說到QJMOTOR的閃600，絕對是被大家低估的一款車。雖說閃600在剛爆出諜照時，純正的美式運動外觀和V4的引擎就引起了廣泛關(guān)注。但也有許多人發(fā)現(xiàn)了，它有著與哈雷的Sportster S相似的外觀，而且有著黑旗500的夾擊，因此很多車友對這臺車并不看好?？v觀市面上國產(chǎn)巡航的風格，美式、日式、英式復古巡航都有，運動巡航也有，但較純正的國產(chǎn)美式運動巡航的話目前只此一家。

何況閃600還是臺V4的巡航，雖然今年是四缸機車爆發(fā)式增長的一年，但巡航的市場上搭載V4發(fā)動機的少之又少，哪怕是在國際市場上，都是稀缺的存在 。

巡航車型當中目前也就閃600與奔達的黑旗500搭載了V4發(fā)動機，而進口V4巡航中如今就剩杜卡迪今年才上市的V4大魔鬼了，但是二十二萬八的起售價也明顯不是咱普通人隨便玩的起的。

因此售價35999元的閃600，絕對是國產(chǎn)V4巡航中的性價之選。可能會有朋友說，黑旗500的售價才33800元（Ultra版36800元）豈不是更有性價比？單看價格似乎確實如此，但它們還有排量上的差距呢！再回頭看錢江的這個定價，針對性就相當于明顯了。

那作為最大賣點的V4發(fā)動機，有著556cc的排量，10500轉(zhuǎn)爆發(fā)50千瓦（68匹）的功率，8000轉(zhuǎn)時爆發(fā)54牛米的扭矩，從數(shù)據(jù)可以看出，它的峰值轉(zhuǎn)速都是比較靠后的，高轉(zhuǎn)機的特性明顯，但并不代表這臺車的低轉(zhuǎn)不行。

閃600的動力調(diào)校卻相當不錯，如果閃600與黑旗500兩臺車你都騎過的話就會發(fā)現(xiàn)，同樣都作為高轉(zhuǎn)機，但是黑旗500的調(diào)校并不是很平順，不知道是不是黑旗的電子油門沒有調(diào)好，操控起來會有些不那么拿手，在轉(zhuǎn)速提起來時還好，但若是低速行駛就會比較難受了，但是閃600在這部分就做的比較好了，轉(zhuǎn)速攀升的很快起步階段并不會給力孱弱的表現(xiàn)，而且后段動力依然充沛。

作為錢江對巡航市場的新突破口的閃600，配置部分自然不會低。我們從頭來看，全車雖然給到了LED的燈組，但作為運動風格的閃600，外形雖然與家族成員不同，燈組部分卻依舊延續(xù)了家族風格。頭部與閃350相似的透鏡燈組，?雖然難免會讓人覺得缺乏新意，但放在美式上卻非常合適。

而尾燈應該是為了更符合閃600運動巡航的短尾造型，做成了集剎車轉(zhuǎn)向為一體的集成燈，安裝在搖臂式的擋泥板上，使整個尾部簡潔明了，更符合運動巡航的風格。

而懸掛部分依舊由自家的馬祖奇提供。前面采用了運動巡航才會用到倒立式前叉（預載、回彈可調(diào)），運動與支撐屬性更強。

后減震則是常規(guī)的側(cè)置雙邊后減震同樣支持調(diào)節(jié)。不過有一說一，對比市面上的巡航懸掛說，閃600的規(guī)格算得上是第一梯隊。但對上黑旗500搭載的汽車級魔毯懸掛確實是遜色不少，但若是沒有堪稱黑神裝備的魔毯懸架，對上閃600的話，黑旗500可就懸之又懸了。

剎車部分同樣不錯，前雙碟搭配徑向式四活塞卡鉗，后單碟單活塞卡鉗，標配雙通道ABS與可關(guān)閉的TCS，對于巡航車型來說綽綽有余。

儀表部分更是搭載了一塊3.6寸的TFT全彩儀表。雖然使用了復古的圓形，但新的UI界面布局美觀，質(zhì)感細膩，豐富的功能（藍牙連接、胎壓監(jiān)測、TCS、騎行模式）搭配，相當有科技感。

16L的油箱在傳統(tǒng)的水滴形上做了些許改變，顯得更加硬朗霸氣，不同材質(zhì)的拼接的模塊組合起來，進一步提升了層次感與質(zhì)感。充電接口（USB、Type-C）則在油箱的左側(cè)前方。

而閃600作為一臺軸距一米六的巡航，著實不算小，加上V4發(fā)動機與空濾等配件的搭配，看上去滿滿當當?shù)臋C箱，還有四出的夸張排氣，進一步增強了視覺效應，讓閃600看起來相當壯碩。

當然了219Kg的重量在推車時自然不輕，但若是跨騎上去后，就是另一種體感了，較合理重心使其體感相當輕，加上720mm的座高，與較舒適的騎行三角，操控起來相當靈活。相比起來，本就不輕的黑旗500（整備質(zhì)量241Kg）體感重量就不止重了一點點，操控性可想而知。

那作為一臺運動巡航，閃600打破了傳統(tǒng)巡航的沉悶，更加鮮活的外形風格與V4的出現(xiàn)，也奠定了國內(nèi)巡航車的又一個發(fā)展方向，加上不錯的操控性與調(diào)校，也進一步降低了它的上手難度，更何況它跌破四萬的價格，就能拿到一臺配置顏值都不錯的600cc級的V4巡航，放在去年那都是不可能的事，跟何況就目前綜合來看，能選的也就它了。