作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)直接拉動了經(jīng)濟增長和擴大消費，對于保持經(jīng)濟的平穩(wěn)增長、穩(wěn)定經(jīng)濟社會發(fā)展全局具有重要意義。近幾年來，在百年變局和疫情交織，以及國際形勢嚴峻的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。令人驚喜的是，汽車產(chǎn)業(yè)頂住壓力迎難而上，發(fā)展持續(xù)向好。

在第12屆中國汽車論壇上，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰針對當前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢和下一步發(fā)展發(fā)表了獨到的見解。

羅俊杰指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平、更可持續(xù)發(fā)展的基礎條件已經(jīng)具備，正邁向更高質(zhì)量發(fā)展的新起點。

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邁入新起點

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數(shù)據(jù)是最好的證明。如我國新能源汽車已連續(xù)7年穩(wěn)居世界第一，帶領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。2022年1-9月，我國新能源汽車繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷分別達到471.7萬輛和456.7萬輛，均超過了去年全年水平，市場占有率達23.5%。

再如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車同樣呈現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭，自動駕駛產(chǎn)業(yè)化應用的進程提速。截止2022年9月，搭載L2級駕駛輔助功能的乘用車新車銷售411萬輛，市場占有率達33%，全國累計發(fā)放道路測試和示范應用的牌照超過了1600張，開放測試道路超8500公里，測試的總里程超過了3700萬公里。上海、北京、廣州等多個城市已開展高級別自動駕駛多場景的示范應用。

此外，汽車出口也呈現(xiàn)了高速增長的態(tài)勢，目前我國已經(jīng)邁入世界汽車出口大國的行列。2022年1-9月，我國汽車出口量為211.7萬輛，同比增長55.5%，超過去年全年的出口量，成為了全球第二大汽車出口國。其中，歐美正成為我國汽車出口的兩大增量市場。2021年我國對歐洲的出口增長204%，對北美出口增長超過100%。這一系列數(shù)據(jù)，都表明我國汽車產(chǎn)品在海外市場的影響力和競爭力在不斷提升。

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三大挑戰(zhàn)急需破解

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站在新起點，羅俊杰認為，汽車行業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展急需破解三大關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

具體看來，?第一，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展急需破局?！捌嚺c能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的深度融合成為必然的方向。汽車產(chǎn)業(yè)的邊界從有界向無界發(fā)展，但行業(yè)間有機融合同步壯大的機制還需完善，行之有效的新模式、新業(yè)態(tài)仍待探索?！绷_俊杰進一步說。

第二，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全穩(wěn)定風險在加大。羅俊杰強調(diào)，部分國家吸引制造業(yè)回流，世界大宗原材料價格高位波動、汽車芯片供給的短缺、動力電池原材料價格飆升等多重因素，推動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局重構(gòu)，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定產(chǎn)生了深遠影響。

第三，國際化發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。“當前外部環(huán)境的劇烈變化，局部沖突和動蕩的頻發(fā)，世紀疫情的影響深遠，世界經(jīng)濟復蘇乏力，全球汽車市場的虛弱都影響著我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展?！绷_俊杰解釋道。

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汽車強國不是夢

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盡管面對以上多重挑戰(zhàn)，在羅俊杰看來，當下的中國汽車產(chǎn)業(yè)比歷史上任何時期更接近、更有能力實現(xiàn)汽車強國的目標。

對于汽車行業(yè)的下一步發(fā)展，羅俊杰分別對有關(guān)部門、汽車企業(yè)以及相關(guān)機構(gòu)提出了三點針對性建議。

一是建議相關(guān)部門進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。加快完善發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)準入許可管理條例》，提升汽車生產(chǎn)管理法制化水平，完善退出機制，強化豐富管理手段，淘汰落后違規(guī)企業(yè)和只想掙快錢的企業(yè)，釋放行業(yè)資源，提升全行業(yè)的總體競爭力。

二是建議汽車企業(yè)持續(xù)提升核心競爭力?！败嚻笠弦?guī)生產(chǎn)經(jīng)營，降低國際化發(fā)展風險，塑造品牌形象，打造‘百年老店’。要加大研發(fā)投入，以新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大規(guī)模推廣應用為契機，聚焦芯片、新一代電子電氣架構(gòu)、新體系電池、車用操作系統(tǒng)、高精度傳感器等領(lǐng)域，優(yōu)化供應鏈布局。要繼續(xù)加快品牌和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。”羅俊杰補充道。

三是建議產(chǎn)業(yè)相關(guān)機構(gòu)、高校等做好相應服務。“建議有關(guān)金融機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)基金進一步加大對汽車行業(yè)的支持力度，加強產(chǎn)融協(xié)作，構(gòu)建安全暢通的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的投融資體系，為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入動力?！绷_俊杰舉例說“建議有關(guān)高校加快汽車產(chǎn)業(yè)的跨學科建設，建立適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢需求的多層次復合型的人才培養(yǎng)體系，為汽車行業(yè)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。”

總之，歷經(jīng)70年的耕耘，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷從無到有、從小到大，正在加速從大到強，已建成全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，這一成績來之不易。在邁向更高質(zhì)量發(fā)展的新起點上，羅俊杰認為，要搶抓汽車產(chǎn)業(yè)新時代的戰(zhàn)略機遇，打贏汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新征程。“在汽車產(chǎn)業(yè)新時代、新征程上，我們要保持戰(zhàn)略定力，要主動識變、應變、求變，戮力同心，主動防范化解風險，著力推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>