昨日，寶馬宣布全新一代7系及其純電動(dòng)車型i7將于4月20日正式發(fā)布，此外還特別展示了全新7系的諸多亮點(diǎn)，今天小編就帶大家來盤一盤這些即將與我們見面的劃時(shí)代改變。

一、發(fā)光格柵和分體式水晶大燈

對(duì)昨日發(fā)布的全新寶馬7系黑乎乎的圖片進(jìn)行稍許調(diào)整，就能得到下面這張完整展示前臉設(shè)計(jì)的清晰照片。

首先，大尺寸一體式雙腎格柵采用了發(fā)光邊條設(shè)計(jì)，類似于寶馬XM概念車。這一新設(shè)計(jì)在全新7系上被稱為“寶馬環(huán)形光耀格柵”。而格柵兩側(cè)的分體式大燈如今已是實(shí)錘。分體式大燈的上半部分為日行燈，由高品質(zhì)豪華水晶玻璃元素組成，實(shí)拍圖上看起來非常璀璨奪目。而下半部分雖然不是很清晰，但大致可以猜測出這是寶馬的激光大燈。

除此以外，全新7系的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常大膽，圖片車型或?yàn)楹廊A套裝，而兩側(cè)的“提邊”設(shè)計(jì)比現(xiàn)款7系更加夸張和顯眼，至少這樣看來，全新7系在氣勢上會(huì)更加強(qiáng)大。

二、31.3英寸超寬8K分辨率懸浮式巨幕

&全景星軌天幕

此前寶馬在2022北美消費(fèi)電子展發(fā)布的懸浮式巨幕深受大家喜愛，而寶馬昨日也已確認(rèn)這款具有8K分辨率的31.3英寸懸浮式巨幕（32:9）配備于全新寶馬7系中。

這塊懸浮式巨幕集成在了車內(nèi)頂篷，搭配寶華韋健4D環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，讓后排乘客如身處影院般沉浸享受。在影院模式下，可進(jìn)行降低屏幕位置、減弱照明光效、拉下遮光簾等操作，為乘客提供沉浸式后排娛樂體驗(yàn)。寶馬也表示接下來將為這一新型娛樂系統(tǒng)提供中國市場本土化內(nèi)容，帶來符合中國用戶喜好的娛樂體驗(yàn)。

仔細(xì)看車內(nèi)頂篷，你一定發(fā)現(xiàn)這個(gè)星空全景天窗與以往大不相同。沒錯(cuò)，這就是在全新7系上首次提供的寶馬全景星軌天幕，用戶可以根據(jù)喜好調(diào)節(jié)天幕上的LED光線顏色，帶來獨(dú)一無二的豪華體驗(yàn)。

三、環(huán)抱式交互光帶

全新7系自然是提供了最新的一體式懸浮曲面屏，但有所不同的是，全新加入的寶馬環(huán)抱式交互光帶不僅帶來獨(dú)特觀感，更將環(huán)境氛圍燈與功能按鍵整合，豪華體驗(yàn)可謂更上一層樓，而環(huán)抱式交互光帶更是貫穿了整個(gè)前排儀表板以及車門。

四、全自動(dòng)車門

在上圖中，你一定留意到了飾板上的車門按鍵。沒錯(cuò)，全新寶馬7系將提供一鍵開啟/關(guān)閉的車門，勞斯萊斯同款的全自動(dòng)車門終成現(xiàn)實(shí)。

這一借鑒于超豪華品牌的設(shè)計(jì)，相信也是很多人對(duì)7系這一級(jí)別車型的期待。昨日的亮相中，寶馬特地演示了這一新功能，此外，可以看到全新7系同樣采用了齊平車門的一體式門把手設(shè)計(jì)。

五、超600匹馬力，史上最強(qiáng)大7系！

寶馬集團(tuán)CEO齊普策表示，全新寶馬7系是唯一一款真正具有多動(dòng)力形式的豪華轎車（the only luxury sedan with true drivetrain diversity），其提供了內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)的選擇。

據(jù)齊普策介紹，全新寶馬7系除了首次提供純電動(dòng)車型i7之外，更將推出全新一代高效內(nèi)燃機(jī)，寶馬表示其已滿足最新的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說寶馬早就已經(jīng)按照2030年的監(jiān)管要求及所需費(fèi)用上做好了充足準(zhǔn)備。在眾車企因嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)放棄對(duì)內(nèi)燃機(jī)的堅(jiān)持的當(dāng)下，寶馬繼續(xù)推出新一代內(nèi)燃機(jī)的確是個(gè)振奮人心的消息。

隨著全新寶馬7系推出新一代內(nèi)燃機(jī)

V12也將永遠(yuǎn)成為歷史

此外，全新寶馬7系的純電動(dòng)車型i7將成為車系中最強(qiáng)大的存在，這意味著V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為過去。寶馬i7輸出的最大馬力超過600匹，相比于搭載V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的M760Li（585匹馬力），性能有了顯著的提升。不過超大排量也永遠(yuǎn)成為了歷史...

六、純電動(dòng)i7擁有超600km續(xù)航能力

全新寶馬i7在官方介紹中有著超過600km的續(xù)航能力（WLTP工況），更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，寶馬i7在WLTP工況下?lián)碛?80-610km的續(xù)航能力，一來，WLTP工況測試的數(shù)據(jù)相對(duì)接近真實(shí)情況；二來，寶馬的續(xù)航里程還是較為靠譜，這一續(xù)航表現(xiàn)相信對(duì)于大多數(shù)出現(xiàn)情況已足夠勝任。

值得一提的是，作為寶馬i7的直接競爭對(duì)手，奔馳EQS已推出一段時(shí)間，而奔馳EQS官方宣稱擁有最大784km的續(xù)航能力，但實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

兩周前，全德汽車俱樂部（ADAC）公布了多款純電動(dòng)車型續(xù)航測試成績，寶馬iX最終獲得了610km實(shí)際續(xù)航的成績，而奔馳EQS則獲得575km的成績。而在賬面數(shù)據(jù)上，寶馬iX官方宣稱最大630km續(xù)航（WLTP工況），奔馳EQS官方宣稱最大784km續(xù)航（WLTP工況）。

按理來說，奔馳EQS這樣極具流線造型的轎車應(yīng)該比寶馬iX這樣的大塊頭SUV有著更佳續(xù)航表現(xiàn)，但實(shí)際表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)，通過這個(gè)參考，對(duì)于i7續(xù)航的考慮，應(yīng)該會(huì)更為明了。

七、L2+級(jí)&L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示，全新寶馬7系將提供L2+級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。這也是寶馬首次官方證實(shí)L3級(jí)自動(dòng)駕駛將出現(xiàn)在新車型中，今年之內(nèi)寶馬將演示L3級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)際使用表現(xiàn)。

值得一提的是，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，L2+級(jí)實(shí)際并不存在，但可以理解為基于L2級(jí)進(jìn)行的更多升級(jí)更新，比如目前寶馬的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro就屬于L2+級(jí)。

SAE J3016自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

而從L3級(jí)開始，車輛不僅僅是提供支持，而是能在有限條件下自動(dòng)駕駛了，不過就目前來看，在全球市場中，允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地的市場還非常有限，至于寶馬是否會(huì)大量推行，就要看后續(xù)發(fā)展了。

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