在起名這件事上，哈弗從沒服過誰。比如說曾經(jīng)的哈弗大狗，就足夠令人意想不到，沒想到，如今“二狗”都來了。

在正式公布名字之前，“二狗”對外宣傳的名號是“H-DOG”，以至于不少人以為這款車型最終會被命名為“熱狗”，誰知原來竟是二代大狗。不得不說，哈弗得這一手預熱的障眼法使得溜啊。

不過話說回來，叫什么并不重要，產(chǎn)品力才重要。

作為“二代目”的大狗，二代大狗很好地繼承了上一代硬朗的氣質。要知道，上一代大狗除了比較個性的名字以外，那套完全不輸硬派越野老炮的外觀設計也是俘獲用戶的重要利器，二代大狗算是將這份優(yōu)勢繼續(xù)延續(xù)了下去。

除此之外，二代大狗的車內方向盤、儀表盤和雙層手套箱等設計都有著上代大狗的影子。就車型換代更迭的傳承與辨識方面而言，二代大狗還是做得很不錯的。

對于一款車型來說，想要擁有長久的生命力，將一些能夠被世人所熟知的點一代一代不斷傳承下去是很重要的。像高爾夫、思域等一些車型，皆是如此。而在二代大狗身上，我們已經(jīng)能夠初步看到這樣的特質。

當然，有繼承也得有發(fā)揚。二代大狗對于一代來說，不是簡單的更迭換代，而是進化。這也就意味著二代大狗在一些方面要比上代大狗更為出色。

比如說車身尺寸，相比“一代”，二代大狗的尺寸有了全面提升。除了高度保持不變之外，長、寬、軸距都有著不同程度的增加。這樣帶來的好處是，一方面，更大的體格與硬派的越野風格會更為搭調，也更易凸顯整車的氣質。另一方面，也使得車內的乘坐空間更加寬敞，乘坐舒適性進一步提升。

除此之外，二代大狗的中控屏尺寸也更大，并且還配備了更高級的智能座艙芯片，整套車機系統(tǒng)的響應速度也會更快。

動力方面，二代大狗的表現(xiàn)也有所提升。搭載的2.0T發(fā)動機最大功率從原來的155kW提高到了175kW，最大扭矩也從原來的325N·m提升到了385N·m。與此同時，變速箱也從原來的7擋濕式雙離合升級到了9擋。

更重要的是，二代大狗有了插電混動版本。1.5T發(fā)動機+驅動電機+2擋DHT變速箱的系統(tǒng)組合綜合功率可達240 kW，綜合扭矩有著530N·m。不得不說，在電機的加入下，二代大狗的動力水平又上了一個新的高度。

兩種容量的動力電池組可以為二代大狗帶來50公里或105公里的純電續(xù)航里程，這一續(xù)航水準與市面上在售的插電混動車型基本處于同一水平線，一短一長的搭配也同樣可以很好的滿足不同需求及預算的用戶。

說來也是，新能源是大勢所趨，二代大狗“掛上綠牌”自然也在情理之中。

考慮到電機加持下更為強勁的性能以及不到6升的百公里饋電油耗，既有充足動力儲備的同時，燃油經(jīng)濟性也在一定程度上能兼顧到，對于依舊延續(xù)“輕越野”概念的二代大狗來說，可謂是極好的了。

如果說過去的哈弗大狗憑借著獨特的定位在細分市場開辟了一個新的空間，那么進化后的二代大狗在新能源的助力下將會將這個空間開拓得更加廣闊。