狐阿爾法s華為hi版，至今還未交付。說(shuō)到底，核心技術(shù)才是第一生產(chǎn)力啊，而北汽最缺的就是屬于自己的核心技術(shù)。

正是因?yàn)檫@些原因，北汽新能源從當(dāng)時(shí)的全球銷量第一，淪落到了如今年銷不過(guò)2萬(wàn)輛，年虧損超過(guò)50億，北汽為我們非常生動(dòng)地演繹了，什么叫做不進(jìn)則退，背靠著奔馳、現(xiàn)代等汽車品牌，北汽多年以來(lái)卻不思進(jìn)取，一直沒(méi)有自己的核心技術(shù)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落敗，并不是沒(méi)有原因的，如果北汽還不能抓住新能源這波浪潮，等待北汽的結(jié)局，可能只會(huì)是下一個(gè)華晨。