華為智選車模式殺入轎車領(lǐng)域。

8月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在微博上表示，“在剛剛結(jié)束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場，這里再給大家分享一個重磅消息，華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4！作為智選車的全新品類，它采用顛覆性的設(shè)計語言，帶來突破想象的轎跑體驗(yàn)，將在本季度與大家見面?！?/p>

余承東的微博透露出兩個重要信息，一是這款“第一個搭載HarmonyOS 4的純電轎跑”采用的是華為智選模式，另一個則是合作方可能為奇瑞汽車。

華為再次深度參與，新車型采用智選模式

在微博中，余承東透露，該車型將會采用華為的“智選車”合作模式，也就是賽力斯和華為聯(lián)合開發(fā)的AITO問界所采用的深度合作模式。

目前華為與車企有三種合作模式，分別是標(biāo)準(zhǔn)化零部件供應(yīng)模式、HI模式（Huawei Inside）以及華為智選模式。華為智選是華為參與度最深的一種合作模式，目前，華為已經(jīng)和賽力斯合作推出了AITO問界品牌，旗下有問界M5與問界M7車型。

從華為與賽力斯的合作不難看出，智選模式也是華為話語權(quán)最重的一種合作模式，在車輛的研發(fā)、銷售上，華為都有著頗高的話語權(quán)，車輛也會在華為的零售渠道進(jìn)行銷售。

不過，余承東在微博中并沒有提到“問界”，不少業(yè)內(nèi)人士表示，華為智選車模式的生態(tài)或還有變動。

今年年初，余承東曾提出要把智選車統(tǒng)一命名為“華為問界”汽車，打造華為生態(tài)汽車。不過，這一方案最終被華為公司否決，“華為”品牌不可使用，但生態(tài)打造可以繼續(xù)。

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇（2023）上，余承東表示，公司要求將“華為”從相關(guān)智選車型的宣傳中去掉，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，“其實(shí)華為一直堅持不造車，而是幫助車企一起來造好車?！?/p>

余承東說，“我們一直堅持這個理念，我們想讓華為問界成為我們一個生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇不是很困惑。否則不同品牌營銷起來很復(fù)雜，投入成本很高，我們希望采用一個共同的元素和共同的品牌來使用，比如說以華為問界的方式來做。”

此外，他還在會上透露，接下來華為智選模式下還有多家合作車企北汽、奇瑞、江淮等。余承東還補(bǔ)充說，幾家車企都采用華為的智選模式后，互相之間不會沖突，因?yàn)檐囆筒粫丿B，這樣華為可以幫助車廠把產(chǎn)能和資源全都利用起來。

合作方或?yàn)槠嫒鹌?/p>

對于HarmonyOS 4純電轎跑的合作方，業(yè)內(nèi)多認(rèn)為是余承東此前提到過的奇瑞汽車。澎湃新聞記者就此向奇瑞方面求證，截至發(fā)稿暫未獲得對方回應(yīng)。

余承東發(fā)布的文字沒有透露該款車型的合作伙伴，不過其配圖中車輛標(biāo)識為“LUXEED”。國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局官網(wǎng)顯示，“LUXEED”商標(biāo)申請人正是奇瑞汽車股份有限公司。

此外，奇瑞旗下有“EXEED星途”品牌，該品牌是奇瑞旗下的一款高端品牌，定位高于艾瑞澤和瑞虎系列，主打中高端以及海外市場，官網(wǎng)稱EXEED的名字源于“EXCEED(超越)”。有業(yè)內(nèi)人士推斷，“LUXEED”即“Luxury（奢華）”與“ EXEED”的結(jié)合體。

余承東微博配圖中車輛標(biāo)識為“LUXEED”

奇瑞星途旗下星紀(jì)元STERRA ES車型，來自官網(wǎng)

據(jù)EXEED星途官方網(wǎng)站，今年4月18日，星途汽車全新系列星紀(jì)元STERRA兩款新車STERRA ES、STERRA ET亮相上海車展，其中，星紀(jì)元STERRA首款車型STERRA ES將于今年第四季度上市。

近年來，中國自主汽車品牌一路高歌猛進(jìn)，奇瑞汽車增勢顯著。官網(wǎng)顯示，7月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車15.05萬輛，同比增長14.4%，創(chuàng)造歷史新高，連續(xù)第14個月銷量超過10萬輛。1-7月份，奇瑞集團(tuán)累計銷售汽車89.19萬輛，同比增長47%。

分品牌來看，奇瑞品牌7月份銷量為11.03萬輛，同比增長7.7%；1-7月份銷量為64.97萬輛，同比增長41.3%。捷途品牌7月份銷量為2.15萬輛，同比增長28.9%；1-7月份銷量為13.39萬輛，同比增長72.2%。星途品牌7月份銷量為1.15萬輛，同比增長223.6%；1-7月份銷量為5.37萬輛，同比增長133.2%。

在前不久剛剛發(fā)布的2023年《財富》中國500強(qiáng)排行榜中，奇瑞控股集團(tuán)有限公司作為非上市企業(yè)首次申報參選，以223.015億美元的營業(yè)收入，位居排行榜第168位。今年上半年，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1274億元，同比增長49%。

就在華為這一重磅消息釋放的當(dāng)日，澎湃新聞記者從賽力斯內(nèi)部獲悉，賽力斯汽車近期進(jìn)行了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，新成立AITO問界事業(yè)群。此前，為強(qiáng)化賽力斯汽車和華為聯(lián)合業(yè)務(wù)更加深入、緊密發(fā)展，雙方?jīng)Q定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的AITO問界系列近期加速上市步伐。7月25日，AITO問界M5標(biāo)準(zhǔn)版的官方售價及權(quán)益正式公布；新款A(yù)ITO問界M7也已在工信部網(wǎng)站公示，在智能化、空間設(shè)計方面進(jìn)行升級；AITO問界M9將在今年四季度上市，也將搭載HarmonyOS 4。

未來，如何高效協(xié)調(diào)“華為生態(tài)”下的AITO問界和LUXEED，保證品牌、渠道不“打架”，將是華為和余承東需要直面的問題。