所有旋轉件在同一軸線上轉動，有驅動軸，分配轉子（包括柱塞和調速器），以及輸油泵。燃油由刮片式輸油泵，從供油泵經(jīng)進油口濾清器吸入、過剩的燃油道經(jīng)調節(jié)閥旁通孔返回進油口。旁通流量隨轉速增加而減少，調節(jié)閥也隨轉速增加而增大輸油壓力。燃油被輸油泵壓入軸向通道，到盡頭時進入轉子體上的環(huán)形槽內。

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燃油流過環(huán)槽，經(jīng)過計量閥，按發(fā)動機需要給出定量燃油。當轉子轉動時，進油孔中的一個孔與油道對齊，燃油進入轉子的軸向油道，ANPE GK流入的燃油迫使柱塞向外運動一定的距離，該距離與下一行程的噴油量成比例。若只有少量燃油進入泵缸，如怠速，柱塞向外移動距離很小。當進入泵缸的燃油較多時，適用于五十鈴6HK1油泵廠家，柱塞行程增加，其行程由片簧來調節(jié)。泵缸充油時，滾柱位于凸輪之間的“凹谷”處。

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泵缸充油間隔短暫，但充油充足。進油孔越過對齊的油道，轉子泄油孔尚沒有立即與前端的出油孔相對齊。轉子進一步轉動，泄油孔與出油孔相通，而滾柱同時與對置的凸輪頂部接觸，柱塞向內作相對運動。柱塞間儲存的燃油即從泵內壓出，經(jīng)出油口之一進入噴油器。

燃油計量閥和溢流閥是博世共軌高壓油泵中故障率比較高的兩個關鍵部件，其結構原理如下圖所示。大部分情況下，通過定位故障部位和故障類型，單獨拆檢、清洗或者更換燃油計量閥和溢流閥部件可以避免的整泵更換。