梅賽德斯表示，他們將努力防止旗下兩位車手重演2016年漢密爾頓與羅斯伯格之間的沖突。

上周末卡塔爾大獎賽正賽的第一圈，漢密爾頓和拉塞爾就在起步爭奪位置時發(fā)生戲劇性的碰撞。這位七次世界冠軍最終陷入砂石區(qū)退賽。

由于使用軟胎，漢密爾頓在起步階段先拔頭籌，隨后便在一號彎試圖擠壓使用中性胎起步的拉塞爾和維斯塔潘。

但漢密爾頓的關(guān)門使拉塞爾變成了夾在隊友和維斯塔潘之間的三明治，無處可躲的情況下拉塞爾與隊友發(fā)生了碰撞。

最終拉塞爾追回到全場第四，漢密爾頓也在賽后承擔了責任向拉塞爾道歉，兩人最終以重修于好的姿態(tài)離開了卡塔爾。

“在賽前策略會議上，我們討論了兩位車手輪胎策略的差異以及如何處理。顯然，發(fā)生的事情不是我們計劃的一部分，但可以肯定的是這不是哪一方故意為之的”。梅賽德斯通訊總監(jiān)布拉德利·洛德表示。

“我認為任何車隊的最高準則都是隊友之間不要碰撞。就像其他車隊一樣，我們的車手也認同這一點”。

“一輛車陷在砂石區(qū)，一輛車開回維修區(qū)，并在第一圈末尾掉到最后一名，這是非常糟糕的情況。但具體如何處理，我們會在內(nèi)部自行處理。我認為兩位車手都非常大度，我們會討論一下然后就翻篇”。

“我認為這個賽季的特點是兩位車手共同努力，努力帶領(lǐng)車隊擺脫賽季初所處的艱難境地。我相信他們會繼續(xù)努力，并在最后五場比賽里將我們帶到車隊第二的位置”。

這次事故很容易讓人們聯(lián)想到2016年漢密爾頓與羅斯伯格在西班牙大獎賽上臭名昭著的內(nèi)斗雙退。

洛德，這位在托托膝蓋手術(shù)期間臨時掌管車隊的通訊總監(jiān)表示，車隊“有一個比賽意圖，一種共享文件”以確保兩位車手不會在輪對輪時再次發(fā)生類似情況。

“我記得那次事故”。洛德回憶道?！拔艺J為2016年的事故，以及我們經(jīng)歷過的其他事情，其實都是好事情。這說明了我們作為一個團隊如何共度難關(guān)，并從中吸取經(jīng)驗教訓”。

“我們有自己的比賽意圖，我們的文件指明了我們作為一個團隊應(yīng)該如何對待比賽，如何努力最大化團隊得分，我們的車手和其他人都認同這一點。這是我們討論事故以及繼續(xù)進步的基礎(chǔ)”。

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賽車世界綜合每日賽車報道