福州訊 12月5日下午，隨著最后一方混凝土澆筑入倉，公司承建的福州地鐵5號線2標1工區(qū)浦上大道站附屬工程最后一個出入口C號出入口按節(jié)點目標順利封頂，標志著浦上大道站附屬工程主體結(jié)構(gòu)全部完成。公司副總經(jīng)理王文飛，相關(guān)部門負責人和基設(shè)分公司領(lǐng)導，工程業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計有關(guān)領(lǐng)導到場祝賀。

浦上大道站位于浦上大道與金洲南路交叉口，共設(shè)置 A、B、C、D4 個出入口、2 組風亭，附屬工程采用明挖順筑法法施工，均為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，出入口結(jié)構(gòu)深度11～15m、寬度6m～10m、長度47～70m，風亭結(jié)構(gòu)深度11～15m、寬度23m～47m、長度46m～50m，頂板覆土厚度約4～6米。

浦上大道站所處位置的浦上大道為雙向12車道、金洲南路為雙向6車道，交通流量巨大，為滿足在不影響交通通暢條件下的站點附屬工程施工進度要求，項目部積極與工程業(yè)主、交警單位、設(shè)計單位溝通，最終確定附屬工程每個出入口和每組風亭施工采用1期1階段交通導改的辦法進行。為保證交通導改與施工保持同步，項目部提前籌劃，與福州地鐵集團公司以及福州市交警支隊、倉山區(qū)交警大隊等多家單位及時溝通協(xié)調(diào)，保證了每次導改都能按施工進度需求及時完成。

由于浦上大道站附屬工程基坑地層為富水砂層地質(zhì)，基坑開挖極易出現(xiàn)涌水涌砂，項目部在基坑開挖前編制專項技術(shù)方案，開挖過程嚴防嚴控，開挖完成后在局部轉(zhuǎn)角薄弱位置進行高壓旋噴樁補強，4個出入口的基礎(chǔ)開挖均做到了安全有序和保質(zhì)保量。

C號出入口的順利封頂，為即將開始的2022年福州地鐵5號線試運行提供了保證。項目部全體員工將再接再厲，按節(jié)點目標完成剩余的工程，并做好工程的驗收和移交等工作。（徐月明、鄭恭瑾）