越來越多的人，都不再將出租車視為打車的第一選擇，很多年輕人，把出租車視為網(wǎng)約車的“替補”，只有叫不到網(wǎng)約車的時候，才會考慮選擇出租車。

如果問他們?yōu)槭裁?，他們的理由大多?shù)都是網(wǎng)約車方便，網(wǎng)約車便宜，服務(wù)態(tài)度好，也有不少人給出的理由是，曾經(jīng)被出租車拒載繞路，因此，更愿意選擇網(wǎng)約車。

自2021年開始，各地都爆發(fā)了規(guī)模不同的出租車退租潮，很多開了十幾年出租車的師傅們，正在準(zhǔn)備跟這個職業(yè)徹底告別，選擇去開網(wǎng)約車，而他們的理由是，出租車行業(yè)越來越不好做了，現(xiàn)在的年輕人都愿意打網(wǎng)約車，有的出租車司機(jī)甚至訴苦“感覺自己像是被時代拋棄的人”?？墒?，誰還記得，出租車司機(jī)曾經(jīng)是相親市場的“香餑餑”。

80年代，出租車還是新鮮事物，那時候的北京有著幾百輛的皇冠出租車，他們只在機(jī)場和各大飯店“趴活兒”，而且必須穿西裝打領(lǐng)帶上班，那時候打車也非常貴，普通的工人每月的工資大約在30~40元左右，但是打一次車卻要花5塊錢，因此那時候的出租車司機(jī)是妥妥的金領(lǐng)，很多出租車司機(jī)都娶了空姐。

90年代初，黃色的“面的”出租車開始出現(xiàn)，這種出租車的車型主要是天津大發(fā)生產(chǎn)的，雖然90年代國民收入有了一定的提高，但是，10塊錢10公里的收費，依然不是普通老百姓的首選交通工具，后來，舒適性較高的夏利、富康進(jìn)入了出租車行業(yè)。那時候的出租車司機(jī)也是一份令人羨慕的職業(yè)，那時上海的人均收入大約是一千塊錢左右。而出租車司機(jī)們的收入普遍已經(jīng)有好幾千塊，很多出租車司機(jī)都是在那時候在上海市中心全款買了房。

隨后的幾十年了，出租車的保有量越來越大，出租車開始成為了市民出行普遍選擇的交通工具，價格也不再高高在上，但是出租車司機(jī)依然很掙錢，在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，上海的出租車司機(jī)一個月掙個一萬塊錢并不難，但是在2012年滴滴和UBER等網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，一切都變了。

梗便宜的價格，更豐富的車源，更好的服務(wù)，更方便的叫車方式，讓網(wǎng)約車成為了很多人出行的首選，按交易總額算，2019年出租車的市場份額達(dá)68.6%，網(wǎng)約車占比為29.4%，順風(fēng)車2%。巡游出租車市場，遭到了網(wǎng)約車的巨大沖擊。

另一方面，部分出租車司機(jī)繞路、不打表、拒載等不文明的載客現(xiàn)象，也導(dǎo)致很多人對出租車司機(jī)的印象較差，因此，很多人覺得，網(wǎng)約車市場逐漸搶占出租車的市場份額，完全是部分出租車司機(jī)咎由自取，不可否認(rèn)，大多數(shù)的出租車司機(jī)素質(zhì)都不錯，但是偏偏有很多低素質(zhì)的出租車司機(jī)，直接拉低了整個行業(yè)的整體印象。

2020年全國巡游出租車規(guī)模達(dá)139.4萬輛，按照每輛車配備兩個出租車司機(jī)計算，全國大概有280萬的出租車司機(jī)，即使部分城市的份子錢一降再降，仍然有很多出租車司機(jī)選擇退車，出租車行業(yè)已經(jīng)到了不得不變革的時刻，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)出租車運輸和營運的效率和服務(wù)質(zhì)量水平的提高，才是出租車行業(yè)的未來方向，否則，出租車被網(wǎng)約車取代，可能只是時間問題了。