電動車的發(fā)展是目前全球各國汽車工廠的發(fā)展重心，當然，在量產品出現(xiàn)前，概念車的開發(fā)至關重要，決定了車款未來的核心價值與采用的技術水準。就在此前，本田帶來了次世代電動概念車。

在上海舉辦的中國國際進口博覽會中，日本車廠Honda（本田）展出了全新的e:N2概念車，該車由去年發(fā)布的e:N雛形車進化而來，使用電動車專屬的e:N Architecture F前輪驅動底盤架構進行打造，能同時提供舒適性與駕駛樂趣。

Honda表示，該車具備全球最新的尖端科技與智能系統(tǒng)，由年輕的中國團隊進行設計研發(fā)，這樣更加吸引國內的消費者。外觀上，e:N2承襲e:N的LED發(fā)光系統(tǒng)，包括車頭與車尾棱角分明的LED燈條、以及發(fā)光的Honda車標。而整體呈現(xiàn)低斜的輪廓，讓該車造型介于掀背車與傳統(tǒng)轎車之間，雖然該廠并未多作解釋，但很明顯，該車未來將與Tesla Model 3、比亞迪海豹、以及中國市場專屬的Toyota bZ3相互競爭。

內裝方面看似簡單，其實是e:N OS車載系統(tǒng)的集成的大整合，儀表資訊直接以投影式HUD抬頭顯示呈現(xiàn)于擋風玻璃上，車載娛樂系統(tǒng)更直接隱藏于儀表臺中央，以觸控方式操作，這樣的不同屬性硬體整合，無非是一種材質應用的創(chuàng)舉。另外，由Honda Connect延伸而來的e:N OS也包含AI人工智能的應用，預計于2023年春季正式發(fā)布。

此外，e:N2也采用了最新的Honda Sensing 360 ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)以前視鏡頭加上五組毫米波雷達圍繞全車，達到更精準的車輛四周監(jiān)控、以及路況預判的功能，并且還支持高速公路自動變換車道、以及轉彎自動減速。這套系統(tǒng)將率先用于全新的CR-V以及Breeze兩款SUV車型上，并在2030年前會逐步推廣于全車系。Honda表示，該廠于2027年前會推出10款全新電動車，都會使用上述功能技術。