前陣子看了個新聞，溥儀曾經(jīng)的一塊手表被拍賣出了四千多萬港元的高價，由此創(chuàng)造了三項紀錄：同型號最貴、皇帝御藏腕表史上最高拍賣品以及該拍賣行歷來最高成交價拍品。

這塊手表的品牌是百達翡麗，該品牌的手表普遍都非常昂貴，而溥儀的這款百達翡麗96，在該品牌中又屬價值最高的極少數(shù)，目前同型號已知傳世的僅有8塊，這是它此次能拍賣出如此高價的重要原因。

當然，這塊手表能成為同型號最貴，自然還和“溥儀戴過”有關(guān)，作為封建王朝最后一位皇帝，溥儀在那位置上坐了沒多久就被趕了下來，但他的身份的特殊性還是擺在那里，當天同時拍賣的還有他的手稿筆記本，一個筆記本也賣出了近百萬的高價就是很好的說明。

這世界上任何一件物品的價值都包括它本身的價值以及附加價值，大部分物品都是前者高于后者，但有些剛好相反，比如上面所說的那塊手表。在汽車領(lǐng)域，也有一些附加價值比較高的車型，比如一些超豪華車。

最近2023款奔馳G350上市了，售價142.48萬元。在人們公認的品牌序列里，奔馳其實不算超豪華品牌，至少得保時捷、瑪莎拉蒂那段位才算得上，但奔馳G這款車的售價顯然夠到了超豪華車的門檻。

裸車價142.48萬是什么概念？你可以買到2.9T的2023款保時捷卡宴S鉑金版（125.8萬），至于瑪莎拉蒂Levante，除了頂配的Trofeo版本，其它隨便選（包括3.0T車型），剩下的錢還能買輛寶馬5系。而G350，搭載的是2.0T發(fā)動機，就因為這點，這一代G350沒少被吐槽，畢竟上一代G350還是搭載的3.0T，售價122.88萬，要便宜不少。

百萬以上的豪車里也不是沒有搭載2.0T發(fā)動機的車型，但它們一只手都數(shù)得過來，而且都是混合動力，不像G350是純粹的燃油車。我個人認為，G350之所以敢賣這價，主要在于它身上不僅有奔馳品牌的附加價值，還有G級這個車系的附加價值，畢竟它本身是一款有著幾十年歷史的車型，而且在國內(nèi)早已被貼上了“土豪”、“保值”等標簽。

外觀是奔馳G級的特色之一，從一代車型開始它就是用的這種方方正正的輪廓，一直延續(xù)至今，以至于成為了無數(shù)后來者競相模仿的經(jīng)典。盡管G350的動力結(jié)合它的價位和售價來看有些寒磣，但它的逼格擺在那里，這也是它的重要競爭力。

除了動力，2023款G350和2022款G500（23款未上市）在配置方面也自然有差異，但差異并不算很大，主要在自適應減振調(diào)節(jié)懸架、尊貴內(nèi)飾組件、幾何多光束LED大燈等配置方面有區(qū)別，再就是內(nèi)飾部分的一些用料略遜一籌，另外選裝包少一些。

現(xiàn)在小排量化是趨勢，如果G350用的2.0T發(fā)動機在性能方面非常突出，比如像AMG A45那樣有個421馬力、500牛米的數(shù)據(jù)支撐，其實也能理解，只不過，G350上那臺發(fā)動機從數(shù)據(jù)層面來看不怎么突出，最大功率258馬力、峰值扭矩370牛米，官方百公里加速8.1秒。

當然，作為G級，G350最根本的東西沒有丟，它也配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有三把差速鎖：前橋差速鎖、后橋差速鎖、中央差速鎖，帶有低速四驅(qū)擋。對于越野車而言，功率的重要性要遠低于扭矩，有低速四驅(qū)的扭矩放大，它的越野能力還是不容小覷的。

目前2023款的G500還未上市，在售的是2022款，官方指導價為189.2萬，G級有加價的傳統(tǒng)，目前的市場行情我也沒詳細了解，這里就以指導價論了。G350和G500之間的售價差有四十多萬，其實換個角度來看，G350和G500的配置差異并不大，發(fā)動機排量小點卻能省40多萬貌似也不錯，2.0T發(fā)動機還省油一點。

但換個角度來看，一款搭載2.0T發(fā)動機的純?nèi)加蛙囆唾u到142.48萬，屬實是有些夸張了，盡管小排量是趨勢，但目前在這個級別、這個價位不是趨勢，G350被吐槽也是有來由的。