從電動汽車報廢的動力電池主要有兩種處理方式，一種是梯級利用，另一種是拆解回收，梯級利用是將電池的使用壽命延長，當動力電池的容量降到初始容量的80%時，不再滿足電動汽車的使用標準，但仍可在其他場合應(yīng)用，如儲能系統(tǒng)、電動工具等。

當電池性能進-一步下降到初始容量的50%以下，無法繼續(xù)使用，則對電池進行拆解，回收電極材料。報廢電池材料拆解回收流程一般包括電池組放電、單體電池破壞性拆解、粉碎、分選以及電極材料回收等過程。電極材料中含有有價金屬，回收價值較高，目前關(guān)于電極材料回收的工藝也較多。

現(xiàn)有的電極材料回收技術(shù)主要有干法回收技術(shù)、濕法回收技術(shù)和生物回收技術(shù)。生物回收技術(shù)還處于實驗室階段，工藝需要的成本較高，干法回收技術(shù)和濕法回收技術(shù)適用于大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)，也有相關(guān)的公司用于生產(chǎn)線投產(chǎn)。

干法回收技術(shù)工藝流程

機械敲打、破碎、分離等物理處理辦法回收、分離鋰電池中塑膠，金屬物料及正負極材料，原料用粗碎機破碎至10mm 以下， 再進入微粒粉碎機進行剝離粉碎，后進入微粉分級機分離處理，尾灰由后道旋風分離器及脈沖除塵器收集。整個工藝技術(shù)在負壓狀態(tài)中運作，無粉塵外瀉，分離效率可達98%以上，對已經(jīng)報廢鋰電池中的鋁箔、銅箔與正負極材料等進行分離處理。

汽車報廢的動力電池漸成規(guī)模，其回收和再利用成為當務(wù)之急。