“科技感+智能化”已經(jīng)成為當(dāng)今造車(chē)的兩大關(guān)鍵詞，越來(lái)越多的以往無(wú)法想象的汽車(chē)功能，越來(lái)越新穎的造型成為主機(jī)廠(chǎng)共同努力的方向，話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，改變固然是好事，但是有沒(méi)有人想過(guò)，用戶(hù)能不能用得習(xí)慣呢？

相信當(dāng)我提出這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，屏幕前的各位或多或少都有點(diǎn)共鳴。舉一個(gè)最直觀(guān)的例子，如今的座艙，科技感最直接的來(lái)源無(wú)非就是那塊越做越大的中控屏。按理來(lái)說(shuō)中控屏做大是好事，屏幕更大了，現(xiàn)實(shí)的信息更豐富，更直觀(guān)，在車(chē)上小憩的時(shí)候還能用來(lái)追追劇、刷刷短視頻，的確為原本枯燥無(wú)味的用車(chē)生活帶來(lái)了許多新鮮感。

不過(guò)隨之而來(lái)的問(wèn)題就是，屏幕越來(lái)越大，主機(jī)廠(chǎng)也越來(lái)越懶，漸漸開(kāi)始取消所有的實(shí)體按鈕，并把這些功能全部集成到了越來(lái)越大的屏幕當(dāng)中，這樣的操作時(shí)常導(dǎo)致消費(fèi)者在用車(chē)時(shí)手忙腳亂，甚至找不到自己想要的功能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大屏帶來(lái)了簡(jiǎn)約美觀(guān)的座艙風(fēng)格，但光好看可不行，中看不中用，反而會(huì)弄巧成拙。

如果是那些不常用的功能按鍵取消了也就算了，但例如空調(diào)、循環(huán)模式、燈光、音量這些最常用的功能都被放進(jìn)中控屏中，用起來(lái)就相當(dāng)不方便了。

雖然如今很多品牌都在鼓吹自己的中控屏都有“零層級(jí)交互”，但問(wèn)題是，這些所謂的“交互”需要從主界面打開(kāi)相關(guān)功能，再進(jìn)行目標(biāo)操作，這么一通操作下來(lái)就已經(jīng)三個(gè)步驟了，如果沒(méi)有記清楚具體位置，還得再多花費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。

這樣一輪操作下來(lái)，對(duì)比以前實(shí)體按鈕的一鍵解決，確實(shí)是比較不方便。筆者個(gè)人覺(jué)得，這樣的一套創(chuàng)新下來(lái)，科技感是有了，但從實(shí)際使用的體驗(yàn)感上來(lái)說(shuō)，卻是在倒退。

這時(shí)候有人又說(shuō)了，你不想動(dòng)手操作，你可以用語(yǔ)音交互啊。且不說(shuō)大多數(shù)車(chē)機(jī)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)免喚醒語(yǔ)音交互功能，下達(dá)指令前你還得先喚醒語(yǔ)音功能，再下達(dá)指令，遇到車(chē)?yán)镉腥说那闆r，聊天聊到一半開(kāi)始語(yǔ)音交互還是蠻尷尬的。

總而言之，綜合考量實(shí)際的體驗(yàn)以及用戶(hù)的反饋之后，筆者認(rèn)為取消實(shí)體按鍵把功能集合到中控屏這個(gè)設(shè)計(jì)還是蠻不科學(xué)的，輕則需要多操作幾個(gè)步驟、用起來(lái)更麻煩，重則在行駛過(guò)程中司機(jī)需要分心來(lái)操作中控屏，容易被分散掉注意力，帶來(lái)安全隱患。

而且這還是在中控屏保持正常的狀態(tài)下要面臨的問(wèn)題，萬(wàn)一中控屏死機(jī)或者黑屏是不是就意味著很多車(chē)內(nèi)功能也都不能使用了？甚至還有部分車(chē)型把掛擋都集成進(jìn)了大屏里，是不是車(chē)機(jī)死機(jī)意味著車(chē)都開(kāi)不了了？

以前中控屏出問(wèn)題了，車(chē)內(nèi)的基礎(chǔ)功能都還能正常使用，互不干擾?，F(xiàn)在中控屏壞了，等于整個(gè)車(chē)80%的功能都一起出問(wèn)題了，感覺(jué)更像是把所有雞蛋都放在了一個(gè)籃子里了。

既然存在這么多短板，究竟為什么主機(jī)廠(chǎng)依然熱衷于將實(shí)體鍵歸置在中控屏中？

首先最直觀(guān)的原因，就是為了滿(mǎn)足眾多車(chē)企鼓吹的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔科技感設(shè)計(jì)，這種風(fēng)格已經(jīng)成為流行的大趨勢(shì)，氣氛已經(jīng)烘托到這里，想不從都不行。再者，從主機(jī)廠(chǎng)的角度上來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的按鈕、旋鈕等零部件的開(kāi)模制造以及維護(hù)成本都相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，如今都被一塊中控屏取代，省下了不少費(fèi)用，也能減少造車(chē)的組裝工序，省錢(qián)又省事兒，何樂(lè)而不為呢？

還有網(wǎng)友調(diào)侃，其實(shí)車(chē)企去按鍵化是在下一盤(pán)大棋，未來(lái)車(chē)機(jī)有一天將變成和現(xiàn)在的電視機(jī)一樣，從功能上去收費(fèi)，想開(kāi)空調(diào)、想開(kāi)車(chē)燈先掃碼交個(gè)費(fèi)。

寫(xiě)在最后

只能說(shuō)當(dāng)下正值車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型之際，正是新技術(shù)、新設(shè)計(jì)集中爆發(fā)的時(shí)候，主機(jī)廠(chǎng)標(biāo)新立異無(wú)可厚非，但是諸如上面提到的“高集成度中控屏”還有夏天要在車(chē)內(nèi)撐傘才能不被曬的全景天幕、開(kāi)門(mén)容易被夾手的隱藏式門(mén)把手等設(shè)計(jì)究竟是否合理，是值得商榷的問(wèn)題。

車(chē)企有創(chuàng)新精神是好事，但在創(chuàng)新之前切記要和用戶(hù)站在一起，從用戶(hù)的實(shí)際需求出發(fā)，以免被困在主觀(guān)意識(shí)內(nèi)的“自嗨型”創(chuàng)新，違反了車(chē)主的實(shí)際使用需求，凈創(chuàng)新些派不上用場(chǎng)的“科技感”噱頭。特別是類(lèi)似實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)，關(guān)乎用戶(hù)在路上的行駛安全，一點(diǎn)也馬虎不得，在這里省幾個(gè)按鍵錢(qián)實(shí)在是沒(méi)有多大必要了。