眾所周知，寶馬下周就將亮相全新M4 CSL，但據(jù)澳洲媒體《WhichCar》近日報道，M4 CSL可能并非是G82 M4中最強的版本。《WhichCar》表示寶馬將基于M4打造一款限量版Hommage車型，可將其視作M4 CSL的衍生車型。

強上更強，這好理解，具體強在哪里下文會講。但Hommage是什么東西？

Hommage是一個源自法語的單詞，本意是抱以崇敬的態(tài)度來模仿既有藝術(shù)作品，在寶馬則特指Hommage車型。但Hommage車型既不是傳統(tǒng)意義上昭示未來設(shè)計的概念車，更不是推向市場的量產(chǎn)車，而是寶馬基于歷史上的里程碑車型的設(shè)計，再為其注入當(dāng)代設(shè)計理念而打造的具有致敬意義的獨特車型。

2008年推出的寶馬首款Hommage車型： BMW M1 Hommage

寶馬歷史上第一款Hommage車型是2008年推出的BMW M1 Hommage，其基于寶馬M品牌首款面向公眾銷售的車型：寶馬M1（E26）打造，并以此慶祝M1的三十周年誕辰。

而Hommage系列車型中較為出名的便是2015年推出的BMW 3.0 CSL Hommage，其基于寶馬M品牌首款車型：寶馬3.0 CSL打造。對于寶馬M品牌來說，這臺車是一切故事的開始，所以相較于賽場輝煌和“蝙蝠車”綽號，寶馬3.0 CSL可謂意義非凡。

2015年推出，基于BMW 3.0 CSL打造的 BMW 3.0 CSL Hommage

姑且就當(dāng)傳言是真實的，

所以現(xiàn)在你就不難理解

寶馬為什么在確認(rèn)推出全新M4 CSL后依然“不滿足”

今年是寶馬M品牌50周年，CSL之名不僅是一切的開始，更應(yīng)有一款車來承上啟下，昭示未來。

《WhichCar》表示 M4的Hommage限量版車型基于G82 M4打造 但內(nèi)外設(shè)計參考了BMW 3.0 CSL Hommage

所以據(jù)《WhichCar》報道，無論是哪款G82 M4車型，都將配備現(xiàn)款S58 3.0T直六發(fā)動機，但動力卻不相同。即將推出的M4 CSL預(yù)計最大功率410kW（約558匹馬力），明年或?qū)⑼瞥龅腗4 CS預(yù)計最大功率395kW（約537匹馬力），而傳言將推出的M4的Hommage限量版車型則是最強的存在，預(yù)計最大功率447kW（約608匹馬力），峰值扭矩或為700N·m，并搭配8速手自一體變速箱。

具體來說，M4的Hommage限量版車型比M4 CSL馬力大上50匹左右，預(yù)計零百加速時間在3.5秒以內(nèi)，最高車速或超過300km/h。

《WhichCar》表示M4的Hommage限量版車型基于G82 M4打造，但設(shè)計上極大參考了2015年推出的BMW 3.0 CSL Hommage，并將用上更多碳纖維和空氣動力學(xué)部件。

有趣的是，《WhichCar》還提到，這款M4的Hommage限量版車型將全球限量生產(chǎn)50臺，售價據(jù)說超過60萬歐元（約人民幣425.55萬元），屬實夸張了...這一操作讓人想起日產(chǎn)慶祝GT-R 50周年時推出的基于R35 GT-R NISMO打造，后來限量50臺，售價99萬歐元（約人民幣702萬元）的GT-R50量產(chǎn)車型，同樣離譜，但不知道是不是同樣驚艷四座了。

2020年發(fā)布的日產(chǎn)GT-R50量產(chǎn)車型 基于R35 GT-R NISMO打造

寶馬集團(tuán)設(shè)計高級副總裁霍伊頓克曾這樣介紹Hommage車型：“通過Hommage車型，我們展示了引以為豪的過往，同時也表明歷史對于我們的未來有多么重要。Hommage車型借鑒了那些歷史上具有開創(chuàng)性的創(chuàng)新壯舉、出色的設(shè)計以及非凡的工程建樹的寶馬車型，Hommage車型今日也復(fù)刻TA們的獨特之處，無論是技術(shù)或設(shè)計?！?/p>

BMW 3.0 CSL Hommage與BMW 3.0 CSL

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