廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，讓外界對(duì)于三菱退出國內(nèi)市場(chǎng)又有了更進(jìn)一步的理解，那就是三菱被廣汽“除名”了。

由于銷量持續(xù)慘淡，4月25日廣汽三菱宣布在國內(nèi)暫停新車的生產(chǎn)。近日廣汽集團(tuán)發(fā)布了4月旗下各品牌的產(chǎn)銷快報(bào)，細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)居然沒有“廣汽三菱汽車有限公司”的銷量數(shù)據(jù)。很快關(guān)于三菱退出國內(nèi)市場(chǎng)的這一傳聞，似乎被再一次坐實(shí)。

其實(shí)，對(duì)于廣汽集團(tuán)來說已經(jīng)退出國內(nèi)市場(chǎng)的合資品牌截止到目前，已經(jīng)有廣汽菲克和廣汽謳歌了。如果再往前追溯，廣汽標(biāo)致不知道要不要算上。

也就是說，如今廣汽集團(tuán)旗下的合資品牌，也只剩下廣汽本田和廣汽豐田兩家日系車企了。自主板塊廣汽傳祺和廣汽埃安，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，還算是不錯(cuò)的。特別是埃安，進(jìn)入2023年以來銷量增幅迅猛。

就當(dāng)大家都認(rèn)為廣汽三菱即將成為歷史的時(shí)候，三菱汽車社長(zhǎng)終于表態(tài)了。

5月9日三菱汽車社長(zhǎng)加藤龍雄在日本舉行的媒體見面會(huì)上，明確表示目前該公司并沒有退出中國市場(chǎng)的計(jì)劃。他還透露雖然在國內(nèi)面臨困難，但廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠將會(huì)按照計(jì)劃在下個(gè)月重新啟動(dòng)生產(chǎn)。關(guān)于廣汽三菱長(zhǎng)沙工廠，此前有消息稱將會(huì)對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造后，成為廣汽埃安的生產(chǎn)工廠。

對(duì)于廣汽集團(tuán)4月產(chǎn)銷快報(bào)上，沒有出現(xiàn)廣汽三菱汽車有限公司，廣汽集團(tuán)也在5月9日公開回應(yīng)稱，是因?yàn)閺V汽三菱的生產(chǎn)數(shù)字占總量的一小部分，所以才被劃入其他類別。

如此看來，廣汽集團(tuán)和三菱汽車對(duì)于三菱退出國內(nèi)市場(chǎng)這一消息的回復(fù)還是比較一致的。關(guān)于廣汽三菱未來的命運(yùn)，下個(gè)月便能見分曉。

另據(jù)媒體報(bào)道，三菱計(jì)劃的今年推出6款新車，其中至少有兩款車型將會(huì)國產(chǎn)。作為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的成員之一，三菱投放國內(nèi)的全新SUV車型，據(jù)說將會(huì)搭載三菱的e-POWER技術(shù)。

雖然銷量已經(jīng)慘的不能再慘，但三菱汽車對(duì)待國內(nèi)市場(chǎng)的態(tài)度確實(shí)令人敬佩，真是打不死的“小強(qiáng)”。

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