“其實(shí)降價(jià)的車企很多，但是引起關(guān)注的為什么會(huì)是東風(fēng)雪鐵龍C6？”

4月18日，2023上海車展開幕當(dāng)天，神龍汽車有限公司營銷黨委書記、東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸（以下簡稱李旸總），雪鐵龍品牌全球執(zhí)委會(huì)成員、東風(fēng)雪鐵龍品牌副總經(jīng)理曾迪灝（以下簡稱迪灝總）在接受《1號(hào)車盟》等媒體采訪時(shí)，正面回應(yīng)了東風(fēng)雪鐵龍的降價(jià)風(fēng)波。

回顧3月那場蕩氣回腸的車市價(jià)格戰(zhàn)，不論是降價(jià)力度、參與的地區(qū)、品牌之廣，都堪稱近些年中國車市之最。

只是與火爆的話題熱度相對(duì)的，則是乘聯(lián)會(huì)給出的冰冷的3月銷量數(shù)據(jù)：今年3月乘用車市場零售銷量為158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量為116.9萬輛，比上年同期減少12.8萬輛，同比下降9.9%。

究其原因，國人“買漲不買跌”的消費(fèi)心理，使得汽車消費(fèi)者普遍持觀望態(tài)度。再者就是一部分汽車品牌和4S店給出的“綜合優(yōu)惠”噱頭太大，消費(fèi)者實(shí)際到店后發(fā)現(xiàn)與宣傳不符，這進(jìn)一步加劇了他們的觀望情緒。總結(jié)來說就是，3月的降價(jià)“狂歡”，車企的噱頭過高，誠意不足。

所以回到文章開頭的那個(gè)問題，李旸總給出的回答是：“法系車進(jìn)入中國30年多年，在消費(fèi)群體中有口皆碑，留下了‘可靠，用料實(shí)在，良心造車’等等的品牌形象，也收獲了一大批了解和認(rèn)可法系車的車迷（用戶）群體，故而在這次東風(fēng)雪鐵龍給出了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠后，讓客戶感受到了雪鐵龍車型的‘物超所值’和品牌誠意，自然形成了更高的關(guān)注和購買的推動(dòng)力?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年3月雪鐵龍C6的上險(xiǎn)量達(dá)到了4086輛，環(huán)比增長3143%，同比增長1276%；雪鐵龍C3 XR的上險(xiǎn)量達(dá)到了8417輛，同比增長5227%，環(huán)比增長8072%。

1元加配置，雪鐵龍誠意繼續(xù)

若用一句話來總結(jié)這波價(jià)格戰(zhàn)中雪鐵龍的表現(xiàn)：真誠永遠(yuǎn)是必殺技。

而在談到這波價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)影響東風(fēng)雪鐵龍的品牌定位和后續(xù)車型的價(jià)格定位時(shí)，李旸總回到道：“（價(jià)格戰(zhàn)）它一定是個(gè)短期的，一定是對(duì)品牌有傷害的，（車市競爭）最終還是要回歸到商品車輛的價(jià)值本身上面來?！?/p>

故而在收獲廣泛的關(guān)注度和流量后，東風(fēng)雪鐵龍又趁熱打鐵，于4月初推出了C6紀(jì)念版，該車在舒適版的基礎(chǔ)上增加了6項(xiàng)配置，更有終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身上門取送車、終身救援服務(wù)等等；

4月17日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X 2023款正式上市，指導(dǎo)價(jià)為14.37萬~18.67萬元，售價(jià)與2021款相比僅增加了1元，但在各版本車型上都增配不少，例如后毫米波雷達(dá)、前排雙層夾膠玻璃等等，以及五年或者15萬公里的保修、五年十次免費(fèi)保養(yǎng)（5月31日下單前用戶）、可抽取價(jià)值49999元的歐洲凡爾賽之旅（6月30日前下單用戶）等等豐厚權(quán)益。

李旸總坦言：“即使（發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)）會(huì)在短期內(nèi)對(duì)品牌造成一定的傷害，但東風(fēng)雪鐵龍通過持續(xù)為客戶提供超越期待、物超所值的商品，例如雪鐵龍C6紀(jì)念版的推出，價(jià)格的回收其實(shí)證明了這一點(diǎn)，客戶還是非常認(rèn)可（雪鐵龍）的。我堅(jiān)信（我們）最終會(huì)從3月份價(jià)格戰(zhàn)走出來，并一步步回歸到品牌本身的價(jià)值中來?！?/p>

實(shí)際上，“以人為本，大膽創(chuàng)新”正是雪鐵龍的品牌基因，通過用戶共創(chuàng)的形式，雪鐵龍凡爾賽C5 X成為近幾年來東風(fēng)雪鐵龍品牌最為成功的車型，并且自新車上市之后的一年多時(shí)間里，依然保持了不錯(cuò)的熱度。

同時(shí)在這次的2023款凡爾賽C5 X上，東風(fēng)雪鐵龍充分汲取了用戶的建議，相比老款只增加一塊錢，用戶便可以得到更多的權(quán)益，更多的產(chǎn)品配置（總計(jì)價(jià)值約為6000元）。迪灝總強(qiáng)調(diào)：今后東風(fēng)雪鐵龍將持續(xù)秉持用戶共創(chuàng)的形式，為用戶帶來更多超越期待、物超所值的車輛產(chǎn)品與服務(wù)。

加速電動(dòng)化，中法股東優(yōu)勢互補(bǔ)

新能源，無疑是貫穿整個(gè)2023上海車展，乃至今年全球車市的關(guān)鍵詞，以BBA為首的豪華品牌更是攜全新能源產(chǎn)品矩陣登陸上海車展，展示出自家車企加速向新能源轉(zhuǎn)型的決心。而在東風(fēng)雪鐵龍的展臺(tái)，我們尚未見到新能源車型，因此不論是法系車迷，還是在場的媒體，都十分關(guān)心東風(fēng)雪鐵龍目前的新能源規(guī)劃。

根據(jù)迪灝總的介紹：“東風(fēng)集團(tuán)與STELLANTIS兩大股東，一直堅(jiān)定支持我們做電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，就如我們神龍汽車在未來有九款電動(dòng)化的產(chǎn)品投入，我們雪鐵龍品牌，包括標(biāo)致品牌都會(huì)在兩個(gè)集團(tuán)的支持下，來跟隨電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型?！?/p>

同時(shí)基于中法兩大股東新能源技術(shù)路線的不同，李旸總強(qiáng)調(diào)：“東風(fēng)雪鐵龍將充分發(fā)揮中法股東雙方的優(yōu)勢資源，法方的底盤技術(shù)全球領(lǐng)先，而國內(nèi)三電、車聯(lián)網(wǎng)這些都是在世界上領(lǐng)先的，未來我們希望更多的是這樣優(yōu)勢的結(jié)合，優(yōu)勢的結(jié)合才能給我們客戶提供更多的價(jià)值?！?/p>

據(jù)悉，東風(fēng)雪鐵龍今后的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，將堅(jiān)持插混和純電兩條技術(shù)路線，以滿足用戶差異化的用車需求。

最后，迪灝總還補(bǔ)充道：“在未來很長一段時(shí)間，各種不同的能源的形式都會(huì)是一個(gè)并存的方式，而不會(huì)說是誰來取代誰?！毖酝庵饩褪茄╄F龍還將堅(jiān)持更新、投放新的燃油車型，與其他合資車企一刀切的做法相比，這無疑是充分考慮到了用戶的需求。

寫在最后

毫無疑問，對(duì)于以東風(fēng)雪鐵龍為代表的合資品牌而言，近幾年它們正面臨著前所未有的競爭壓力，中國品牌的集體向上，和豪華車陣營的下探，夾在其中的老牌合資車企，自然成為受損最大的群體。

但關(guān)于合資車企集體下滑的態(tài)勢，李旸總卻樂觀地表示：“很多的合資品牌，出現(xiàn)了銷量腰斬的情況，而這些東風(fēng)雪鐵龍其實(shí)已經(jīng)經(jīng)歷過了，目前（我們）不僅止住了下滑態(tài)勢，更準(zhǔn)備以全新的姿態(tài)，參與到更為激烈的未來競爭中去?！?/p>

但其實(shí)在樂觀的背后，我們已然能夠看到，東風(fēng)雪鐵龍堅(jiān)持時(shí)刻傾聽客戶訴求、準(zhǔn)確洞悉市場機(jī)遇，在與用戶共創(chuàng)更多優(yōu)秀產(chǎn)品的同時(shí)，也將加快向電氣化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)雪鐵龍正在以一個(gè)全新的面貌，加速重回主流賽道，助力品牌勢能全面向上。